U-CAR Find your car

電動車動力系統的商機發展，是新任總經理范炘優先的項目之一。東元已經進行國內第一輛3.49噸電動貨卡整車測試，主要運用於物流運輸業，將於年底前正式上路；同時，已送樣給兩家印度車廠測試，待年底東元印度產線量產，可望開始供貨。在電動巴士部分，除國內訂單在手之外，也積極開拓日本及泰國市場。《全文 》

根據海外電動車網站《Insideevs》所做的測試，在低氣溫的環境下，使用直流快充對電動車充電時，會因為充電功率降低而導致花費更久的時間充電，以Hyundai Ioniq 5為例，在氣溫0度左右，快充時間會增加約66%。《Insideevs》實際以Hyundai Ioniq 5(長里程版本)，在氣溫攝氏0度至負5度的條件下測試。《全文 》

因應迅速膨脹的國內電動車與新能源車的售後換胎市場，國內已有廠商導入專為新能源車開發的輪胎花紋。除了已經在市場上鋪貨的Hankook韓泰以及Pirelli倍耐力外，Michelin米其林也於日前正式導入e.Primacy。這些專為電動車所開發的胎款，相較於一般的花紋，更針對電動車特性──包含續航里程與使用壽命等處進行強化，讓其更適合新能源車款搭載。《全文 》

隨著環保意識抬頭，各國以更嚴格的標準審視交通工具排放，加速全球新能源車推廣，歐洲部分國家新車銷售，甚至出現電動車比傳統燃油車多的情形，國內市場電動車逐漸充斥在你我生活中，透過簡單電池的單位換算，了解全球電池廠爭相擴廠的原因，以及電池產量對於電動車銷售市場的影響。《全文 》

隸屬於Mercedes-Benz 旗下的Smart 轉型成為電動車廠後，正式推出首款名叫「#1」的電動SUV。#1是一款小型SUV，性能部分能提供200kW ( 約268匹 ) 馬力 ，使用150kW直流快充可在30分鐘內可將66kWh的電池從10%充電至80%，而最大續航力約439公里，時速最高可達180公里。《全文 》

Honda和GM共同宣布將就開發平價化電動車議題展開更深化的合作。從新聞稿的內容看來，雙方將會合作開發一系列平價電動車，首款作品預計2027年率先在北美登陸。新車系預計會採用共同開發的電動車平臺，並且配置GM的Ultium電池架構；此外，新聞稿中也暗示至少會有一款跨界小型SUV。《全文 》

為了提振品牌獲利，義大利車廠Alfa Romeo近期發展重心都放在開發休旅產品上，先後發表Stelvio與Tonale，還有一款據信名為Brennero的入門休旅車預計2024年發表，並且於2026年或2027年推出定位在Stelvio之上的大型純電休旅。至於現在唯一非SUV的車款Giulia，則將會轉型成電動車。《全文 》

英國的電動車市場持續成長，在總銷售量中，Tesla品牌旗下車款就佔了相當大的比例，因此英國政府與Tesla協商，希望藉由Tesla建構的快充站網路以及充電軟體系統，開放給其他電動車品牌車主使用，當充電方便性與據點增加時，將會促使民眾更樂意換購純電動車，加速電動車市場的發展。《全文 》

中國大陸電池業者寧德時代CATL，推出最新CTP 3.0技術，透過最新的CTP, Cell to Pack的電池包(Battery Pack)製造與封裝科技，提升整體車用電池包的能量密度，在電池包重量不變的前提下，增加電動車的行駛里程，並且可應用在CATL旗下的LFP磷酸鐵鋰以及NCM三元鋰電池。《全文 》

由Eneos、Honda、Yamaha、Suzuki、Kawasaki共同出資，成立Gachaco的電動機車換電公司，提供電動機車的換電能源服務。並以BaaS能源控管即是服務 (Battery as a Service)的概念建立電池回收系統平臺。藉由BaaS的服務平臺，解決電動車長時間充電及外出電池電量耗盡的問題。《全文 》

雖然離正式發表還有至少一年以上的時間，但是Rolls-Royce不但在日前已正式宣布旗下Wraith與Dawn兩款雙門車型停止接單，還在昨日 (3/30) 無預警釋出品牌首款量產純電動車：Spectre在寒冷的瑞典Arjeplog進行雪地測試的影片及照片，並透露原型車將在各種天候與路況下，累積測試行駛250萬公里！《全文 》

據外電報導，新加坡宣布從2022年5月開始將電動馬達輸出低於110kW（150匹）馬力的電動車納在A級，超過110kW（150匹）馬力的電動車則屬B級。此措施將減少消費者在動力較低電動車稅務的負擔，估計A級能比B級少支付約新加坡幣3萬（約新臺幣60萬）的費用，提升入門電動車在新加坡的發展。《全文 》

即插即充的體驗多半僅在Tesla車款上出現，而德國開發電動車解決方案的廠商Hubject，就宣布將推出自家開發名為OPCP的Plug & Charge快充服務協議，讓非Tesla陣營的電動車款，有望也能享受插上充電槍、就立即開始充電的服務，可望大幅降低充電過程的不便與時間成本。《全文 》

加速汽車電動化已成勢在必行的趨勢，Hyundai集團相繼推出Kona Electric、Ioniq 5等純電動車，於全球車市備受關注。如今Hyundai又宣布新計畫，將於2025年推出下一個全新的電動車平臺：IMA (Integrated Modular Architecture)，這樣的電動車平臺可望用於所有電動車型。《全文 》

隨著各家車廠積極開拓電動車款，正緊鑼密鼓地研究及發展空氣力學，日本Honda宣布斥資1.24億美元在美國俄亥俄州設立全新風洞實驗室，提升整體空力發展技術，而在新建的廠中分別有空氣力學、空氣聲學及賽車部門測試功能，提高對於未來新能源車款與賽車的研發能量。《全文 》

全球電動車銷售銷售市場較2021年增長109%，佔整體乘用車銷售量的9%，排名前20名中，由美國電動車大廠Tesla拔得頭籌，緊接在後的中國電動車廠更是囊括過半的12席，以291萬輛的傲人銷售佔全球電動車市場的6成以上，中國市場不容小覷 ; 傳統車廠紛紛加緊腳步，急起直追。《全文 》

近期德勤集團(Deloitte Tohmatsu Group)公布了「2022 年全球汽車消費調查預測」，資料中指出，多數民眾考量買下一部車時，仍偏好油車，願意購買BEV純電動車的比率分別為韓國23%、中國17%、德國15%、日本11%；而37%日本消費者偏好PHEV插電式油電混合動力車款。《全文 》

彭博社等海外媒體消息指出，來自中國的電池大廠寧德時代，正積極於北美尋覓適當據點做為全新電池工廠，並可能投資超過 50 億美元用來建造新工廠，電池的年產量將高達 80 GWh。該工廠將釋出超過1萬名職缺，這將會是北美地區在電動車電池相關產業的重大投資案。《全文 》

除此之外，Porsche宣布將在2030年達成碳中和目標。「在2025年，在全新銷售的Porsche中，將有半數為電動車款，包含純電或插電式混合動力車款，」Oliver Blume宣布：「而2030年所有新車中，純電車款的佔比將達到80%以上。」《全文 》