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來自美國德州的DeLorean Motor Company，簡稱DMC，如果曾經看過經典系列電影「回到未來」，或許會對這個品牌不陌生。然而現在這個DMC其實是由英國工程師Stephen Wynne取得商標權後在1995年成立，與當年的DMC並不相同。現在這個DMC有意進軍純電市場，預告將在2022年推出該品牌首款純電產品，同時也公布了新車名稱，DeLorean EVolve。《全文 》

雖然實用性依然是影響購車決策最主要的條件，但始終也有一群消費者相當重視駕馭樂趣。而構成駕馭樂趣的因素很多，包括動力、操控、人機互動…等等，所以一直以來，手排車多半被視為比較「好玩」的選擇。只是進入電動時代後，手排變速箱勢必將會消失…嗎？Toyota似乎有著不同計畫。《全文 》

雖然Volkswagen最經典、也最有辨識度的車系Beetle，已經在2019年正式停產，結束了長達80年的漫長歷史，但是根據外媒近日報導，Volkswagen執行長Herbert Diess在接受西班牙媒體HibridosyElectricos訪問時就暗示，或許這款外型可愛討喜的「金龜車」，將會以電動車的身份重返車壇。《全文 》

Continental宣布與奧地利汽車零組件供應商Volterio合作，推出新的全自動電動車充電裝置(Automatic Charging Robots)，捨棄傳統充電樁模式，而是改採底板的方式，透過感應自動連接，其最大特點是車輛無需精準停至定位，充電裝置會自動移動對準接收器。《全文 》

提到Rolls-Royce，許多人首先想到車頭上格外引人注目的「Spirit of Ecstasy」歡慶女神像。伴隨車廠111年歷史走來，歡慶女神早已等同於該品牌的代表象徵。為迎接Rolls-Royce首款電動車Spectre推出，原廠也替歡慶女神像進行升級改造，將外觀造型重新設計，成為有史以來風阻最低的版本。《全文 》

Volkswagen近日宣布，於2021年底亮相的純電 ID.家族最新成員 ID.5 以及性能版本 ID.5 GTX，正式在德國Zwickau工廠下線量產，不但代表ID.5以及ID.5 GTX即將上路，也讓Zwickau工廠成為Volkswagen旗下，第一座專事電動車生產的基地。《全文 》

來自日本的大型跨國集團Sony，雖然最廣為人知的業務是消費性電子產品，比如電視、手機、相機還有從推出至今都在缺貨的PS5。實際上Sony在多個領域都有相當卓越的表現，包括電子產品、電子遊戲、金融、娛樂產業、半導體…等等。現在又將多一項新業務，那就是電動汽車。《全文 》

北基國際旗下的快充服務品牌「TAIL特爾電力」，繼2021年第四季完成屏東楓港等點位後，2022年首發將充電服務版圖再拓增至花東地區，並搶在1/27啟用位於台東市區內的特爾電力日盛站，是花東一帶首站提供200KW CCS1+CCS2雙規格的第三方快充服務站點。《全文 》

「5G智慧杆標準推動聯盟」從電動車充電樁軟體串接、硬體規格、設備載體技術整合，從電動車充電樁軟體串接、硬體規格、設備載體技術整合，有利路邊停車場域場域提供充電服務。裕電能源也宣布將在市府大樓東側廣場之松智路段，試驗內建5G微基站與電動車充電樁的5G智慧桿。《全文 》

2021年國內電動車總市場全年的銷量突破7,000輛大關，來到創新高的7,064輛，2021年持續加入多廠牌的電動新秀包含Kona Electric、XC40 Recharge、UX 300e、Taycan Cross Turismo等讓市場更加熱絡，但最重要的變化乃是Tesla國內突然宣布改制CCS2規格，讓國內電動車市場進入一陣渾沌與適應期，卻也成為第三方快充站業者擴大市場版圖的契機。《全文 》

一位來自德國的Tesla Model S P85車主日前在社群網站分享自己愛車累積里程數字，居然達到150萬公里！車主Hansjörg von Gemmingen-Hornberg是一名計程車司機，因此才會累積如此的里程數據，從購入至今，平均每年都會行駛差不多24萬公里，目前還沒有看過其他里程相當或接近的例子。《全文 》

德勤的「2022年全球汽車消費調查預測」報告中指出，若要提高電動車接受度，包含售價、電池的耐用度、充電基礎設施的建設將佔重要因素；另外電動車的售價門檻、可靠度要與燃油車相當，才會讓消費者大力擁抱電動車。目前下一輛新車換購電動車的接受度比例，以韓國的23%為最高。《全文 》

時間回到2020年底，Toyota在日本市場發表一款名為C+pod的微型電動車，當時先採限量出售，並未對一般消費者開放。主要提供企業用戶、當地政府機關以及部分團體，滿足在人口稠密地區短距離通勤需求。而經過1年左右的時間，Toyota終於讓C+pod加入市售陣容，對所有消費者開放。《全文 》

Goodyear北美總部發表全新「ElectricDrive GT」新品，訴求UHP級距售後市場，從名稱上可清楚辨識其是為電動車所設計，已確認的規格為255/45 R19 104W，預計2022年開始量產，臺灣市場方面尚待確認。《全文 》

在電動車的世界裡，續航力是影響消費者購車最重要的因素之一，而礙於堆疊電池組所造成的邊際效益遞減，車廠往往將改善續航力的方法，轉往輕量化以及低風阻的外型設計上。透過總設計師Gorden Wagener所述，未來Mercedes-Benz的電動車，也確定將捨棄阻力較高的傳統三廂式轎車外型。《全文 》

其實這項消息並不令人意外，那就是2021年全歐洲銷售第一名的電動車，是Tesla旗下的Model 3。雖然2021年12月數據尚未完成統計，但是光看前11個月，Model 3就繳出112,687輛的成績，成長幅度也是數一數二。排名第二的則是Volkswagen ID.3，至11月止賣出62,467輛比去年增加124%。《全文 》

環保署今（29）日預告「淘汰老舊機車補助辦法」草案，自2022年起，補助民眾淘汰老舊機車每輛新臺幣2,000元，補助申請方式採線上辦理，車主如淘汰老舊機車再換購電動機車，則每部約有2.3噸二氧化碳當量減碳效益，共同加速老舊機車淘汰及建置溫室氣體增量抵換架構。《全文 》

Toyota集團公開未來全球電動車戰略，同時展示多款純電車型。其中最令人注目的，應非Lexus RZ 450e純電跨界休旅以及Lexus Electrified Sport純電超跑莫屬。前者預計2022年就會現身；而後者雖然離量產仍有段距離，不過原廠宣稱它繼承了傳奇V10跑車LFA的開發精神，因此也同樣令人期待。《全文 》