
揭示新世代Audi設計美學,Skysphere Concept官網亮相
日前Audi預告將推出以「sphere」為名的3款概念車,而作為開路先鋒的Skysphere率先於官網亮相,後續還有Grandsphere 與 Urbansphere等待接力登場。Skysphere採用雙座敞蓬設定,具有可變軸距系統以及自動車高調整;此外,Skysphere的登場也預演了未來Audi的設計美學,預期未來將可看到許多設計元素出現在量產車型之上。《全文 》
日前Audi預告將推出以「sphere」為名的3款概念車,而作為開路先鋒的Skysphere率先於官網亮相,後續還有Grandsphere 與 Urbansphere等待接力登場。Skysphere採用雙座敞蓬設定,具有可變軸距系統以及自動車高調整;此外,Skysphere的登場也預演了未來Audi的設計美學,預期未來將可看到許多設計元素出現在量產車型之上。《全文 》
台灣奧迪今年所引進的多款全新產品,其中甫於4月上市的全新Audi A3 Sportback以及6月底啟動的Audi e-tron GT 預售活動,2021年度配額火速完售。為滿足更多需求,台灣奧迪即日起針對Audi e-tron GT車系2022年度配額與2022年式Audi A3 Sportback 開放消費者預訂。《全文 》
還記得在2021上海車展上,Audi帶來了一款純電概念 SUV,當時暫以Audi Concept Shanghai為名,相當低調的先行展出。而在近日,中國工信部公佈了一輛名為Q5 e-tron的實車照,其模樣正是當時的Audi Concept Shanghai概念車,且從照片推斷將有35 e-tron、40 e-tron與50 e-tron quattro等動力單元。《全文 》
Audi推出品牌首款電動越野賽車RS Q e-tron後,於西班牙進行為期8天的測試,共計行駛1,700公里,以蒐集碎石路段的數據,並且調校車輛。在長達17公里的碎石路段中,於攝氏34度的高溫可行駛到最高每小時180公里。接下來預計還將進入沙丘地區進行測試。《全文 》
就在幾天後Audi即將發表Sphere概念車三部曲的首款作品Skysphere,不過就像將在9月IAA車展上亮相的Grandsphere一樣,在正式推出前原廠搶先釋出了部分預覽影像與資料,拼湊出更加完整的Skysphere真實樣貌。上個月前導影片雖然已經曝光Skysphere車身輪廓與頭尾樣貌,這次提供的資料進一步揭露其他細節資料,包括部份概念車的車輪設計。《全文 》
奧迪福斯發佈臺灣市場最新召回改正活動,針對2019~2021年特定期間所生產之A4、A5、A6、A7、A8、S8、Q5、SQ5、Q7、Q8、RS4、RS6、RS7 及 RSQ8 車型,由於受影響車輛上,特定生產批號的鎖定螺帽因應力鏽蝕斷裂,導致後懸吊連桿偏心螺栓之螺帽可能斷裂,會使得後軸車輪定位改變。《全文 》
於2021年7月20日正式發表的新世代Audi RS3,近日又有新消息傳出。在Audi Sport測試車手Frank Stippler的駕駛下,RS3 Sedan正式以7分40秒748的成績,擠下Renault Megane RS Trophy-R的7分45秒389,成為當前紐柏林北環賽道的最速量產緊湊型轎車,時間縮短達4.64秒。《全文 》
在這一波全球半導體晶片荒當中,似乎沒有車廠能夠倖免於難,但相較之下Volkswagen集團的Volkswagen、Audi與Porsche這3大支柱品牌,似乎受到的影響並沒有美國車廠這麼嚴重,Volkswagen甚至在2021年第2季創下同時期獲利新高。不過真正的危機可能尚未來臨,因為隨著晶片存量持續下降,Volkswagen集團旗下品牌都必須要面對減產的打擊。《全文 》
今年上海車展Audi推出A6 e-tron Concept概念車,帶有跑格的修長身形,具備超過700公里以上的續航力,預先揭示未來A6級距豪華電動車可能樣貌。這款概念車不僅看上去成熟,實際上距離量產完成版也相去不遠,因為根據Audi發言人向外媒透露的消息,量產版本的A6 e-tron將會在2022年正式推出,不過實際投產則要等到2023年後。《全文 》
Audi在4月的時候發表尺寸稍小於e-tron的Q4 e-tron與Q4 e-tron Sportback車系,以車身大小來看,定位介於Q3和Q5,也差不多位在Mercedes-Benz EQA和EQC中間。發表時共推出35 e-tron、40 e-tron與50 e-tron quattro共3車型,現在原廠再度追加Q4 45 e-tron quattro全新4驅車型。《全文 》
Audi在官網上正式公開品牌首款純電越野賽車RS Q e-tron,並且表示將會讓它在2022年一月開幕的達卡拉力賽登場。這輛RS Q e-tron最讓人感興趣的,其實在於其動力配置;有別於其餘車廠依舊搭載傳統內燃機引擎,RS Q e-tron以電動馬達驅動,並以一具來自DTM賽事的TFSI增程引擎增加行駛里程。《全文 》
台灣奧迪於2021年7月23日正式推出全新跨界休旅Audi Q5 Sportback,除原本預售的45 TFSI quatro Advanced版本與限量的45 TFSI quattro Edition One以外,另外新增45 TFSI quattro S line車型,全車系建議售價283萬元起,比預售價格調低2至3萬元。《全文 》
近日在歐洲媒體的訪問中,Audi執行長Markus Duesmann赫然表示,Audi旗下A1車系在經歷2個產品世代後,將不會再推出後繼的改款車型。隨著Audi今年在歐洲的銷售量下降,2020年又遭遇武漢疫情打擊,在電動車轉型階段,Audi也只得在資源運用間進行取捨,新款A1的開發資源也因此遭捨棄。《全文 》
上個月藉由介紹品牌全車系的機會,身著偽裝迷彩Audi新世代RS 3性能車系算是亮相了。因此推測距離發表時間應該不遠,確實,時隔1個月左右,Audi現在正式推出新世代RS 3車系,Sedan與Sportback車型同步登場。RS 3搭載2.5升直列5缸渦輪增壓引擎,與先前傳聞不符,動力輸並沒有比搭載同引擎的TT RS提高,仍維持400匹馬力、51公斤米扭力。《全文 》
Audi在2019年7月首度推出以第2代Q3車系為基礎所衍生的Q3 Sportback跨界休旅車型後,緊接著又在9月26日公布了隸屬於品牌RS頂尖性能家族的RS Q3 Sportback。近日ABT Sportsline推出強化後的RS Q3 Sportback,最大動力提升至440匹馬力與53.04公斤米扭力,並搭配避震器與胎圈組的改裝,以同步加強車輛操控性。《全文 》
台灣福斯集團與台灣奧迪總裁Matthias Schepers,自2018年9月來到臺灣市場負責奧迪福斯汽車公司營運與Audi品牌銷售發展,近日接獲總部人事安排,將於今年2021年9月底結束在臺灣市場的任務,前往日本市場接任新職。《全文 》
說Audi接下來會有重大變革,恐怕都還是將該品牌即將面臨的轉變格局給說小了些,因為在5年內,Audi就會發表旗下最後一款搭載內燃機動力系統的產品,接著2033年除中國市場外,將完全取消販售燃油車款,正式轉型成為純電車廠。因此先前預告推出的3款Sphere概念電動車格外引人注意,現在其中一款Grand Sphere concept正式曝光,讓人一窺Audi日後GT車款的樣貌。《全文 》
2015年在國內正式上市的第2代Audi Q7車系,小改款車型則是於去年導入。自上市以來,小改款Q7都是採用單一Q7 50 TDI quattro柴油動力車型。不過,近期環保署送測資訊與台灣奧迪官方網站上,出現Q7 55 TFSI quattro高階汽油動力和 Q7 45 TDI quattro的資訊,可望藉新年式更動的同時加入,成為車系的全新戰力。《全文 》
台灣奧迪執行全面防疫準備,於全台Audi授權經銷據點,啟動「服務團隊快篩行動」,自7月12日起,將每週定期二次為全體服務同仁進行快篩檢測,藉由強化同仁的自主健康管理、服務環境嚴謹消毒防護與多元防疫賞車服務,執行全面防疫措施,守護車主消費者與全體經銷夥伴的健康安全,給予更安心的服務。《全文 》
Audi主管Benjamin Honal在社群軟體上,預告將推出3款以Sphere為名的概念車,分別為Sky Sphere、Grand Sphere 和 Urban Sphere,分別代表雙門轎跑車、四門斜背轎車、休旅車,詳細並沒有說明,但僅在後面回文補充將會是全電動車、並擁有自動駕駛功能。《全文 》