同屬於右駕市場的香港也注意到i MiEV的發展潛力。Mitsubishi宣佈與其香港地區總代理寰宇汽車有限公司(Universal Cars Ltd)，共同與香港特別行政區環境保護署簽訂備忘錄。根據這份備忘錄，Mitsubishi將在今年5月輸出一台i MiEV電動車至香港，以為期3至6個月的期間，提供給香港行政單位進行試用，以測試市場接受度與包含充電等相關對應硬體設備的評估。《全文 》
2007年底遠赴日本北海道十勝研究所，成為搶先體驗Lancer Evolution X的首批台灣媒體，透過研究所內完善的綜合測試路段與高速周回道，讓這匹三菱新世代當家性能勁駒，為那段北海道試駕行程，劃下熱血滿滿的最高潮。然而，儘管有幸親體測試道路的激情演出，心裡依然明瞭，對於Lancer Evolution X的戰力，北海道一役僅止於淺嘗而已，實際道路段的真槍實彈演出，才是認識完整戰力的不二路徑。那時缺憾的一角，現在終於擁有拼湊圓滿的契機。因為，場景這次回到台灣山區彎道上，與我再度重逢的Lancer Evolution X，彷彿在彎道換化為陣陣逼近的刀光劍影時，連袂上演瞬間拔刀殺出重圍的快手，呼嘯擊殺無比痛快！《全文 》
Mitsubishi方才在幾週前公佈全新概念作品i MiEV SPORT AIR，12日原廠再度帶來另一款Prototype i MiEV概念車的消息。即將在3月3日至3月15日舉辦的第79屆日內瓦車展上，Mitsubishi將為該兩款i MiEV概念車款進行首演，展現Mitsubishi在電動車科技上的研發結晶。《全文 》
從國產第一代Lancer身上，我們即可看出這款車注重操控的本質，從車體的設計開始，僅0.31的風阻係數，Lancer設計師考慮的，不只是美感上的要求，從流線的車身創造的低風切噪音，才更能符合全員尊重的行車享受；在家庭房車的外表下，Lancer引擎室裡，卻暗藏了科技掛帥的動力結構，1.6升SOHC 16V設計， 112匹的最大馬力，帶來絕佳的加速反應，為第一代Lancer的起跑開出紅盤；而對應其水準以上的動力輸出，複合式多連桿的懸吊結構，在當時只講究舒適的國產房車中，深具前瞻性的Lancer就將操控因素列入考慮，為日後不斷推升的動力表現預留伏筆。《全文 》
談論起Mitsubishi的節能動力科技，相信旗下的i MiEV電動車系列最廣為國人所知。除了U-CAR受中華汽車所邀、前往東京實地試駕i MiEV電動車外，2008年台北車展中華汽車也展出運動化的i MiEV SPORT概念車，讓國人近距離欣賞Mitsubishi在電動車科技上的研發成果。近期Mitsubishi發佈新聞稿，預告將在今年日內瓦車展上，再次帶來i MiEV家族的最新成員－i MiEV SPORT AIR概念車。《全文 》
不走上帝的規制，在汽車的世界裡，屬性是可以穿插、混搭的，至少，在Mitsubishi Lancer EVO問世之前，超級跑車與房車形象是脛渭分明的；超級跑車，就算不是張牙舞爪，起碼也得是流線、低扁的。1992年的驚世一舉，Mitsubishi宣告了一個超跑的新輪廓，以道路版賽車自居的EVO車系，突破了世俗給予超級跑車的框架，第一代Lancer EVO，非但不寬不扁，而且，它還是款四門車。《全文 》
從比賽中淬煉，從賽車道印證。日前，Mitsubishi在龍潭TIS賽車場舉辦的Lancer iO「極限本事」駕馭會中，刻意找來Lancer Evolution X同台， 攻克該賽場高達13個刁鑽彎道，並輔以併肩行進甩尾、180度繞錐等高難度動作壓軸穿插，現場媒體，讚嘆連連。《全文 》
起於一項強化車輛性能的概念，進而成為響譽世界的WRC（World Rally Championship）冠軍車種， Lancer Evolution卓越的性能與賽事成績，吸引了所有車迷的目光，強悍之元素與競技因子的完美結合，更讓俗稱為EVO的Lancer Evolution，不僅擁有了無可取代的地位，更是WRC賽事中王者的代名詞之一。《全文 》
時間相隔正好滿一年，在U-CAR去年獲邀前往Mitsubishi日本北海道十勝研究所，親身操駕Mitsubishi當家性能王牌Lancer Evolution X，藉由試駕報告與後續的相關新聞報導，都能清楚看到國內性能車迷，對於Lancer Evolution X導入的高度關切。現在，傳出絕對讓Lancer車迷腎上線素飆升的最新消息，Mitsubishi總代理中華汽車，在經過市場評估流程以及密集與Mitsubishi原廠協商後，將安排第十代Lancer Evolution在12月19日先行舉辦預覽會，跟國內性能車名先行見面。《全文 》
為強化全球車壇的版圖，Mitsubishi Motors Corporation 在策略結盟的戰略考量下，宣佈繼續與馬來西亞Proton車廠，延續雙方緊密的技術授權與生產合作淵源。在這項聲明稿中，Mitsubishi與Proton旗下的馬來西亞國有汽車製造公司 (Perusahaan Otomobil Nasional Sdn Bhd,PONSB)簽訂合作協議，提供Mitsubishi研發與生產技術給Proton，以開發一款Proton新世代車款。同時，這項合約也授權Proton的產線能夠代工生產一款Mitsubishi新車的基礎組件。《全文 》
全球暗淡的不景氣，讓深陷寒冬的各大車廠被迫緊縮預算，其中，直接影響到的，就是需要耗費資金佈置與承租場地的各大汽車展覽，因為，在沒有重要新作品與概念車發表的特別情況下，昔日那種花大錢佈置豪華展場，擺出龐大市售車陣容的熱鬧榮景，在新車銷售狀況低迷的時期，能實際發揮多少效益，已經成為各大車廠不得不謹慎面對的狀況。《全文 》
今年30多歲的胡先生，從事網路行銷工作多年，單身未婚的他，過去是不折不扣的「歐系手排男」。先前擁有的Peugeot 206與VW Jetta II，不但清一色是歐系品牌，還全都是手排車，對駕駛樂趣的執著，可見一斑。這一次換購Mitsubishi Lancer Fortis 1.8，不但是他第一次購買國產品牌，也是首次選擇CVT變速箱；胡先生說：「到這一代Lancer Fortis ，Mitsubishi在產品進步幅度相當明顯，真的讓我『嚇一跳』；成為車主之後，更讓我對Mitsubishi完全改觀。」《全文 》
在收入與支出不對稱，環保與性能仍對立的時代，汽車的使用反而讓人覺得無法輕鬆，高油耗，不僅抵銷了汽車帶來的實質便利性，同時也不利於個人的財務規劃及環境保護，身為日系知名大廠，Mitsubishi深知綠色議題與降低開銷的迫切性，新世代MIVEC動力系統及INVECS-Ⅲ無段變速科技的全面導入，呼應了此品牌對新興消費趨勢的態度，放輕鬆之於Colt Plus不是一句口號，而是一個可以置入新型態汽車生活的完美拼圖。《全文 》
對於愛吃辣的人，在享受美食時，總喜歡拿起桌上的辣椒醬或辣粉，隨手加個一匙辣醬，灑些辣粉，似乎經過「加味」這道手續後，食物吃起來才覺得過癮。其實，酸甜苦辣各取所好的道理，放在汽車上面也是說得通，差異的產品定位，吸引的客層也不盡相同。就像今天試駕的Colt Plus iO，正是針對Colt Plus車系推出的加辣料理，讓原本精巧可愛取向的Colt Plus，頓時多股運動調性的嗆辣感。《全文 》
儘管經濟性左右了當前國內汽車市場的消費趨勢，但在理性的另一端，消費者對造型設計的感性需求永不磨滅，以「放輕鬆」為產品訴求的Mitsubishi Colt Plus，擺脫了傳統房車嚴肅的形象設限，純然的日系創新風格，車身線條即給人輕鬆自在的遐想，時尚有型，絕不是中看不中用的推拖形容詞，可以活潑，可以可愛，實際上，Colt Plus也實用得很。《全文 》
