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漫長地等待一年半後，U-CAR編輯部這次應McLaren臺灣總代理永三汽車的邀請，終於有機會可以試駕到McLaren的第一款非限量油電超跑了，而且試駕的場地，還直接選定了最能檢驗車輛實力的賽車場，希望可以透過場上的真實演出，一掃外界對它的所有質疑，一肩扛起品牌的中興大任！《全文 》

雖然少了在賽道上實際試駕SF90 Stradale的機會，但是這樣一來我們就可以把這次賽道試駕的重心，完全放在車名結合引擎總排氣量2,992c.c.的「29」，以及氣缸數：「6」與Gran Turismo Berlinetta (雙座運動型跑車）縮寫：「GTB」的Ferrari第一款3.0升V6插電式油電超跑：296 GTB！《全文 》

為了測出市售街道版量產車在臺中麗寶國際賽車場的全賽道23彎路線能有多快，並同時留下21彎與23彎的紀錄，U-CAR特別在[賽道測試]計劃開始一周年後，迎來了McLaren目前定位上最接近賽車的限量超跑 (Hypercar)：Senna，看看它與國內頂尖賽車手陳意凡的搭配，能夠激出甚麼樣的火花！《全文 》

2020年的Ferrari極致性能體驗日，總代理不僅請來了包括陳意凡等車手擔任教練，並規劃「直線加速及緊急制動體驗」、「賽道動態體驗」與「完整賽道駕馭」，且安排F8 Tributo/Spider與812 GTS三款配置不同的車型供媒體體驗。《全文 》

隸屬於991.2世代的這輛Porsche 911 GT3，擁有500匹最大馬力以及46.9公斤米最大扭力，前後輪胎配置皆為20吋單孔輪圈，並選配了碳纖陶瓷煞車碟盤，在擁有23個大小彎道的麗寶賽道上，會繳出怎樣的成績呢？《全文 》

Taycan車系所帶給人的是既熟悉又陌生的感覺，陌生之處當然是全新的電力驅動，帶來與以往傳統車型截然不同的動力輸出特性，但除此之外，Taycan車系仍刻意保留了煞車及加速踏板行程的回饋反應，甚且在操控特質上也相當接近，大幅保留了Porsche車款既有、且已相當為消費者熟悉的動態操控特質。《全文 》

敢在賽車場上舉行新車發表並馬上開辦試駕的車商不多，因為賽車場對車輛的底盤與性能有著更高的要求，還會放大車輛設定的優、缺點，所以Lamborghini總代理肯定是對這輛原廠準備5年才推出的Huracán EVO Coupé深具信心！《全文 》

GR Supra 3.0T Premium車型雖然在動力、傳動及底盤基礎皆是來自BMW品牌，不過其在保留了BMW車型既有的運動化特質優點外，仍加入了不少專屬於Supra車型的自我風味，巧妙地融合了BMW的特質於其新世代的跑車代表作品中，呈現出新一代GR Supra車系獨特的車型特色。《全文 》

M-Benz國內最大經銷商中華賓士，適逢其創立50周年，特別在6月17日至21日，舉辦為期5梯次的「中華賓士賽道體驗日」，內容包括各式賽道操控技巧、車身操控訓練、越野挑戰等7大項目，並提供多款車型提給實際駕馭體驗。《全文 》

面對麗寶賽道多為低速彎且緩衝區有限的賽道特性，GT 63 S 4Matic+除了看臺前的直線路段外，難以發揮其高達639 匹最大馬力，反而需要時時斟酌入彎前煞車速度，以及在出彎時能踩下多少油門，考驗駕駛對於油門深淺的細膩度。《全文 》

Porsche Taiwan於2019年4月發表原廠代號992的第8代911車系，更緊接著安排國內媒體於臺中麗寶國際賽車場進行「 2019保時捷駕訓體驗營」活動，其中有數輛空運來臺的新一代911車系可供體驗，成為U-CAR試車組搶先淺嚐新一代911產品魅力的機會。《全文 》

繼2017年在ARTC首度試駕小改款、2018年開著VWCV Amarok在阿曼的沙漠求生後，這次U-CAR試車組來到臺中麗寶賽車場旁的越野場，以設計好的越野路段來體驗Amarok強悍的越野能力。不誇張，這真的更新了筆者對於一輛市售貨卡的認識，這輛德製貨卡更像越野車。《全文 》