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原本對於Fabia的印象比較接近於「主打務實的歐系車」，但實際親眼看到4代Škoda Fabia的時候，卻感覺到那種全然的脫胎換骨；因為4代Fabia不僅車身尺碼放大且更為伏趴，散發出的運動氣息，且在內外都將質感提升，對於還擁有「年輕的心」的我，確實展現出強烈的吸引力呢！《全文 》

小改款Fabia主動安全的強化，可視為其未來在市場上的主要賣點，特別是在價格上如果可以維持小改前特式車的售價，將成為國內標配ACC、AEB車型中、售價最低的一款車型。不過較為可惜之處，便是小改款Fabia仍缺乏車道偏離警示及修正的機能，否則其主動安全系統將更加完備。《全文 》

Škoda在2017年為Fabia換上1.0升TSI 3缸汽油渦輪引擎，新動力維持與原本相同馬力，卻擁有更大的扭力、並且還有更好的油耗。一般來說，我們不太針對新年式車型進行試駕，因為外觀內裝配備幾乎維持不變，但是排氣量變小是否會變得比較難開呢？這也是我們本次試駕的重點。《全文 》

Škoda新一代Fabia Combi車系除了在外觀及內裝配置有著明顯的變更外，針對底盤、動力及操控表現上亦有所提升，且行李廂空間表現亦較前代增加了25公升，搭配諸多隱藏及開放式置物空間的設計巧思，更能突顯出旅行車款的空間運用特質，展現出全方位的產品進化表現。《全文 》

新一代Fabia 1.2 TSI除了在動力輸出設定上更顯成熟外，藉由新一代底盤的配置，也擺脫了舊款較趨向厚重沉穩的操控特質，帶來更為靈巧且輕盈的操控特性，整體的進步相當明顯，但引擎室的隔音表現仍有著提升空間，新一代Fabia 無論是動力及底盤部份，皆有著水準以上的演出。《全文 》

整體來說，導入新世代家族面貌的新一代Škoda Fabia車系，不但在外觀上有著大幅的革新，內裝部份亦擺脫了以往較為內斂、保守的務實形象，改以全新的設計、搭配色彩的變化、高階行車電腦顯示幕及彩色觸控MIB多媒體系統等，創造出更符合年輕族群喜好的全新風貌。 《全文 》

2014年巴黎車展登場的新一代Škoda Fabia車系，於4月24日在國內正式發表，台灣Škoda也特別選在馬祖南竿島，進行國內媒體公辦試駕活動，為新一代Fabia車系的推出，增添了更多的話題。新一代Fabia車系的外觀，相較於前代有著相當明顯的變更，以往較為內斂保守的外觀線條已不復見。《全文 》

為了讓一般消費者也能感受到Fabia S2000的熱血風範，在2010日內瓦車展當中， Škoda替2代Fabia車系推出了性能版本，並比照家族中性能車型的命名慣例，將其取名為Fabia RS。而到了2011年底，Fabia RS也來到了台北，並參與了車展盛宴，如今總代理太古利奔亦預計在5月底時將其正式發表。《全文 》

Fabia Combi實用內在已使我對這輛小車有了不錯印象，但在真正駕馭它之前驟下結論還言之過早。傳動配置不變的情況之下，車重和車長雙雙增長是否會為其操控帶來決定性的影響，一切要等發動引擎後才會知曉。《全文 》

想要找一輛造型簡單且價格和善的歐系小車，那麼 Škoda旗下入門產品Fabia會是一個不錯的選擇，而在這樣的條件之下同時又需要高承載機能，在試駕結束之後我會說Fabia Combi著實可在人們生活中將這角色扮演得很精彩。《全文 》

說起捷克品牌Škoda，消費者腦海中多半浮現出「務實」、「高C/P值」、「中規中矩」等字眼；但講到「個性」、「性能」、「獨特」等特質，往往卻不是Škoda產品帶給消費者的印象。不過這趟筆者前往捷克，近距離觀賞IRC洲際越野錦標賽事後，這個既定想法卻開始有了些許改變.......。《全文 》