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於2022年即首度揭示外觀設計的第2代Hyundai Kona車系，在2023年1月接續公布了新車將同樣提供豐富的動力選擇，包含燃油、HEV油電混合及純電 EV 動力設定，其中採純電 EV動力的Kona Electric則是在2023年3月首演後，正式揭露動力配置，新一代Kona Electric車系WLTP續航增至490公里。《全文 》

眾多性能迷期待已久的Hyundai Ioniq 5 N車系，Hyundai 在 2022 年 7 月時便已先行預告，後續亦透過前導影片、冬季低溫測試及紐柏林賽道測試等等，藉此凸顯原廠對於Ioniq 5 N車系的精心研發過程及車輛測試成果。終於在2023年的7月，Hyundai正式發表 Ioniq 5 N車系，揭開了量產車的神秘面紗。《全文 》

韓國在氫能源發展上已經有明確的進度與方向，Hyundai氫能車亦有從一般消費者使用的中型SUV產品Nexo，都會用的公車Elec City FCEV，長途運輸的巴士Universe FCEV，以至於Class 8等的6輪、10輪的Xcient FCEV貨卡，還有10輪的Xcient FCEV拖車頭等，一應俱全，以滿足各種使用上的需求。《全文 》

就像是電動車在市場打開之前，興建充電站是必須的前置作業，販賣氫能源車之前，同樣地，也要先蓋加氫站。因為使用者對無法補充能源的車輛會有里程焦慮，進而影響銷售。因此，著眼於推動氫能源，加氫站正是U-CAR編輯部本次到韓國參訪的重點項目，此篇也帶來第一線的觀察報告。《全文 》

氫能源車，對於U-CAR的讀者一定不陌生，也跟著U-CAR一同見證過氫能源車的發展。氫，與氧作用釋放能量之後，僅會排放出純淨的水，不會留下其他的反應物，因而被眾多科學家認為是終極的能源選項，自然也是眾多汽車公司投注心力研究的重點項目。《全文 》

隨著Hyundai陸續推出了中型SUV的Ioniq 5、中型跨界轎車的Ioniq 6之後，Hyundai預計2024年年初將推出Ioniq 7也就是首款純電大型SUV作品；雖然尚未到2024年，但先行於2021年洛杉磯車展搶先亮相的SEVEN Concept，卻已清楚預告著Ioniq 7的雛型！《全文 》

韓國車廠Hyundai推出電動子品牌Ioniq，並以自家E-GMP平臺為基礎，積極進軍全球電動車市場。繼推出Ioniq首發電動車款–獲獎無數的Ioniq 5之後，Hyundai接續在2022年7月14日推出第2款Ioniq系列量產作品–Ioniq 6，在中型SUV車格定位的Ioniq 5之後，Ioniq 6改以跨界斜背轎車作品的方式呈現，不僅外觀大膽且前瞻，電氣效率更有不小幅度提升！《全文 》

微型車在臺灣市場已黯淡許久，，現今於臺灣車市想要購買車長3.7米以下小型車的選擇，可說是少之又少。曾有傳言南陽實業評估 Casper 是否適合導入國內，目前Hyundai 在國內確實沒有微型車產品，因此， U-CAR 希望透過 [U 指數 ] 來詢問網友關於 Hyundai Casper 的看法。《全文 》

先前我們已陸續透過「Hyundai Ioniq 5 前瞻科技─設計篇」、「Hyundai Ioniq 5 前瞻科技─電能篇」，來與讀者們講述Ioniq 5在設計、電能架構的優勢與巧思，如今我們將進一步實地接觸試駕，並且實測其優異的快充性能，來一探在國內電動休旅競爭日漸白熱化的當下，Ioniq 5究竟有哪些獨到的產品優勢。《全文 》

由於 Custin屬於 Hyundai首度在國內推出的全新MPV車款，諸多消費者更是對於其產品實力相當好奇，但以Custin的產品市場級距設定而論，目前已沒有直接的對手，所以我們將以在2021年拿下此級距銷售冠軍、現已停止引進的Honda Odyssey車系為主，進行兩款車型的產品力徹底比較。《全文 》

在3月2日由Hyundai總代理南陽實業宣布預售起跑，年度配額 120 輛 3.5 小時搶訂一空，首日訂車數量則來到 200 輛。換算首批的120輛，是以2分鐘就預接1輛的驚人速度一掃而空！當然，趁著此次Ioniq 5的預接公布， [U 指數 ] 邀請網友發表對Ioniq 5的看法，現在，依序來看網友們的回饋。《全文 》

Hyundai Ioniq 5車輛本身就支援400V與800V雙規快充規格對應，Hyundai強調其擁有這一專利技術，Ioniq 5更是世界首款支援此規格的電動車，甚至可在18分鐘內充至80%。本篇將藉由電能篇分析E-GMP平臺的奧秘，並解析V2L反向充電多元應用、Ioniq 5充電功率的獨到之處。《全文 》

Hyundai Ioniq 5在透過年度媒體春酒活動預售，並公布其預售價為145至189萬不等後，搶在新車4月上市前，我們先行透過[規配懶人包]單元，就數據與配備方面，讓Ioniq 5與自家Kona Electric、甚至是主要鎖定的對手Tesla Model 3進行比較，來看其究竟有何優勢。《全文 》

Hyundai Ioniq轉型獨立的純電子品牌，其開發核心為E-GMP純電平臺，作為Ioniq電動子品牌首發的Ioniq 5車系，其實在整體設計上除有著向品牌佔有重要歷史地位的Pony致敬，更擁有相當前瞻的造車思維，此篇將透過設計篇的介紹，來帶領讀者一同剖析在設計與產品細上的獨到之處。《全文 》

南陽實業首度於國內推出的Kona Electric，代表著Hyundai正式揮軍純電領域之決心與信心；南陽實業在Kona進行小改款後，也在2021年8月上旬，於國內導入了Electric車型，來作為Hyundai綠能規劃的重要基石，導入國內的Kona Electric共計推出有EV300、EV500等兩種車型，是依循其續航里程而有所差異的設定。《全文 》

Hyundai Tucson可以說每一世代作品都別具其重要性，在2020年9月中旬，Hyundai首度完整揭示了第4代Tucson，事實上，新世代Tucson外觀造型與輪廓線條等，都與2019洛杉磯車展時搶先揭露的概念車Vision T相仿，車頭造型則更是傳承了概念車HDC-2所預告，也預覽了新世代家族設計語彙走勢。《全文 》

雖然式隸屬於第4代小改款，但實際改變幅度相當大，甚至也換上的Platform 3.0平臺來打造。外觀造型乃是套用品牌最新設計語彙，水箱罩、頭燈與晝行燈造型均經過大幅修改，其中T型晝行燈更使用頗具視覺效果的貫穿手法，從視覺上將分離式燈組進行串連。《全文 》

Kona Electric共計推出有EV300與EV500兩種車型，分別是依循其續航里程而有所差異，EV300搭載了39.2 kWh鋰電池組，續行裡常最大為312公里，而EV500則配置了64 kWh鋰電池組，續航里程則為482公里；Kona Electric EV300售價為124.9萬，EV500正式售價為154.9萬。《全文 》

Hyundai N性能子品牌在2015年正式成立後，陸續帶來包含i30 N等4款高性能作品。但為提供平易近人、卻又不失運動氛圍與駕馭樂趣的選擇，Hyundai N也推出N Line車型。而臺灣市場的首發之作就是Kona N Line，不僅在外觀上具有運動化鋪陳，專屬的煞車、懸吊、配胎設定，更是其操控樂趣更上層樓的絕佳保證，車內外的性能化鋪陳，更足以讓駕駛時時刻刻熱血沸騰！《全文 》

說到「運動」、「性能」等字眼，有甚麼樣的品牌車款，能滿足你的渴望？為強化品牌在賽事、性能、以及運動化實力，並與一般產品區隔，Hyundai的性能子品牌─Hyundai N應運而生。近年來包含了i30 N等多款性能車款，超乎想像的動態實力與駕馭樂趣，讓Hyundai N能與諸多性能品牌分庭抗禮。《全文 》