與時俱進、跑格依舊─Porsche Cayenne Coupé試駕
繼先前於2023年7月上市時,試車組於新竹關西山區進行小改款Cayenne SUV的越野、以及On-Road試駕體驗後,試車組此次則再另行借測基本售價391萬的小改款Cayenne Coupé,來一探其改款過後的產品魅力。試駕後入門車型即能滿足日常對應的動力性能,確實是與時俱進、跑格依舊的作品。《全文 》
繼先前於2023年7月上市時,試車組於新竹關西山區進行小改款Cayenne SUV的越野、以及On-Road試駕體驗後,試車組此次則再另行借測基本售價391萬的小改款Cayenne Coupé,來一探其改款過後的產品魅力。試駕後入門車型即能滿足日常對應的動力性能,確實是與時俱進、跑格依舊的作品。《全文 》
蔚藍海岸陽光依舊普照,雖然我們拿到的是Volcano Grey Metallic深灰到近黑色塗裝的車輛,但是在陽光的照射下,每一道折線依舊十分明顯。讓我們可以清楚看到新一代Macan的設計。不同於現行Macan較為圓潤的設計,全新Macan Electric的線條明顯變得銳利,帶來完全不同的視覺感受。《全文 》
911 Dakar在全球僅限量生產2,500輛,臺灣市場順利取得部分配額導入國內,U-CAR試車組此次藉由在國內體驗911 Dakar的機會,感受其不同於過往911車系專注於On-Road鋪裝路面駕駛的魅力。雖然說一般購買911 Dakar的車主並不一定捨得如此天天「撒野」,但能夠滿足偶一為之的「野放玩心」、還有在外行走的高識別度,就是其產品本質最值回票價所在。《全文 》
U-CAR試車組除先前體驗過2 度小改款後版本的Porsche Macan GTS,此次則體驗現行Macan車系的中堅戰力–Macan S車型,來感受其產品實力。不論是在操控、動力輸出、駕馭樂趣等環節,都有不容小覷的產品實力,渾厚的跑旅特質,更是讓人難以忽視。《全文 》
Porsche原廠推出718 Style Edition車款,其主要透過選配的特殊車色與對比色套件,強調獨特風格。筆者認為其多出了不少專屬的獨特辨識度,並且透過相當多元的選配項目,讓車主能自行打造出在內外彰顯個人風格的組合,而且入門動力較為親民的基礎,亦是留出讓消費者留給選配項目追加的空間。《全文 》
筆者認為Cayenne車系在小改款後,可說是導入了諸多源自品牌電動車Taycan的元素,讓Cayenne在現行產品世代的中期,也可替消費者帶來與品牌最新世代接軌的科技化座艙體驗,更透過動力、底盤動態的提升,持續保有品牌跑車化的運動基因調性。但燃油Cayenne是否能跟上純電Cayenne的腳步,則有待觀察了。《全文 》
筆者認為就動態表現本身而言,Cayenne Turbo GT絕對是相當癲狂、追求極致的高性能休旅,甚至還比起同樣平臺與動力的RS Q8、Urus更加「張狂」,展現Porsche原廠工程團隊對賽道性能的理解甚深,在一個跨界跑旅基礎上,打造出一個相當狂妄的速度機器,說是攀上休旅性能之巔一點都不為過。《全文 》
Cayenne Coupé是車系中的新品種,是一直到第3代Cayenne推出2年後的2019年,才衍生出的新車款。然而Cayenne Coupé的造型更為流線優美,加上行李廂的空間在實際使用上與Cayenne並沒有太大的差別,一推出就受到市場的歡迎。《全文 》
此次911 GT3 With Touring Package試駕車搭載6速手排,帶來直接回饋的機械質感,還有手排變速箱搭配自行控制轉速輸出的自由度,讓人難以忘懷。若是對日漸稀少的手排車情有獨鍾,而且想在最後的時機點把握大排量NA自然進氣引擎的美好,入手911 GT3 With Touring Package的手排版本,相信也會是很好的收藏車款。《全文 》
筆者認為Porsche Macan GTS確實依舊是相當優異的豪華高性能跑旅產品,保有Porsche品牌相當濃厚的運動操駕基因,跑旅性格彰顯的恰如其分。但外燃油版本Macan在世代上其實已略能曾諸多細節看出其「時代感」,若Porsche品牌持續以現有平臺替Macan續命,在許多科技體驗上就必須持續與品牌最新世代車款接軌,才不會有較大的世代落差。《全文 》
Macan不但是國內許多豪華品牌車主換購中型SUV時、腦海中第一個浮出來的選項,也實現了不少車迷想入主跑車品牌的夢想;不過,當已經成功進軍SUV戰場的Maserati,也在2022年3月挾著超強的競爭力、帶來品牌第二款SUV:Grecale後,Macan還能獨享這樣的光環嗎?《全文 》
相較於911 GT3與911 GT3 RS車型的差異性,718 Cayman GT4 RS的變化可以說是有著明顯的超越幅度,因為以其動力表現來說,718 Cayman GT4 RS不但一舉增加達80匹的範疇,更與911 GT3僅有著10匹的動力差距,甚且3.4秒破百的加速數據亦完全相同,大幅提升了718 Cayman車型的性能實力表現。《全文 》
Porsche Taycan入門後驅其即便搭載容量較小的79.2kWh電池組,但不論是408匹的最大馬力、WLTP續航432公里都仍頗具水準。其原廠公告DC最大充電功率為225kW、與其餘車型最高270kW仍是差異之處。我們安排長達350公里的長途高速測試,來一探其在高速能耗、以及DC快充性能的表現!《全文 》
U-CAR試車組應台灣保時捷之邀,來到宜蘭礁溪與蘇澳地區感受Taycan 4S Cross Turismo的產品魅力,而且除了On-Road的道路駕駛外、也在蘇澳太白山礦場進行Off-Road非鋪裝路面體驗。在林道間放「野」的駕駛,往往會讓筆者不自覺沉浸在這獨特的電動車越野體驗、駕馭時的安心感與樂趣更讓人嘴角不自覺上揚《全文 》
新車在 1 月下旬交付後,Taycan 4S隨即陪伴我們進行多次長里程的駕駛,不到半年,里程累積轉眼已突破萬公里。為了瞭解Taycan這款電動車在售後持有、尤其是在保修部分,與其他車款、甚至是與Porsche產品比較下有無特別之處,我們也隨即安排進行回廠保養。《全文 》
在本已頗為出色的豪華轎跑設定下,小改款Panamera 4車型透過了動力上的更新,改採原配置於4S車型的2.9升V6雙渦輪汽油動力,帶來了更為出色的加速性能表現,而多元化的選配項目則展現其高度個人訂製化的可能性,讓每位車主皆可依其喜好、打造出更為獨特且奢華的車型配置。《全文 》
進入電動車世代後,「續航力」指標的重要性大幅度提升,無論是代步需求、亦或是豪華級距產品,都必須接受市場對於其續航力的評價考驗,雖然不同級距的車款,標準會有所變動,但大家對於續航力的需求都是愈長愈好;因此,針對電動車,規劃了[U-CAR 平均能耗] 測試單元,驗證電動車能耗表現,提供網友參考。《全文 》
在Porsche跑車品牌光環下,其所量產的首款電動轎跑Taycan車系,自然是受到相當多車迷的關注,而U-CAR 編輯部新車 [ 直購直測 ] 單元,更首度購入了Taycan 4S車款,並在1月交車後立刻進行了[賽道測試]活動,於麗寶賽車場上透過專業賽車手操刀的單圈計時,一窺Taycan車款的性能實力。《全文 》
在Porsche跑車品牌光環下,其所量產的首款電動轎跑Taycan車系,自然是受到相當多車迷的關注,而U-CAR 編輯部新車 [ 直購直測 ] 單元,更首度購入了Taycan 4S車款,並在1月交車後立刻進行了[賽道測試]活動,於麗寶賽車場上透過專業賽車手操刀的單圈計時,一窺Taycan車款的性能實力。《全文 》
U-CAR購入Taycan 4S後至今1個多月,歷經農曆春節連假前後的公務、假期間的南來北往,還包含一次環島旅程,目前總里程已迅速突破5,000公里大關。而在經過1個多月節能駕駛下,發現電池續航里程甚至可高達500多公里!《全文 》