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專為高速戰場而生的Mercedes-AMG GT 63 S E Performance，整體的動力輸出表現著實相當驚人，即使未使用Race Start起跑模式，低速行進中瞬間全油門下所釋放的動力，都可讓駕駛者感到一陣暈眩，若是將試駕場景切換至德國Autobahn無限速區段的高速公路，相信將更能發揮GT 63 S E Performance真正的性能實力。《全文 》

台灣賓士在2020年12月初，正式於國內發表小改款的Mercedes-AMG GT車系，並且導入了GT以及GT R兩款車型，雖然最大馬力585匹的GT R並非AMG麾下動力數據最強悍的存在，但輕量化科技以及諸多賽是科技的輔助下，GT R則僅達1,650公斤，顯示Mercedes-AMG為GT R導入了更多的輕量化科技，以利強悍性能的發揮。《全文 》

儘管編輯部已在臺中麗寶國際賽車場、暢快地感受GT 63 S 4Matic+狂野的性能魅力，但是為了體驗導入48V輕油電EQ Boost動力科技後的GT 53 4Matic+，我們又風塵僕僕地來到了同樣位於臺中的速邑賽車場！《全文 》

面對麗寶賽道多為低速彎且緩衝區有限的賽道特性，GT 63 S 4Matic+除了看臺前的直線路段外，難以發揮其高達639 匹最大馬力，反而需要時時斟酌入彎前煞車速度，以及在出彎時能踩下多少油門，考驗駕駛對於油門深淺的細膩度。《全文 》

在2017年的AMG Driving Academy駕駛學院活動中，除了包含63、43、45等多款Mercedes-AMG市售車款外，更引人矚目的，當屬活動內容中有機會駕馭Mercedes-AMG GT R，雖然僅是5分34秒的短暫激情。《全文 》

這款產品對於Mercedes-Benz而言，是重要的里程碑，因為，純種跑車市場，對於Mercedes-Benz而言，並不算是熟悉的級距。而其設定的價格帶與性能表現，更是直指車壇經典、在部份人士心中甚至已達到傳奇等級的Porsche 911。承載著開創全新副品牌的任務，又直接挑戰市場的長青車款，Mercedes-Benz對於GT以至於Mercedes-AMG品牌規劃的深遠、企圖的雄大，都不容小覷。《全文 》