U-CAR Find your car

第二代QX60雖可視為日系豪華品牌 Infiniti的新世代產品，但其整體設定仍可看出偏向美式風格的消費者喜好設定，其中包含大排氣量的V6動力配置、輕盈的轉向手感及明顯強調乘坐舒適性的懸吊設定，而豐富豪華的車室配備、三排座椅靈活的空間運用則是其優勢所在，頂規車型較前代更低的新車售價亦更具競爭力。《全文 》

Infiniti QX55的推出除了承繼FX車系的榮光歷史外，亦正對目前最興盛的跑格化運動休旅市場，特別是在國內日系豪華品牌未有同質性產品可供選擇的前提下，Infiniti QX55更具備了市場獨佔的先天優勢，而較歐系豪華品牌同級車款更易入手的價格，也相對提升了其市場競爭力表現。《全文 》

Infiniti在2017年導入小改款Q50後，一開始主力搭載動力為Mercedes-Benz打造的2.0升直列4缸渦輪引擎，隨後於2019年導入的Silver Sport也同樣是採用這顆引擎，2021年初為Q50系列換上與Q60 Red Sport相同的3.0升V6引擎，讓這輛豪華中型轎車的運動版本，能夠擁有動人的引擎聲浪。《全文 》

日系豪華品牌Infiniti在2017年導入的小改款Q50，動力採用由 Mercedes-Benz 所提供的 M274 引擎，在2019年追加導入Silver Sport 車型，運動化調校能否擁有相對應的賽道成績，是本次測試的重點。《全文 》

在2016年1月發表的小改款Infiniti QX60，裕隆日產汽車於2019年為其改換動力心臟，將原有的VQ35DE引擎，改換成VQ35DD缸內直噴 V6 引擎，動力與油耗表現均有提升，搭配原有的日系風格內裝與大空間，讓這輛豪華7人座休旅帶來了新生。而V6悅耳的聲浪，仍然能繼續留存在路上。《全文 》

於2017年底所推出的小改款Infiniti Q50，裕隆日產在2019年5月初時，為這款掛上銀色 S 的新車型，是以 Q50 旗艦款為基礎，新增包括跑車化前後保桿、與 Blue Sport 相同的 19 吋鋁圈、鋁合金踏板、12 向電動調整座椅、換檔撥片，以及能夠提升操控的運動化懸吊與煞車系統。《全文 》

QX50所搭載的世界首顆可變壓縮比引擎VC-Turbo，以及全新的底盤，讓這輛車有著跟前代完全不同的特性。不過更有趣的是，這輛車所搭載的ProActive智慧駕駛科技，讓筆者在市區行駛時，幾乎不用自己踩煞車了。《全文 》

Infiniti在2017年底所推出的全新大改款QX50，新車捨棄了原有的V6引擎，改換上橫置的VC-Turbo與全新底盤，外觀內裝也全數更新。U-CAR試車組藉由公辦試駕的機會，體驗到了這款搭載世界首顆可變壓縮比引擎的全新SUV。《全文 》

Infiniti繼於2016年導入Q30之後，終於在2018年4月18日導入休旅版本的QX30，新車採單一動力雙車型配置。本次我們藉由裕隆日產汽車所舉辦的試駕活動機會，將試乘車從臺北拉到宜蘭太平山，以兩天一夜的長行程，來仔細體驗這輛四輪驅動的小型休旅車。《全文 》

Infiniti在2017年4月24日正式發表旗艦轎跑Q60，裕隆日產汽車緊接著在5月4日，於屏東的大鵬灣國際賽車場舉辦媒體試乘活動。本次試駕車款包括2.0t 旗艦款與3.0t Red Sport兩個版本，讓我們一次能夠體驗到兩種完整的動力。並且藉由多項關卡，來體驗Q60的各項科技。《全文 》

LSUV基本上可以分成兩個方向的使用類型：都會型LSUV、傳統LSUV；道路、越野，而Infiniti的QX60定位非常的清晰，就是在競爭激烈的道路、都會型LSUV。這樣一個市場中，所需要的重點，不只是車輛性能的本質，包括外型、配備、舒適度、空間表現都有極高的要求。《全文 》

Q30在主動安全配備上非常的完善，本次我們試駕共兩百多公里的里程中，特地體驗了Q30的各項輔助配備，同時亦藉由安排好的場地，讓我們在安全的環境內體驗包括緊急煞停系統、AVM環景顯影系統、主動停車輔助系統等，讓我們完整的體驗Q30的各項科技配備。《全文 》

由裕隆日產汽車所引進的Q30，共有兩種動力：2.0升直列四缸汽油渦輪引擎、1.6升直列四缸汽油渦輪引擎，兩者在懸吊部分設定上也略有差異。本次藉由裕隆日產汽車所舉辦的試駕行程中，U-CAR試車組一次體驗到這兩種動力，讓我們可以為大家完整的分享這款全新車的所有特質。《全文 》

作為Infiniti全新車款，內裝風格上比起過去車款來說，有著相當程度的不同；而與Mercedes-Benz A-Class共用平台後，可以在車上看到許多德系小車的身影，但仍有相當細心的日系風格。雖然定位是入門小車，在質感與配備上，都仍然朝向豪華大車進行設計。《全文 》

日系豪華品牌Infiniti總代理裕隆日產汽車，在2016年7月中發表了Infiniti首度跨足的小型掀背車Q30。首批引進的新車，以2.0升直列四缸汽油渦輪引擎、1.6升直列四缸汽油渦輪引擎兩種動力，共有三種車系編成，售價則為139萬元起，目標即是搶攻豪華小型掀背車市場。《全文 》

Infiniti這個日系歐洲品牌，雖然不如雙B一樣大量採用新科技配備，但是在全車質感上，的確有日本人獨特的細心個性。這次所引進的小改款QX50，所引進的是長軸版本，所增加的，不只是後座空間而已。《全文 》

Infiniti Q70 3.7在關閉節能踏板、並選擇Sport模式後，引擎出力表現不但如同脫韁野馬一般，各個轉速下的力道輸出，都相當飽滿。若猛然大腳油門，動力輸出瞬間轉化成推升的力道，不斷的將車輛往前推進，這正是駕駛者所要追求的貼背感，大排氣量V6引擎，嗯，讚！《全文 》

整體來看，Q50 2.0t旗艦型產品競爭力相當足夠且令人肯定，不過市場上排氣量與價格級距相對應的豪華對手，還有Audi A4 45 TFSI、BMW 320i、M-Benz C250、Volvo S60 T5豪華版等，上述款款均是質力不俗的狠角色，以品牌力而言，這樣的產品實力要被更多人看見還需要更多時間。 《全文 》

在全自動駕駛還未徹底落實在量產車款前，車廠對於行車安全已發展多相當多元的科技，而Infitni也是如此，其Q50車系不只有搶眼外型設計與內裝科技配備，主被動安全輔助科技進化，Q50車系問世的一大溝通要點。《全文 》

甩開陳腔濫調的開場白，全新的Infiniti Q50車系在總代理裕隆日產先於臺北車展亮相、再經過展示間曝光後，筆者如今終於可以透過前往大鵬灣賽車場與其進行親密接觸，並在賽道上一探Q50車系的真實能耐。《全文 》