U-CAR Find your car

試駕小改款M340i Touring的過程中，筆者腦海往往浮現「天下武功，唯快不破」這句經典電影臺詞，各個速域的快感都讓人驚艷。小改款在科技面的進化也確實與時俱進，iDrive 8帶來絢麗的視覺效果，筆者更是喜歡全新排檔鍵帶來更整齊劃一的中央鞍座布局，進化的功夫確實了得。《全文 》

BMW自1986年推出M3後，成為高性能轎車的經典標竿。而G80 M3新世代最明顯的識別就是超大型雙腎型水箱護罩，其動態實力確實深不可測、毫不掩飾其性能鋒芒，這代M3帶來的均衡度與氛圍激情，仍舊讓人回味再三，相信這樣的記憶仍是電動車難以比擬，想把握純油高性能車的共處時光，或許就趁現在了。《全文 》

自1986年第1代BMW M3誕生後，就成為高性能轎車的經典之作，其歷代車型皆成為BMW M GmbH麾下最受車迷喜愛的車款。賽道測試此次鎖定G80世代M3 Competition Racing Package、擁有最大馬力510匹後驅的版本，來一探這款性能戰將在麗寶賽道究竟有何實力。《全文 》

BMW 3 Series Touring過去未有M340i車型，藉由G21世代的導入，其搭載6缸渦輪引擎、輸出374匹馬力，所瞄準的對手就是M-AMG C 43 Estate。而其宜室宜家的調性，再加上武力高強的動態表現，確實有著叫戰對手的實力。《全文 》

整體來說，BMW X2 M35i除了車高設定及懸吊行程的差異性外，其整體的性能及操控表現幾乎已與高性能鋼砲無異，而四輪驅動的設定，亦使其在整體操控穩定性更上一層，不會因為大幅增加的動力而有所減損，由外而內完整的將性能全數提升，將X2車系的性能表現推至全新境界。《全文 》

新世代M3與M4搭載3.0升、直列6缸雙渦輪增壓動力心臟，最大馬力431匹，最大扭力高達56.1公斤米，搭配7速M DCT雙離合器自手排變速箱，讓M3與M4性能強悍之餘還相當易於上手，與往昔硬脾性的印象不盡相同。《全文 》

BMW M3與M4的車內陳設，理所當然的也是延續既有，給人相當熟悉的感受，但同時原廠也透過皮革、碳纖維、金屬飾板等素材，加上M家族的戰鬥本色融會，營造出高雅且跑格十足的科技風駕駛座艙。《全文 》

經歷了長達26小時的飛行旅程，雖然身體感覺到疲累，但心情上卻充滿了興奮與期待，因為即將與BMW新一代的M3及M4，有著親密而激情的時光；性能、賽道、還有性感浪漫的身形，是令人難以抗拒的絕佳組合。《全文 》

2007年在總代理汎德的邀請下，U-CAR便曾前往西班牙Marbella賽道，試駕採用6速手排配置、雙門Coupe設定的M3車型。本次試車的焦點，則將擺在7速M-DCT雙離合器變速配置、四門房車設定的M3車型；看看其在台灣一般的道路與使用環境上，能夠為車主帶來怎麼樣的駕馭感官。《全文 》

隨著車型世代步入終點，2009年中Infiniti原廠正式為M車系改朝換代。在既定的豪華基調上，新一代M系列房車將焦點聚焦在主動安全之上。在裕隆日產的安排下，國內媒體先前便就新一代M系列所搭載的Safety Shield行車安全整合系統，進行深入淺出的實駕體驗；本篇試駕報導將著重在新一代M37的設計、乘駕與動態表現，讓網友更清楚瞭解新一代M37的產品革新。《全文 》

車子在市區高架道路疾駛，看著窗外的街景飛過，轉頭看著車頂的8吋大型螢幕，Andrea Bocelli和Sarah Brightman兩人正高聲對唱；輕觸按鈕讓椅背平緩，疲勞的身體得以舒展一番；再關上後擋遮陽簾，調整空調溫度，一向習慣掌握方向盤的我，也開始領略後座買家的另一番滋味….。《全文 》