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雖然EcoBoost 250 AWD ST-Line車型確實引人關注，但真正的銷售主力，卻是動力輸出較小的EcoBoost 180系列作品，也因此福特六和相當迅速地，在發表會隔天，就舉辦了Kuga EcoBoost 180旗艦型的媒體試駕活動。《全文 》

Ford Kuga要來了！相信這是許多消費者與車商，近期心中會浮現的一句話，畢竟福特六和在推出了第4代Focus之後，確實在銷售表現上有著長足的進步，意味著現行世代的家族設計與產品設定，確實在市場上有著優勢吸引力。《全文 》

除了車型專屬的外觀及內裝配置外，新一代Focus ST在動力提升數字雖不算太過明顯，但整體成熟化卻是明顯有感，除了動力輸出線性、操控穩定提升，而CCD主動式懸載調整系統的導入讓一般道路行駛更加舒適，動力輸出的特質亦更為多元，讓新一代Focus ST在各個層面，都更趨近於成熟。《全文 》

此回小改款Mondeo Wagon的四天三夜長途里程試駕，試駕路段可說是含括了各種地形的路段，總計行駛里程為878公里，車輛總行駛時間為24個小時37分鐘，透過與小改款Mondeo Wagon的長時間相處之下，更能深刻體會其在各面向的表現，是否真能成為長途旅行的稱職伴侶。《全文 》

試駕過新世代Focus的4門版本，感受到全新C2底盤更為輕快的底盤設定後，對於一向是Focus車系銷售主力的5門掀背車型，當然會有著更多的期待，而從結論來說，5門版的新世代Focus，確實展現了平易近人、靈活愉快的產品優勢。《全文 》

福特六和藉由新世代Focus的導入，也將自家Co-Pilot360全方位智駕科技輔助系統導入車系中，在市場已經逐步邁入「科技含量多寡」的競爭世代，Co-Pilot360對於Focus的銷售成績，自然有著舉足輕重的關鍵性。《全文 》

因為車流，車速降到不到每小時40公里，掛在4檔的引擎，轉速也掉到1,500轉以下，獨特的不連續的聲浪變得明顯，正心不甘情不願準備地降檔。想想算了，法國的陽光舒服的讓人發懶，手也不想動，就油門踩下去，慢慢地拖吧！ 《全文 》

Ford為小改款Ranger換搭2.0升雙渦輪增壓柴油引擎，以及10速變速系統，213匹最大馬力表現相當出色，51公斤米最大扭力更是強勢，而在一般鋪裝道路上的表現，卻是與粗獷造型反差相當大，有著令人意外的細膩與鮮明。《全文 》

豔陽之下，法國蔚藍海岸大城尼斯，礫石灘上躺滿從全球各地前來享受日光浴的人們，碧藍的清澈誘惑著每一個靈魂，任何人都想要跳進地中海享受那股冰涼。小亮無緣享受，卻不覺得可惜，因為這趟千里迢迢，是為了搶先體驗認識了近20年老朋友的最新銳變─Ford Focus。《全文 》

Ford麾下的Tourneo Custom車系、是一輛商務為主的廂式車款，因此推出車室空間更大的長軸版，是理所當然且絕對合宜的選擇，但為何福特六和還要藉著小改款的契機，導入短軸版本車型呢？《全文 》

隸屬於小改款版本的Ford EcoSport EcoBoost 125，主要改變在於外觀內裝的細部調整，再加上追求效能的小排量引擎搭載，理所當然的，就直接進行一趟超過200公里、全地形的油耗測試了！《全文 》

在本次試駕Mustang之前，腦海中沉浸在上一次與野馬的耳鬢廝磨，腦中畫面好似美國電影中，主角駕馭著60年代老野馬奔馳於曠野之間，然而美好仍舊只停留在記憶畫面中，因為，當代野馬多了份豢養的乖巧與過於沉穩。《全文 》

先前僅在車展匆匆一撇，終於藉由這次試駕的契機，得以好好觀賞這輛Ford久違臺灣市場的旅行車款；Mondeo Wagon無論外觀還是內裝空間陳設，彷彿是一場文藝復興運動，在經典的底蘊中融入些許新潮。《全文 》

或許從價位來看，Ford Escort似乎是以品牌入門為出發的產品，不過，看著頭頂上的天窗，北海岸橫飛的風雨，在天窗玻璃上留著無數雨滴，飄散出不同的浪漫氛圍，而這樣的配置，正訴說著Escort搶攻中型與小型級距的目標。《全文 》

Ford Kuga於2016年底推出小改款，U-CAR也購入了EcoBoost 180時尚經典型之車型作為公務車，對照2014年測試的1.6升引擎的車款，雖然排氣量降為1.5升但馬力更大，車重也更輕，那麼新Kuga的油耗表現如何？《全文 》

U-CAR公務車的選擇條件，其一當然就空間的實用與靈活性，再者，就是需要支援編輯團隊的各項測試活動，充當工作車與攝影車，拍攝出美美的照片與網友們分享，這次，我們選擇了Ford Kuga作為最新U-CAR公務車。《全文 》

Ford在SUV已擁有50年的深厚經驗，隨著SUV在汽車銷售市場快速成長，Ford SUV家族也提供越來越完整的產品給消費者選擇。這次藉由福特邀請來到菲律賓的克拉克，克拉克本為美軍空軍基地，擁有豐富的地形資源，將可藉此體驗Ford的四款SUV車型，分別為 EcoSport、Kuga、Everest和Explorer。《全文 》

儘管2015年6月時、筆者就已經在國內試駕過搭載2.3升4缸EcoBoost渦輪增壓引擎的Mustang 2.3L EcoBoost，並對它留下了相當不錯的印象；不過、這款少了大排量V8引擎聲浪的入門「野馬」，即便擁有價格與稅賦上的優勢，引擎也擁有深厚的改裝潛力，但其就是少了那麼一點點狂野，也所以才會有今天這輛Mustang 5.0L GT的存在。《全文 》

Ford睽違多年後、重返國內油電車款市場的全新作品Mondeo Hybrid，除了具備新世代的油電動力配置外，無論是在車室配備設定、主動安全配備上都有著強勢的產品力表現，且是同級進口競品中、唯一具備油電動力配置的車款，如此也更能顯出產品的獨特性，藉此吸引消費者更多的目光。 《全文 》

保留1.6升汽油引擎與2.0 TDCI柴油引擎後，小改款Focus再行加入了兩具Ecoboost動力單元，分別為1.0 Ecoboost以及1.5 Ecoboost。再加上四門與五門車型組合，可以說是相當「多元」的國產戰力呈現。《全文 》