無論是歌曲或是穿著打扮，都充滿個人風格的柯有綸，就是型男的最佳代表！能寫能唱的柯有綸，秉持搖滾不死“Rock & Roll never dies”的精神，打造風靡樂壇的柯式搖滾，個人風格展露無疑，一舉手一投足，在在都帥勁有型，對於座駕的選擇柯有綸也有著十足個人風格的講究：「外型就是要Young，開出去也會讓別人覺得很符合我這個人的性格。」《全文 》
科技時代，每個男人都有屬於自己的專屬物，從iPhone到VAIO，3C商品之於男人，是玩心，也是品味，同理，套用在汽車商品亦然。每一部iO，都是車主專屬的符號。在新年式的Lancer族譜中，2.0升級距是iO車系完全的舞台。相對於1.8升車款的家庭取向，iO展現出的，則是十足個人，風格獨具的商品形象，熱愛操控，難捨自我?請在Lancer iO上就座。《全文 》
21世紀的第一個十年，男人貼心進化的一個階段起點，與你的愛情一同昇華，2010年式的Mitsubishi Lancer Fortis 1.8要給你更高階的科技及呵護，讓男人與心愛守護的人，持續奔馳在新的進階人生。《全文 》
美麗的口誤，開啟了Mitsubishi Lancer Fortis另一次銷售熱潮，「加個油」在一般用車經驗裡是平常事，但在Lancer Fortis車上，油表絕不會在緊要關頭煞風景，向身邊的人大膽表白，誠摯示愛吧! 不再將汽車當作冷冰冰的商品，Lancer Fortis要見證你在人生裡的重要階段，「嫁給我吧」成就了「進階新人生」。十多年來，Lancer車系與台灣市場的緊密連結，感性中又帶激勵的行銷操作，精確切中準車主們內心深處的共鳴。《全文 》
成功的銷售，來自於切中核心的行銷及無懈可擊的商品力，自去年上市以來，Lancer Fortis的市場銷售如倒吃甘蔗，一波波強效廣告的熱力放送，不再將汽車當作冷冰冰的商品，從「嫁給我吧」邁入到「進階新人生」，印證了十多年來，Lancer車系與台灣消費者需求的深度連結，感性中又帶激勵的行銷操作，精確切中準車主們內心深處的共鳴。《全文 》
買車，除了個人審美觀念的喜好之外，如用車習慣、生活習性、用車需求等諸多因素，往往也是挑選座駕時考慮再三的原因，那麼，對一位熱愛家庭與生活的好男人來說，什麼樣的車款最適合呢？選擇這款車的原因又是哪些呢？而在實際用車後，是否又真如當初預期的好呢？《全文 》
沉寂了一段時間，國際油價近期蠢蠢欲動，到目前為止，每桶平均超過70美元，連帶的使得國內油價也創下近八個月的最高價，六月中的汽柴油價格，已分別調漲0.3元及0.2元，面對漲多跌少的油價機制，台灣消費者的購車需求已被導向為首重車輛經濟性的全新趨勢。省油成為忽視不得的重要課題，科技化的動力系統，也往往成為油耗多寡的關鍵因素，配搭全新動力機制的Lancer Fortis，自上市以來，不單單在安全配備上造成話題，其優異的節能表現，前衛的引擎設計概念更值得準車主們細細探索。《全文 》
擁有一部Lancer Fortis，以一個買家而言，大致上該有的一樣都不缺了，即使它是一款以家庭需求為開發理念的車款，卻能夠衍生出不同格局、性格相異的多重商品。Lancer車系，這款台灣消費者眼中家庭房車的「當然代言人」，自1993年導入國產以來，即以家庭房車特質之外的強項深植人心，無論是操控或是底盤設計，Mitsubishi Lancer在國產同級車中，幾乎已經走出自己的調性，每一次改款，都毫無意外的引發市場的強烈關注，直到推出最新一代的Lancer Fortis家族，都仍延續著如此優異的傳統與特質。《全文 》
從國產第一代Lancer身上，我們即可看出這款車注重操控的本質，從車體的設計開始，僅0.31的風阻係數，Lancer設計師考慮的，不只是美感上的要求，從流線的車身創造的低風切噪音，才更能符合全員尊重的行車享受；在家庭房車的外表下，Lancer引擎室裡，卻暗藏了科技掛帥的動力結構，1.6升SOHC 16V設計， 112匹的最大馬力，帶來絕佳的加速反應，為第一代Lancer的起跑開出紅盤；而對應其水準以上的動力輸出，複合式多連桿的懸吊結構，在當時只講究舒適的國產房車中，深具前瞻性的Lancer就將操控因素列入考慮，為日後不斷推升的動力表現預留伏筆。《全文 》
不走上帝的規制，在汽車的世界裡，屬性是可以穿插、混搭的，至少，在Mitsubishi Lancer EVO問世之前，超級跑車與房車形象是脛渭分明的；超級跑車，就算不是張牙舞爪，起碼也得是流線、低扁的。1992年的驚世一舉，Mitsubishi宣告了一個超跑的新輪廓，以道路版賽車自居的EVO車系，突破了世俗給予超級跑車的框架，第一代Lancer EVO，非但不寬不扁，而且，它還是款四門車。《全文 》
從比賽中淬煉，從賽車道印證。日前，Mitsubishi在龍潭TIS賽車場舉辦的Lancer iO「極限本事」駕馭會中，刻意找來Lancer Evolution X同台， 攻克該賽場高達13個刁鑽彎道，並輔以併肩行進甩尾、180度繞錐等高難度動作壓軸穿插，現場媒體，讚嘆連連。《全文 》
起於一項強化車輛性能的概念，進而成為響譽世界的WRC（World Rally Championship）冠軍車種， Lancer Evolution卓越的性能與賽事成績，吸引了所有車迷的目光，強悍之元素與競技因子的完美結合，更讓俗稱為EVO的Lancer Evolution，不僅擁有了無可取代的地位，更是WRC賽事中王者的代名詞之一。《全文 》
今年30多歲的胡先生，從事網路行銷工作多年，單身未婚的他，過去是不折不扣的「歐系手排男」。先前擁有的Peugeot 206與VW Jetta II，不但清一色是歐系品牌，還全都是手排車，對駕駛樂趣的執著，可見一斑。這一次換購Mitsubishi Lancer Fortis 1.8，不但是他第一次購買國產品牌，也是首次選擇CVT變速箱；胡先生說：「到這一代Lancer Fortis ，Mitsubishi在產品進步幅度相當明顯，真的讓我『嚇一跳』；成為車主之後，更讓我對Mitsubishi完全改觀。」《全文 》
在一個大雨滂沱的夜晚，路上滿是趕著回家的車潮，擔任公務員的吳先生也不例外，下班後與妻子趕到褓母家，準時接心肝寶貝回家團聚。意外卻在此時降臨，迎面駛來的違規車輛，讓摩托車上閃避不及的吳家大小，在擦撞中摔跌路面！儘管幸無大礙，但看著至親遭遇的驚險意外，不僅讓愛家的吳先生自責不已，內心更清楚萌生「該買輛車好好守護家人！」。《全文 》
高油價時代，多數的準車主在這段時機購車，莫不把車輛的經濟性列為首要考量，相對於之前訪談的車主，54歲的高先生顯得很不一樣，油耗表現雖然值得注意，但並非他的主要需求，也許是之前的愛車陪伴家人長達16年的時間，耐用度深受肯定，因此，高先生換購新車時的首要條件，反而是一部車的品質及實用性。《全文 》
雖然因為上班時間忙碌，新車買來至今一共只開了2,000多公里，不過江先生表示，駕駛新一代的Lancer iO，所能獲得的樂趣實在令人捨不得離開駕駛座。除了飽滿動力與優異底盤之外，換檔撥片也帶給他不少額外的操駕樂趣。 新一代Lancer iO所帶來全面升級的駕馭感受，讓他完全肯定當初決定的正確性。《全文 》
「大家都被飆漲的油價嚇壞了，不過我卻慶幸自己選擇了Lancer Fortis」。自今年以來，國內汽車市場瀰漫著一股買氣低迷的氣氛，日常開支不斷增加，間接衝擊消費者的購車意願，在正式訪談前，陳坤晨先生聊到了他的用車哲學，「我的上一部車是Savrin，會選擇這部車，是因為我很重視家庭生活，當初只是因為Savrin六人座的車艙規劃，很能符合三代同堂的家庭用車型態，所以將它購入，但事後卻因為家族成員各自活動頻繁，真正三代同時出遊的機會不如預期，所以我才會決定換購一般房車」；至於為何最後由Lancer Fortis 1.8雀屏中選，47歲的陳先生篤定的說道：「可能是Savrin給我的好印象吧，開了四年多，那部車從沒有給我找過麻煩，我並不特別迷信特定品牌，但當我決定換車時，最先想到的還是Mitsubishi」。《全文 》
「如果是在20年前，買車我也許只看造型，在那個經濟環境一片榮景的年代，車的油耗我根本一點也不在意」，從事建築業的王先生，談起那段房(股)市發燒的過去，眼睛不覺一亮，他回頭望了望Lancer Fortis 1.8一眼，繼續說道，「以當前的經濟景況來說，或許用車習慣可以改變，但對我來說，買車仍是一種必要消費，只是在心態上，外觀設計不再是我唯一的考量，家庭需求、油耗表現反而變成首要的評選項目，因此我將目標設定在1.8-2.0級距，汽柴油引擎也一併列入考慮」。《全文 》
在致力追求駕駛樂趣的道路上，豈能忘記Mitsubishi？在WRC歷史上，一旦提到Mitsibishi Lancer Evolution，響亮的名聲絕對不亞於其他實力堅強的對手。擁有如此強悍性能，這得要歸功於Mitsubishi研發團隊的功力。而今國產市場上，一輛承繼了如此優異血統的產品已然誕生，那就是Mitsubishi Lancer iO 2.0。《全文 》
2008年4月，全新世代Lancer Fortis 1.8終於在台灣市場發表。Lancer車系在Mitsubishi品牌裡一直佔有極為重要的位置，其中1.8升車型更撐起銷售半邊天。因此新世代Lancer Fortis 1.8未市以前就已經引起廣泛討論，熱度居高不墜。這也讓Lancer Fortis成為今年度國產車壇最耀眼的一顆巨星。 《全文 》
