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Hyundai Elantra Sport擁有204匹最大馬力與27公斤米最大扭力，如此熱血的動力數據，以及其十足歐化的底盤設定，自然也要藉由賽道測試計畫，在麗寶國際賽車場上，為這款曾經的國產轎車馬力之王，留下重要的歷史足跡。《全文 》

Hyundai Venue與Nissan Kicks雖然都被歸類在小型SUV級距，但車格上有著一定的差異性，但由於設計取向不同，因此兩款車的空間各有優劣。而動力規格雖然接近，但在歐系調教與日系調教上，讓兩款車也有完全不同的操駕感受。《全文 》

南陽實業為國內帶來了第2款小型SUV：Hyundai Venue，為了讓消費者能更進一步了解Venue，U-CAR試車團隊也找來了國產小型SUV銷售龍頭：Nissan Kicks，直接與Hyundai Venue進行捉對測試，並掌握各自的魅力與特色。《全文 》

國產設定的Hyundai Venue，雖然尺碼較自家同為小型戰力的Kona更為緊緻，但卻是主打空間與實用價值的出發，藉由Kona與Venue不同產品出發的組合，南陽實業期許能夠更進一步地搶食小型SUV市場。《全文 》

經過了如此長時間與Hyundai新一代Santa Fe的相處下，可以感受到此車的設計，的確相當適合多人及闔家出動的長里程旅遊，無論是在動力、油耗、或是在車室空間的變化等，在此回的長里程試駕皆有著頗為出色的表現，而完整的主動安全配備亦有助於減輕長途行駛帶來的疲勞感。《全文 》

Hyundai麾下SUV銷售主力Tucson，在2016年國內發表了第3代，上市之初南陽實業就積極以跑旅之名，來與消費者進行溝通。既然冠上有跑旅之名，自然也應該透過賽道的嚴苛考驗，來檢視其究竟會有著怎樣的成績與操控表現。《全文 》

Hyundai麾下SUV銷售主力Tucson，在2016年國內發表了第3代，上市之初南陽實業就積極以跑旅之名，來與消費者進行溝通。既然冠上有跑旅之名，自然也應該透過賽道的嚴苛考驗，來檢視其究竟會有著怎樣的成績與操控表現。《全文 》

隸屬韓國的Hyundai在2018年11月，於臺灣市場推出Kona進軍小休旅級距，當時的腳步遲了點；不過這次，Hyundai則是領先其他品牌，在一般小型SUV市場中、導入新能源選項的Kona Hybrid，搶占新能源市場的份額。近幾年來休旅車當道，轎車產品停滯甚或凋零，其中，小型SUV運動休旅的成長力驚人。《全文 》

南陽提供試駕的乃是售價為149.9萬、作為車系頂規車型的2.2柴油旗艦，乘坐在車室內時心底浮現一種感受：相比於豪華品牌的許多入門作品，新世代Santa Fe確實是一輛貨真價實、150萬且充滿豪華舒適感的5+2座SUV啊！《全文 》

Hyundai導入第2代Veloster於國內販售，以1.6T單一車型、建議售價115.9萬元設定，切入個性化年輕族群的市場。Veloster搭載1.6 升渦輪增壓引擎與 7 速 DCT 變速系統，可輸出204 匹最大馬力與27公斤米的最大扭力，標配有BCW 盲區偵測警示、RCCW 後方交通防撞警示。《全文 》

小改款Elantra正式於臺灣上市，改款後的最大重點，是將Tucson改款時導入的Hyundai SmartSense亦配置於新車上。本次U-CAR試車組所試駕的，則是搭載渦輪引擎的Elantra Sport極速版。《全文 》

雖然隸屬於小改款，但Tucson此次改變的幅度並不小，南陽實業在此次小改款中，導入了名為Hyundai Smart Sense的先進主動安全配備。這不僅意味著Tucson在小改款後擁有更充裕的市場競爭力，更意味著Tucson變聰明了。《全文 》

Kona在產品力表現上，無論從車室空間用料鋪陳、動力配置、操控表現、以及主被動安全防護等部分來看，Kona確實有著相當不錯的表現，SmartSense先進主動安全配備的導入，更讓Kona擁有參與主流市場的競爭力。《全文 》

Hyundai的SUV是一個無法被標籤化的存在，老實說過往的試駕經驗，沒有讓我印象很深刻的亮點，也沒有個性化明顯的調校風格。你可以說過往它有濃厚的日系風格，卻也在近年來設計師的大膽創作下有個自己風貌，好比今天專程前往山東煙臺Hyundai研發中心所要試駕的Encino (Kona中國版專屬命名)。《全文 》

看著更換產地、但外觀卻似乎毫無異動的Elantra Sports而納悶，究竟國產Elantra Sport有什麼不同？直接詢問南陽實業產品人員，得到的答案是：「就取消了天窗、以及中控螢幕的不同而已。」《全文 》

Hyundai Elantra Sport擁有較一般版本Elantra更運動化的身段，駕駛座艙也適度地展現出熱血氛圍，但試駕後會發現，Elantra Sport展現了迷人的熱血氛圍，但卻不是時時緊繃並帶點偏執、甚至是歇斯底里性能本色。反而，更像是換上運動套裝後，展現強勁心肺功能的組合。《全文 》

看著眼前這輛小改款後的Santa Fe CRDi頂規領袖款，能清楚感受到Hyundai品牌，在維持立體動感的魅力之外，也改以較為成熟、穩重的產品方針，駕馭其中同樣也感受得到，厚實沉穩且中規中矩的調性。《全文 》

試駕前對Ioniq Hybrid的想法是，這是一輛「追求節能與效能」的產品吧！但經過了233.3公里、高速道路、濱海公路、市區、山區等路段的長里程路試，才發現Ioniq不僅效能出色，操控樂趣更是值得一提。《全文 》

Tucson Turbo最重要的不同，當然就是傳動系統配置，也是本次試駕體驗重點所在；這具1.6 渦輪增壓引擎，動力數據相當出色之外，從引擎轉速1,500開始供輸的扭力，搭配7速DCT變速系統，帶來更順暢的駕駛魅力。《全文 》

在微雨中，在距離法蘭克福約半小時車程的Rüsselsheim，是小亮與全新Hyundai Tucson的初遇。之所以到這來，是受南陽邀請參訪Hyundai數個重要的部門，以了解Hyundai擠身全球頂尖汽車集團的成功要素。然而，在停車場遇見了這輛在5月才將推出的產品，自然要把握機會好好欣賞一下。《全文 》