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Hyundai總代理南陽實業於11月6日在國內正式發表小改款ix35車系，U-CAR編輯部於隔日即為各位網友帶來小改款ix35的國內搶先試駕報導，此回總代理提供現行國產ix35車系中的頂級車款、售價101.9萬的2.0升柴油旗艦型，亦是國產ix35車系中首款售價上看百萬級距的車型。《全文 》

整體來說，Veloster Turbo是一款特色相當鮮明的性能鋼砲車款，除了在外觀、車門配置及空間設定等等，都具有其它同級車款難以仿效的專屬特色外，在動力及操控表現上，也能與其刻意營造的性能化形象相輔合。《全文 》

Veloster Turbo左右不對稱車門的開啟方式，嚴格來說雖非首創，不過的確兼顧了外觀線條與空間機能的實用性表現，而豐富的內裝配備，也讓Veloster Turbo在面對同級對手時，更具有在市場上一較高下的產品實力。《全文 》

整體來說，在車重以及車身尺碼等先天不利操控的設定狀態下，第3代Santa Fe國產車系藉著懸吊、胎圈及四驅系統的設定，仍賦予其不錯的操控本質，並未因車重及尺碼而大幅犧牲操控表現，可提供駕駛適度的操控樂趣，且在舒適與操控表現上，取得了不錯的平衡點，表現令人印象深刻。 《全文 》

新一代Santa Fe車系內裝提升的幅度可說是顯而易見的，大膽創新的中控造型設計，為其內裝帶來了截然不同的全新風貌，而儀表機能以及影音系統的強化，亦為車室帶來更為豐富的科技感及機能性。其中，頂級車款獨享的多種配備，亦為國產Hyundai車系樹立了新的標竿。《全文 》

與前代車款相比之下，第3代Santa Fe車系在外觀上有著極大的變化，除了Fluidic Sculpture流體雕塑設計導入，使得其更具有歐系車款的風格塑形之外，Storm Edge概念亦強化了Santa Fe車系的專屬個性，搭配LED燈組、鍍鉻材質以及多元化的保桿材質使用，皆進一步強化了外觀的豪華特質。 《全文 》

Hyundai ix35 VG Turbo的動力精華帶集中在2,500轉以下，一旦超過，運轉聲浪和震動就會隨之而來，加速力道也逐漸衰退，因此開ix35 VG Turbo最好的方式就是低轉速前進，不僅震動、噪音抑制良好，充足的扭力也在此發揮，運動化模式或手動換檔都不用，只要放在D檔開起來就會很順暢。《全文 》

原廠視為中小型房車主力的新一代Elantra車系，無論是外觀、內裝、配備設定，亦或是動力及操控表現等，均展現出頗為強勢的競爭力表現，做為Hyundai重回國產房車市場的全新作品，新一代Elantra車系的確有機會爲Hyundai打下一片江山，並提升其在國產房車市場的佔有率表現。《全文 》

與舊款車型相比之下，第六代Sonata車款可說是有著革命性的大幅演進，不但完全擺脫了以往過於老成保守的產品設計，甚且加入了眾多新世代車型的設計特質，讓Sonata除了具備一輛中型房車應有的各項本質之外，更多以往僅屬於跑車的大膽造型設計亦成功融入其中，也讓人對於Hyundai車款在各個層面的進步有著更為深刻的認識。《全文 》

為了強化ix35車系的市場戰力，除了原本銷售的2.0升前驅車款之外， 南陽實業更於2011年6月8日正式發表動力形勢更上一層的ix35 2.4L車型，ix35 2.4L不但具備了排氣量更為豐沛的2.4升引擎，底盤部份更改採智慧型四輪驅動系統，藉以強化出與2.0升車型在規格上的差異性。《全文 》

ix35對Hyundai來說是具戰力的全新世代產品，承接著Tucson車系全球熱銷，並在ix35全球各地區市場發表後，新世代銷售戰力急遽攀升。歐陸市場於2010年3月上市後，原訂定年銷售目標為8萬輛，然時至5月期間，累積銷售數據已達6萬輛，成長速度出乎預料。這也就讓人不得不好奇地想窺探其中究竟。這輛Hyundai品牌全新休旅力作ix35的實力。 《全文 》

時間進入了2010年，荏苒歲月在鍵盤上的雙手間絲絲流過，在試車組出發試車以前，回想Hyundai汽車進入台灣市場已超過了十年的歲月，最早期的台灣代理稱作王記汽車，並曾於1997年時推出Hyundai國產化產品Accent。而今日的總代理南陽實業是由2002年起正式取下代理權。回顧過往歲月，還是得把握當下，珍惜今天艷陽高照好日子之難得，體驗車款為總代理打出「完美時尚轎旅」的產品定位，積極切入國內柴油乘用車市場的i30家族最新成員，Hyundai i30CW柴油版。 《全文 》

不同於i10採單ㄧ車型出擊，國產i30車系的佈局改採雙線合擊，i30cw轎旅版選於6月底出手後不久，8月隨即推出潮旅版與影音版雙特仕車，接著，同門兄弟i30五門掀背版也於9月中隨即跟上，構成完整的國產i30車系戰線！今天，U-CAR接續先前i30cw轎旅版的試駕報導，同時借出i30五門掀背版與i30cw潮旅+影音雙特仕版，看看這場國產i30車系「兄弟合攻山頭」年度壓軸戲碼，劇情內容到底如何?《全文 》

在一個上班日的下午，晴空萬里，小亮騎著小折，沿著北宜公路的東段，緩緩下滑。空氣中帶著山林的氣味，遠處是太平洋包圍著的蘭陽平原，相對著車速，吹拂著帶走炎熱，好不涼快。愜意，大概不過如此。《全文 》

以柴油SUV在國內車市佔有一席之地的韓系品牌Hyundai，近來的產品表現備受肯定，除了拿下北美年度風雲車的海外旗艦Genesis，以新世代命名規則推出的i系列車款，也以充滿歐風的設計，為Hyundai品牌賦予了全新的形象，而眼見近來國內車市的A級距產品出現空缺，總代理選在此時引進了i10來角逐市場，並成為i系列車款進軍國內車市的先鋒。《全文 》

初聞Hyundai Lavita的車名，立即在腦海中搜尋記憶中的Hyundai車款，一時半刻間，讓人頗摸不著頭緒。不過這一切的疑問，在見到了Lavita之後便不復存在，其實此次試駕的Lavita，正是國內消費者所熟悉的Matrix，而趁著改款車型發表的機會，總代理為其換上韓國本土的車名Lavita，希望能有一番新氣象。《全文 》

近年來國內百萬級距的九人座商旅車市場，在日系車廠逐漸淡出後，歐系的Volkswagen Multivan (也就是國人所熟悉的T4和T5) ，便成了市場上的主流產品；而在2005年，韓系的Hyundai汽車也將旗下的Starex導入國內，在柴油熱潮的推波助瀾下，售價頗具競爭力的Starex也成功在市場上站有一席之地。《全文 》

國產化Santa Fe外型上與原本進口車型並沒有太大的差異，同樣強調其都會風格，以及具備肌肉線條的強悍運動感。在車頭部分，頭燈的設計頗具質感，讓國產Santa Fe看上去顯得有神。搭配鍍鉻網狀式水箱護罩，以及一體式大型前保桿設計，寬大飽滿並充滿運動性的外觀，呈現出充滿氣勢的樣貌。《全文 》