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Toyota Corolla Altis在首個完整交車月份繳出3,276輛，再次成為總市場銷售冠軍，另外，全新改款的RAV4車系表現也同樣搶眼，以全月領牌數2,661輛奪下進口車銷售冠軍，兩車系聯手繳出近6千輛的5,937輛，不僅貢獻Toyota全品牌近半的銷售戰力，也同時拉升總市場銷售量。《全文 》

Toyota一口氣推出兩款重量級車系大改款，分別是休旅車銷售冠軍的RAV4車系，以及總市場銷售冠軍的Corolla Altis車系，兩款車的市場重要度不可言喻，新世代RAV4與Corolla Altis登場後，對於級距市場的衝擊效應，更是各界關注的焦點，這也讓2019年3月份銷售報告，更增添山雨欲來的緊張氣息！ 《全文 》

觀察以往新車市場銷售節奏，農曆新年假期後屬於銷售淡季，2019年2月份也不例外。2月份全月新車銷售輛僅有19,640輛，最終仍未能守住2萬輛關卡，同時，相較2019年1月份也只有不到一半的44.5%。若就總市場單一車系表現來看，也只有 Corolla Altis守住破千輛的成績，其餘車系均未能達到千輛門檻。《全文 》

2019年開春首役的1月份繳出44,143輛，替農曆年前最後一波衝刺畫下句點。若以總市場銷售趨勢來看，44,143輛相較2018年12月份成長5.1%，多少展現農曆年前熱絡的氣氛，尤其是Yaris、Corolla Altis、RAV4、CR-V、Veryca、Sienta與Kicks等車系都跨越1,600輛，成為新車市場領頭衝刺先峰軍團。《全文 》

進口車陣營在2018年可說是大有斬獲，市占率由2017年的41.7%一口氣增加3.6%，來到佔總市場45.7%的銷售佔比，距離與國產車陣營平分天下，又更為進逼一大步。市場排行榜方面，Honda台灣本田甚至超越長據總市場第3名的Nissan與Infiniti裕隆日產，成為2018年新車銷售表現最搶眼的品牌。《全文 》

2018年第4季開始陸續亮相的改款新車，也在11月份搶攻灘頭堡，尤其是國產陣營的Nissan Kicks與CMC Veryca，以及切換到進口車的新世代Camry，在首月銷售均各有斬獲，車壇新人老將同場廝殺，不僅合力替年底車市加溫，國產與進口各級距銷售排行也出現新一波輪替。《全文 》

10月作為年度第四季的首個月份，向來是各大車廠在遠離農曆7月民俗月份後，整軍布局年銷售的重要起手勢，包括品牌改款新車系與新年式車型，也陸續在10月份推出，包括Veryca、CR-V、Elantra Sport與QX50等重要新車，並藉由新車發表會積極拉抬品牌聲量，好替年底銷售旺季提前爭取消費者目光。《全文 》

9月份最重量級的新車，首推搶在10日發表的Toyota Auris，肩負Toyota傾力抗衡Mazda Mazda3，衝刺品牌進口掀背車銷售的重任。在9月10日上市的Auris，首次出擊的成績為506輛，超越最大競爭對手Mazda3的421輛，可算是搶下灘頭堡，後續在完整月份的廝殺戰局如何？肯定值得各界高度觀注。《全文 》

8月份銷售成績出爐，全月新車銷售量僅達到7月份的60.5%，最終以全月領牌數26,035輛結算，2018年全年前8月份累積銷售則達到291,285輛，不僅離30萬輛大關仍差臨門一腳，也被2017年同期累積所超越，落後幅度達1.3%，反應在銷售輛則是3844輛的差距。《全文 》

隨7月份銷售成績出爐，全月新車銷售量順利突破4萬輛大關，來到43,056輛，相較於6月份的37,889輛，總市場相比成長5,167輛，同時，年度前7月份累積銷售達到265,250輛，相較2017年同期累積領先幅度由6月份的2.3%，持續擴大到7月份的2.6%，整體買氣頗為熱絡。 《全文 》

全月新車銷售量來到37,889輛，總市場較5月份成長6.2%，順利呈現隨競賽月起跑，市場買氣更為加溫的態勢。而在年度累積銷售表現方面，2018年前6月份累積銷售量擴大到222,194輛，則較2017年同期累積領先2.3%。而在國產與進口陣營的對峙，則在6月份呈現膠著的狀態。《全文 》

2018年5月新車銷售量達到35,686輛，總市場較4月份增長3.6%，2018年前5月份累積銷售量也來到184,305輛，較2017年同期取得4.1%的領先幅度。雖然總市場數據普遍呈現正向訊息，但若細看的話，5月份可說是暗潮洶湧，勝負對決多所轉折，同時，國產陣營也遭遇進口車陣營攻城掠地！《全文 》

4月份總體新車市場的銷售表現，是呈現較3月份衰退的局勢，全月份總領牌數最終落在34,458輛，相比3月份減少幅度達12.2%，不過，相較於2017年4月份同期，仍保有1.3%的微幅成長，2018年度前4月份累積銷售量則是148,619輛，相較於2017年同期累積銷售量取得4.9%的領先。《全文 》

3月份總市場顯示出較2月份熱絡的氣氛，全月份總領牌數達到逼近4萬輛的39,260輛，相較於2月份大幅反彈45.6%，不僅如此，相較於2017年3月份同期，也有3.2%的成長幅度，然而，年度前3月份的累積銷售量是114,161輛，相較於2017年同期累積的領先幅度稍微拉近到6%。《全文 》

開始過年就是生產與經銷體系休養生息的時期，也因此，2月份銷售數據在傳統新車銷售節奏與較少工作天數影響下，較1月份明顯量縮並不意外，全月份僅有26,965輛，僅達到2018年1月份銷售量的56.3%，不過，年度前2月份累積銷售則為74,901輛，仍較2017年同期取得7.5%的領先幅度。《全文 》

2018年首個銷售月份達到逼近4.8萬關卡的47,936輛，不僅替全新一年新車銷售開出好彩頭，也相較於2017年1月份同期，多出5.5%的增長幅度，也讓2017年差一點就能挑戰45萬輛的遺憾，在進入2018年後率先開出成長的紅盤，多少讓各車廠對於總市場展望更增添幾分信心。《全文 》

2017年最後衝刺的12月份，全月新車領牌數為42,217輛，比起11月份增加1,781輛，成長幅度達到4.4%，也由於12月份封關前的這波衝刺，讓2017年全年累積銷售達到444,669輛，逼近44.5萬輛大關。若與2016年全年繳出的439,629輛來對照，2017年全年銷售量微幅進步1.1%。《全文 》

對於許多車廠而言，雖然是大勢底定，但仍不放棄最後衝刺機會，在邁入最終12月之前，仍把握機會期許在11月份有所斬獲。最終，也在各家車廠齊力拉抬下，11月份全月領牌數總共繳出40,436輛，較10月份成長幅度達13.9%，更重要的訊息，是較2016年11月份同期出現5.6%的成長幅度。 《全文 》

遠離受傳統民俗月干擾的9月份，10月份展現轉趨活絡的新車買氣，即使10月份受到中秋節與國慶節連假的影響，全月工作天數僅有19天，但新車買氣與交車輛仍較9月份增長，全月領牌數總共繳出35,512輛，較9月份成長幅度達13.2%，不過較2017年10月份相較衰退0.8%。《全文 》

2017年9月份將近2/3天數落在民俗月，在以往年度新車銷售期來看，是屬於市場氛圍較為冷淡的時節。銷售時節淡旺季的因素，當然直接影響9月份新車銷售輛的整體展現，全月份僅繳出31,375輛，相較於8月份衰退14.2%，同時相比2016年9月份也有6.2%的衰退。《全文 》