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2014年4月份，國內社會氣氛依然籠罩在反核四與靜坐抗爭的浪潮之中，幸好政治氛圍並未影響到車市買氣，4月份國內汽車總市場持續復甦，來到34,236輛的水準，較去年同期成長18.7%，除了近期新車之外，和泰汽車、臺灣本田及諸多進口車廠還有好牌待發，供應總市場持續走揚所需的火力。《全文 》

經歷了2月份銷售淡季的休養生息之後，新車市場於3月份呈現逐漸復甦的景像，在完整的足月銷售天數，以及各家車廠於3月份釋出更為完整且新穎的新車促銷方案後，3月份新車總市場銷售量達到了34,307輛的銷售規模，不但較2月份足足成長達65%的水準，相較去年同期更一舉提升了24.9%。《全文 》

2月份總市場僅繳出20,796的數字並不讓人意外，相比於熱鬧的1月份成績，僅達46.9%的百分比，不過與2013年同期相比，卻有著2.9%的成長，然而這中間卻有些差異，2013年2月份因農曆年節假期影響，總計僅15個工作天，因此就數字上的差異而言，實屬持平的表現。《全文 》

在各方品牌的全力衝刺之下，1月份延續了2013年全年的好成績，總市場以44,301輛的成績開出紅盤，除較2013年同期成長4%外，比成績不俗的2013年12月份亦有13.6%的成長，而近年表現亮眼的進口車市場，亦交出了13,300輛的成績，較2013年同期增長了近3成的29.8%。《全文 》

2014年元旦後的第一個工作天，2013年12月份新車市場銷售成績正式出爐，隨著各大品牌趕在2013年封關前，陸續加碼促銷衝刺之下，全月份達到39,003輛的成績，不僅較11月份有著12.4%的成長，相比於去年更成長了13%之多，也使得總市場年度累計來到了378,456輛。《全文 》

2013年11月份新車市場銷售成績正式出爐，34,702輛的銷售表現不但又較10月份成長了7.7%，相較2012年同時期的銷售表現，也有著20.8%的成長幅度，顯見在Toyota Corolla Altis、Nissan Super Sentra等重量級全新車款的帶動下，國內車市再度加溫，也讓人更加期待年底封關前的衝刺表現。《全文 》

2013年10月份新車市場的銷售成績正式出爐，總市場32,207輛的銷售表現不但較9月份成長了11.3%，較去年同時期也有著14.6%的成長幅度。顯見在9月經歷了市場買氣的回彈之後更繼續往上攀升，其中與許多重量級的國產及進口車款紛紛在10月推出有著明顯的關連。《全文 》

2013年9月份新車市場銷售數字為28,941輛，和上月及去年同期相比分別成長35.8%及31.6%。如此漲勢，主因是每年農曆7月後所會出現的反彈效應，再加上今年農曆7月在國歷9月4日就已結束，相較於2012年的農曆7月橫跨至國歷9月中旬，車市銷售氣氛更早回到常軌，自然也反應在銷售表現上。《全文 》

2013年8月份新車市場銷售數字出爐，全月份總市場銷售21,306輛的成績，與7月份相比僅達成53.3%的比例；符合年度買氣起伏波動的成績，但與2012年8月份同期相比，卻有著17.5%的下滑，是令人較為擔憂的成績，年度總市場累計達到243,601輛之譜，較2013年同期小幅下滑了3.5%。 《全文 》

7月掛牌總數刷新了今年的次高峰39,968輛，較6月份32,579輛大幅成長了22.7%，維持了整體市場在經歷2至4月的低谷後，反彈出連續銷售高峰，緊逼4萬輛的門檻。雖然7月份的銷售數據較2012年同期還有2.1%的差距，但卻已讓2013年至今的銷售累計落差縮短到僅有2%，後市仍大有可為。《全文 》

擺脫上半年政府傳聞推動新車汰舊換新補助的政策性干擾後，邁入年中時節的新車市場逐步回復傳統的年中加溫銷售節奏，銷售競賽的啟動與促銷加碼，直接挹注汽車市場銷售動能，另外，受到新車5期環保標準的影響，今年第2季至第3季，將會是各車廠積極布局新車以及出清4期車的高峰期。《全文 》

5月份總市場銷售量來到30,617輛，雖然仍不及去年同期的水準，但已較今年4月份的28,844輛增加6.1%，其中、進口車市場掛牌數達8,696輛，除了較上個月多2.6%外，與去年同期相比也增加了7.3%；此外，2013年至5月底的新車市場累積總掛牌數為149,748輛，與去年相比已只剩3.8%的衰退。《全文 》

4月份總市場的銷售量來到28,844輛的銷售水準，不但較3月份有著5%的銷售量成長幅度，相較於2012年同時間亦微幅成長了0.8%，也是2013年新車市場開市以來，第一個銷售表現超越去年同期的月份，顯現市場買氣的逐漸回溫。2013年至4月總掛牌數為119,131輛，相較去年仍有4.2%的衰退。《全文 》

總天數31天的3月，雖然總市場銷售較2月份成長了35.9%、來到27,472輛，且擁有完整的21個掛牌工作日，但與去年3月份總市場掛牌數32,981輛相比，卻短少了16.7個百分點。整個2013年第一季累積銷售數字除了1月份較同期成長外，已連續兩個月呈現著下滑的趨勢，後續發展值得關心。《全文 》

2013年自2月9日至17日為止，總計連續9天的農曆新年假期，若包含其他週六日休假日，讓2月份工作天數僅有15天，而各車廠多將農曆年前的銷售衝刺結算至1月底，再加上農曆新年後是傳統淡季，因此，匯集各項不利因素後，2月份的全月掛牌數僅有20,216輛，規模僅及1月份的47.5%。《全文 》

2013年第一個銷售月份，恰巧也是農曆年前的最後一個完整銷售月份，各大品牌不僅紛紛延續2012年12月份的銷售衝勁，加上許多12月份發表的重量級車款、都刻意在1月份才開始正式交車，所以積蓄的能量在1月份全數釋出，總計全月繳出了42,599輛掛牌數。《全文 》

在跨年假期結束後，正式揮別2012年並迎接2013年，而在第4季多款重量級新車帶頭與各家車廠傾力作多下，讓臺灣新車市場於12月份，繳出相對熱絡的34,508輛掛牌數，在全年度單月銷售量排第3高，僅次於農曆民俗月前的7月份與農曆新年前的1月份兩大傳統銷售高峰期。《全文 》

邁入第4季第2個月份，新車銷售總市場仍未出現顯著的成長力道，全月份掛牌總數仍未突破3萬輛關卡，最終以28,726輛作收，相較於2011年11月同期銷售成績，出現11.5%的衰退幅度，也導致前11月份的331,363輛累積銷售量，僅有2011年同期的95.4%，呈現持續擴大落差的局面。《全文 》

2012年前10月份的累積銷售規模來到302,637輛，比起去年同期累積銷售規模，今年僅及去年同期累積銷售量的96.1%。數據反應出，在8月份短暫超越去年同期累積銷售後，由於9月與10月份銷售力道難以持續，因此，年度銷售差距再次拉大，顯示在買氣轉趨保守下，要達去年標準已有一定難度。《全文 》

臺灣汽車市場9月份銷售數據正式出爐，總市場來到21,984輛，單與上個月的總銷售量比較，9月份總市場小幅下滑了近15個百分點，與2011年9月份的成績相比更僅達67.4%，但實際上就整個年度市場節奏來看，其實還是符合了全年新車銷售的起伏週期。《全文 》