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在疫情獲得控制下，各車廠陸續有新產品順勢推出，協力替新車市場增溫。不論是國產機車先前因車用晶片短缺所造成的缺車現象，以及進口機車因海外產能與船運的干擾，都在各車廠與代理商積極調度下，得以稍稍獲得緩解，並繳出90,246輛的11月份銷售量，打下較10月增長16.1%的可貴基礎。《全文 》

在120c.c.以下級距的機車銷售概況，整體市場未能在2021年10月份突破10,000輛大關，比起9月份的銷售表現下滑將近2%。而在此級距的兩大強權Kymco光陽機車與SYM三陽機車，前者領先接近8,000輛，倘若無意外，則Kymco應會拿下120c.c.以下級距的年度銷售冠軍。《全文 》

臺灣機車市場最重要的125c.c.級距，在2021年10月份振興五倍券發放的情況下，整體銷售情形並沒有因此比9月份有更顯著的成長，且在主流品牌中，僅有Kymco光陽機車以及Suzuki台鈴機車的銷售數字有上漲。車系銷售表現方面，Kymco GP125雖然沒衝出今年單月新高，但超過5,700輛仍穩居龍頭，新名流Famous則是首度繳出破4,000輛的單月成績，也是前10名車系的最大亮點。《全文 》

進入到2021年10月份，同時也是政府開始發放振興五倍券的月份，雖然許多品牌主打與振興券相關的促銷方案，希望能藉此延續9月份買氣成長的態勢，然後經過10月份一整個月的銷售過後，就銷售報告來看，總機車市場的銷售數字僅比9月份多出963輛，同時在品牌前10名部分，僅有Kymco、Gogoro、Suzuki、Aeonmotor與中華e-moving有些許成長。《全文 》

10月電動機車掛牌數再度超越萬輛規模，達到 10,908輛，寫下 22 個月以來電動機車掛牌數新高點，市佔率亦提升至14.0%。品牌銷售第2名之爭，由宏佳騰發揮穩定表現以近千輛的表現持續維持亞軍。光陽機車隨著主力Ionex 3.0雙電池車系交車，也交出了近800輛的成績；三陽機車也以單一e-Woo車系突破200輛大關，挺進品牌銷售第5的位置。《全文 》

在近幾個月Kymco積極佈建換電站、推出尊榮換電服務、以及電動機車i-One、S7開始交車後，從U-CAR銷售報告中便可發現Kymco電動機車每月領牌數有著顯著成長，特別是2021年10月上半月累計的新車領牌數，已比整個9月還多，甚至還暫居級距單月銷售第2名，此顯著成長的態勢傳達什麼意義呢？《全文 》

2021年9月份臺灣電動機車市場，有11個品牌合計繳出9,371輛領牌，也是今年以來的單月新高，當中包含Gogoro、中華eMoving、Kymco光陽機車、SYM三陽機車與Energy Moana能海電能都繳出新高的成績。至於在車系排行榜方面，除了Gogoro自家包辦1~5名，特別的亮點在於中華eMoving EZ1首月就繳出亮麗成績單而Energy Moana能海電能的EV-50更是比起8月份成長132.5倍之多！《全文 》

9月份全月新車銷售量達到76,796輛，比起8月份的66,605輛多出了10,191輛，整體增長幅度則達到15.3%，顯示新車買氣的加溫。然而，如同全球汽車產業受到晶片短缺之苦，功能越來越複雜的高階機車產品，同樣受到晶片供應短缺的干擾，機車用晶片產能的適時補足，不僅考驗各車廠應變能力，更將決定整體機車產銷能否在買氣回溫時，及時跟市場節奏的關鍵因素。《全文 》

9月的臺灣機車市場銷售報告，其中最主要的125c.c.級距迎來了2021年的單月新高銷售表現，各品牌全部相加總計45,456輛的新車領牌數，也是今年首次超過45,000輛大關。至於在品牌單月銷售表現，Yamaha、SYM、PGO與Vespa都繳出今年新高；車系排名方面，前10名有了大搬風，不過Kymco GP125在9月促銷方案幫助下，衝破5,000大關的領牌，順利奪回單月冠軍。《全文 》

進入2021年9月，臺灣機車市場 120c.c.以下級距的單月銷售數字，雖然僅比起8月份成長15%，但已是今年第三次突破9,000大關，也是自7月份疫情趨緩後，連續3個月呈現正成長。在品牌排行方面，Kymco光陽機車繳出超過5,000輛掛牌，同時在車系排名，Kymco Nice也超越SYM Woo站上單月第一名。《全文 》

2021年8月120c.c.以下級距，整體銷售量成長幅度雖然不若7月強烈，但仍比起7月份增加約20%領牌數，其中在此級距競爭激烈的SYM三陽機車與Kymco光陽機車，都比7月成長22%的銷售量，因此在1~5名的車廠排名沒有任何變動。在車系排名方面，Kymco Many被自家的Nice 100再度超車，下滑至第3名。《全文 》

進入2021年8月的臺灣電動機車市場，雖然適逢民俗月，但總市場銷售表現仍維持與7月份相去不遠，其中龍頭的睿能Gogoro繼5月份後，再次重回6,000大關；Kymco光陽機車，隨著S7新車的掛牌數逐漸增加，單月電動機車銷售成績以2輛之差險勝中華eMoving。另外還有一亮點在於大型電動重機EVA Ribelle在國內出現第一輛領牌。《全文 》

2021 年 8 月份全月新車銷售來到66,605輛，比起7月份的 63,142 輛增長3,463輛， 成長幅度達到5.5%，達成連續2個月的反彈成長，顯示，疫情對於新車市場的干擾正在消退，新車買氣正逐步回籠。由總市場排行來看，跨過單月銷售破千輛的前7大機車廠，除山葉Yamaha與台鈴Suzuki/eReady相較於7月份出現微幅衰退，另外5家車廠都繳出超過總市場的平均成長幅度。《全文 》

在2021年8月份的臺灣機車市場的125c.c.級距銷售報告，單月的總領牌數與7月份相差無幾，整體來看並未特別受到民俗月的影響而讓新車銷售力道衰退，Yamaha蟬聯冠軍。不過，8月份成長幅度最高的是PGO摩特動力，拜著新車Spring 125單月410輛的表現，使得PGO的125c.c.級距單月銷售衝出今年新高，來到1,236領牌數。《全文 》

由銷售數據來看，2021年7月份全月機車銷售達到63,142輛，相較於6月份的47,171輛足足多出15,971輛，迎來了33.9%成長幅度，這也是自5月份國內疫情惡化，總市場連續2個月溜滑梯式大幅衰退後 (5月份56,652輛與6月份47,171輛) ，終於回復到疫情爆發前的銷售水準。相當巧合地，7月份63,142輛幾乎跟4月份的63,100輛幾乎相同。《全文 》

7月份臺灣的電動機車市場，身為龍頭的睿能Gogoro，掛牌數再次逼近6,000大關。位居第2名的宏佳騰Aeonmotor，於7月份繳出820輛掛牌數，還有中華eMoving的單月145輛，兩品牌皆為各自2021年1~7月以來的單月新高。反倒是光陽機車Kymco雖然S7已開始交車，但卻未能帶來顯著的銷售量提升。台鈴eReady為7月份電動機車銷售成長比例最高的品牌。《全文 》

隨著疫情逐漸趨緩，各車廠的銷售表現也逐漸回溫。而國內120c.c.以下級距的總銷售量較6月成長達134%，兩大主要品牌Kymco光陽機車與SYM三陽機車，皆突破月銷3,000輛以上，Kymco以235輛的差距領先SYM，蟬聯120c.c.以下級距的月冠軍，其中Many 110繳出2021年1~7月以來單月第2高的掛牌數。《全文 》

來到2021年7月份的臺灣機車市場銷售，隨著疫情趨緩，各車廠在125c.c.級距的銷售數字也比起6月份有了顯著的回溫。其中在7月份125c.c.級距銷售冠軍的車廠，由Yamaha拜著較6月份高達193%的成長所拿下，也使得自5月份以來，每個月的龍頭寶座都有所更動。至於125c.c.銷售冠軍仍舊是Kymco GP125，但Yamaha Jog 125銷售成長幅度達263%。《全文 》

在2021年6月份臺灣機車市場銷售，受到新冠肺炎疫情升溫影響，125c.c.級距市場的銷售較上個月下滑約15%，然而在120c.c.以下級距更是比5月份衰退近30%，即便是蟬連此級距銷售第1名的Kymco品牌，也下滑約21%、SYM更下滑達37%。兩主要品牌本月120c.c.以下級距總銷售量，已跌破3,000大關。《全文 》

進入2021年6月份，臺灣機車市場中最主要戰場的125c.c.級距，以國內主流品牌來說，受到新冠肺炎疫情升溫的緣故，銷售量與5月份相比都呈現下滑的狀態，其中光陽Kymco算是前三大品牌中，125c.c.車款銷售衰退最輕的品牌，也再次奪回冠軍寶座；至於三陽SYM則下滑至第2名。Top 10車系排行榜部分，由國民車Kymco GP125逆勢成長拿下第1名。《全文 》