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BMW近年來在Hybrid油電混合動力和純電動動力系統擁有了相當快速的發展，而除了以亮相的i3電動車和i8插電式油電混合跑車外，BMW表示將在2013年法蘭克福車展，發表一輛以當家SUV運動休旅車X5改造而成的Concept5 X5 eDrive插電式油電混合概念車，預覽未來SUV車款的可能動力。《全文 》

當多數人想到德國車廠BMW的性能代表，M3應該是最先被聯想到車款，其中又以雙門版的M3 Coupe最具性能氣息，不過這想法在BMW新的產品策略下將會有所改變。BMW正式釋出了4 Series性能版概念車：Concept M4 Coupe之廠圖，正式預告M3 Coupe將交棒予全新的M4 Coupe。《全文 》

BMW在日前宣告旗下首款量產插電式混和動力跑車i8，即將於9月正式登場的法蘭克福車展中全球首演距離車展開演還有一個月，BMW突如其然釋出量產版i8的主要規格資訊，以及偽裝測試車在自家於法國的測試場地奔馳的畫面，雖然無法窺得全車樣貌，不過已成功引起國際車壇的高度矚目。《全文 》

BMW總代理汎德汽車舉辦「2013年BMW樂遊季健診活動」，提供全車系包含底盤、煞車、電瓶與輪胎項目預約免費車輛檢查、四輪定位與四輪輪胎平衡等服務；同時也針對個性化風格的BMW加裝品、生活精品推出多項優惠內容，詳細活動內容歡迎親洽汎德全台經銷商服務廠。《全文 》

BMW於近年展開的產品編成更動當中，選擇以4 Series Coupé繼承3 Series Coupé的雙門運動轎跑精神。在全球首演之後，BMW總代理汎德於日前宣布4 Series Coupé國內預售價格，428i Luxury/Sport Line以預售價273萬、435i Sport Line預售價328萬元的價格提供給車迷。《全文 》

BMW於歐洲時間2013年8月2日，正式公佈本屆法蘭克福車展展場設計圖，更以「永無止境的駕馭樂趣」為主題展出一系列新世代車款，除了i3電動車之外，i8、4 Series Coupe、小改款5 Series、新世代X5以及Active Tourer Outdoor概念車等新世代大軍將同場現身。《全文 》

有鑑於i3是BMW成立電動子品牌BMWi以來，首款量產作品，原廠不僅以全球同步的方式，在紐約、倫敦以及北京同時舉辦發表會，更在發表會當隔天，假北京798藝術區，佈建一個3層樓的場館，展示不同議題的Workshop，並安排了各環節的專家和與會媒體進行會談，滿足眾人對i3的諸多疑惑。《全文 》

BMW於2011年成立電動車品牌i之後，經過兩年多的時間孕育，如今BMW選在台北時間2013年7月28日晚間八點半，於美國紐約、英國倫敦和中國北京等三座國際大都會，替旗下首款量產純電動車－i3舉辦全球同步發表會，而U-CAR編輯部此時此刻亦在北京現場，見證著移動世界的全新革命。《全文 》

第6代BMW 3 Series導入臺灣之後、U-CAR試車組已陸續接觸過320i、318d、320d、與328i等車型，見證了不可否認的產品力，然而今日的主角316i，引擎蓋下的真相是一具1.6升的直列4缸渦輪增壓引擎，動力表現如何？會不會沒力？配備水準如何？相信是許多車迷想要一探究竟的疑惑。《全文 》

BMW集團於2013年7月22日公佈了旗下首款市售電動車：BMW i3的正式售價，在自家的德國市場中對其開出了34,950歐元起之基礎售價，並預計於2013年11月份就會在德國上市販售。除了德國本土，BMW i3美國市場售價也同步公佈，MSRP建議售價為41,350美元起。《全文 》

在BMW新產品名稱策略下，全新4 Series之性能旗艦車款M4，也預計會接替E92世代BMW M3 Coupé的地位。雖然M4尚未發表，不過BMW原廠也於日前正式發表了全新4 Series雙門車款的M Performance原廠改裝套件，外界也猜測加裝此套件的4 Series車款，可能多少預覽了M4的潛在樣貌。《全文 》

如同鹹蛋超人其實無法以超音速的方式飛行，現實總是非常殘酷地揭破夢想，科幻電影中汽車可以自動駕駛，但真要實現恐怕還需要數十年之功。不過，BMW卻已經致力於高度主動駕駛的研發，並實際邀請媒體坐乘，在德國的高速公路上，只見駕駛人愜意地與旁人聊天，車子真的可以自動駕駛！《全文 》

ConnectedDrive是諸多介面、平台、工具的集合，旨在串聯且便利人與車之間的互動，包含舒適、資訊娛樂和安全防護三個面相，不但廣泛運用在BMW車款，也是電動車佈局，至關重要的環節。《全文 》

BMW對於i3的動力系統進行了重重測試，期望能讓它盡善盡美，甚至為了i3的開發，還先行以前代1 Series打造測試車輛：ActiveE，並在這次i3上市前的2013年Innovation Day活動中，邀請包括U-CAR等國際媒體來到萊比席試駕，提前體驗BMW的純電動車，並對i3有更為確實的想像。《全文 》

電動技術的進步與輕量化車體的成熟，讓BMW i3已然具備有傳統車輛載人行駛的機能，然而對於要進行商業販售的產品而言，這樣並不足夠，車體的安全性是否足夠、事故後的維修工作是否能夠進行，以及價格能不能讓消費者所接受等，才是最終決定要不要商業化的關鍵。《全文 》

要讓i3的計劃成真，從軟體面來說，就是透過行車電腦與各種輔助系統精密的控制，而硬體面的解決方案則是輕量化，所以原廠特別安排我們來到位於德東萊比錫的BMW碳纖維車體生產線，搶先參觀未來i系列車款的生產線。《全文 》

BMW率先以國際大廠的身份，預告將在7月29日發表量產i3電動車，擁有前衛的外型與科技，但對於消費者而言，應不應該買一輛電動車呢？這個問題我們接下來將分為幾個面向來考量，並深入BMW原廠一探究竟。《全文 》

如同剝橘子般、BMW對於i3量產上市的排程，總是分階段的慢慢讓車迷嚐嚐甜頭，7月初公佈的預告短片，當中維持了BMW一貫的神秘手法，僅揭露片段的車身剪影，提升車迷對於i3的好奇心理；最後公佈7月29日為i3的正式登場日，7月11日又公佈帶著輕度偽裝的定裝照，吊足車迷胃口。《全文 》

繼6月中旬公佈4 Series Coupe的車系編成與相關資料後，相隔1個月BMW又在官網上揭示一輛名為「Concept Active Tourer Outdoor」的概念車型；國外媒體將其定位為1 Series GT的雛形。《全文 》

BMW旗下最具指標性的高性能四門房車M5，現行車款為2011年6月推出的第5代M5，並隨著5 Series的小改款工程，於2013年5月同步進行更新，並新增了Competition套件的選項。而在日前，BMW特別針對日本市場發表M5 Nighthawk特仕版車款，採限量10輛方式於8月開放給予消費者訂購。《全文 》