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隨著2021年慕尼黑IAA車展開幕，各大車廠紛紛推出精彩展品，其中不乏許多採用純電動力的新車、概念車。Hyundai則選在這時公布重大消息，表明將大幅加快電動化腳步，配合歐盟2035年禁售燃油車規劃讓內燃機全面退出歐洲，並預計到了2040年時，Hyundai在全球主要市場都會轉型為純電車廠。《全文 》

臺灣市場繼引進小改款燃油版Hyundai Kona後，也在2021年8月首度導入小改款的純電Kona Electric，推出有EV300(續航312公里)與EV500(續航482公里)共兩種車型，售價各為124.9萬、154.9萬，訴求是臺灣市場目前售價最親民的電動乘用車。試車組此次先行試駕EV300車型，其固然不像Ioniq 5是純電平臺與新世代，但其純電動力搭配貼近燃油車的操控體驗，仍具有一定的產品魅力。《全文 》

事實上，因應法規發展態勢以及搶先在未來電能市場卡位的概念，近期有不少汽車集團公布中長期發展計劃時透露切換成純電的時機點，逐步為傳統燃油引擎畫下句點；而Hyundai原本就在電能領域上有著深度著墨，除了純電戰力的積極推出外，也呼應轉換過渡時期，同步積極推出不同程度之電能化作品選擇。《全文 》

事實上，因應法規發展態勢以及搶先在未來電能市場卡位的概念，近期有不少汽車集團公布中長期發展計劃時透露切換成純電的時機點，逐步為傳統燃油引擎畫下句點；而Hyundai原本就在電能領域上有著深度著墨，除了純電戰力的積極推出外，也呼應轉換過渡時期，同步積極推出不同程度之電能化作品選擇。《全文 》

為了迎接新能源時代的到來，已經擠身全球第四大汽車集團的Hyundai，於2019年底對外宣布了他們的「2025 Hyundai品牌戰略 (Hyundai Strategy 2025)」，且於2020年8月成立電能子品牌「IONIQ」！《全文 》

為了迎接新能源時代的到來，已經擠身全球第四大汽車集團的Hyundai，於2019年底對外宣布了他們的「2025 Hyundai品牌戰略 (Hyundai Strategy 2025)」，且於2020年8月成立電能子品牌「IONIQ」！《全文 》

為了提早因應新能源時代的來臨，Hyundai集團其實很早就開始布局新能源車款的研發，且並沒有只押寶在油電車、電動車或氫燃料能源車上，而是採多方全面發展的戰略、陸續推出多款傳動設計不同的新能源車，並已立下要在2025年前、於全球電動車與新能源車市場達成市佔10%的目標，充分展現了他們想擠身電動車與新能源車龍頭的企圖心。《全文 》

為了提早因應新能源時代的來臨，Hyundai集團其實很早就開始布局新能源車款的研發，且並沒有只押寶在油電車、電動車或氫燃料能源車上，而是採多方全面發展的戰略、陸續推出多款傳動設計不同的新能源車，並已立下要在2025年前、於全球電動車與新能源車市場達成市佔10%的目標，充分展現了他們想擠身電動車與新能源車龍頭的企圖心。《全文 》

車輛安全資訊網8月新增的撞擊合格車單共15輛次，全數皆為採用國外檢測機構報告的進口車款。其中多為BMW品牌車系，包含1、2、3、4與8 Series，以及啟動預售的iX電動休旅；此外，包含Lexus UX 300e與Hyundai Ioniq 5等電動車款也送審合格。電動新車的陸續導入，將會讓臺灣電動車市場愈來愈熱鬧。《全文 》

Hyundai經典轎車Sonata，自2019年推出第8代的Sonata DN8後，受到自家Grandeur與同集團的Kia K5夾擊影響，加上產品級距與前衛外觀造成模糊的定位，使得銷售量在新車蜜月期後仍難以挽回頹勢，內部也不得不承認此為一失敗之作，所以決定將不推小改款，而是計畫2023年直接推第9代大改款。《全文 》

英國Honda宣布HR-V e:HEV車系編成以及售價資訊。採3車型設定，入門車型的OTR售價為英鎊26,960元（約合新臺幣104.2萬元），價格定位介於同級距的Hyundai Kona與Toyota C-HR之間。《全文 》

預計將於2021年第四季在國內上市的第4代Hyundai Tucson，近期美國高速公路安全保險協會IIHS（Insurance Institute for Highway Safety）進行了2022年式的安全評價，在各項表現都擁有想當優異的成績，即便部分測試項目的細項未能取得最高評價，仍無損整體安全表現，獲得Top Safety Pick+進階安全首選。《全文 》

Kona Electric共計推出有EV300與EV500兩種車型，分別是依循其續航里程而有所差異，EV300搭載了39.2 kWh鋰電池組，續航里程最大為312公里，而EV500則配置了64 kWh鋰電池組，續航里程則為482公里；Kona Electric EV300售價為124.9萬，EV500正式售價為154.9萬。《全文 》

Kona Electric共計推出有EV300與EV500兩種車型，分別是依循其續航里程而有所差異，EV300搭載了39.2 kWh鋰電池組，續行裡常最大為312公里，而EV500則配置了64 kWh鋰電池組，續航里程則為482公里；Kona Electric EV300售價為124.9萬，EV500正式售價為154.9萬。《全文 》

北京現代於2021年7月底時，公布旗下全新 MPV 級距產品 Hyundai Custo 的預告圖，中文名稱之為「庫斯途」，而今這輛代表Hyundai進軍中國MPV市場的新戰力正式亮相，擁有達3,055mm的軸距，為鎖定Honda Odyssey等對手，配置 1.5 升與 2.0 升兩種汽油渦輪引擎，可分別輸出170匹馬力與236匹馬力。《全文 》

美國Hyundai公布2022新年式Santa Fe車型更動，除了在既有的汽油以及Hybrid版本外，增列了Plug-in Hybrid動力選擇。同時在各車型配備微幅更動的同時，新增了具有粗獷越野外觀風格的Santa Fe XRT新車型，在既有精緻高雅的外觀設定外，提供更具戶外野趣的造型選擇。《全文 》

針對目前預售中的Hyundai Santa Fe Hybrid，U-CAR掌握資訊顯示，新車將在目前預售的3車型上，新增頂規的GLTH-D車型，並採用4WD四輪驅動設定，預售價設定為185萬元。同時針對原中階的GLTH-B車型，增列環景影像與盲點警示，預售價則調漲3萬至153萬元。《全文 》

北京現代公布旗下全新MPV級距產品Hyundai Custo的預告圖，它中文名為「庫斯途」。主打空間表現和舒適性，尺碼較同門Staria和Kia Carnival為小，但比Honda Odyssey大，預計將配置1.5升與2.0升兩種汽油渦輪引擎。最大輸出分別為170匹馬力和236匹馬力，並且搭配8速自排變速箱。《全文 》

今年3月時Hyundai總代理南陽實業公布2021年國內新車推出時程，最引人注意的莫過於新世代Tucson。以全新家族設計語言打造，第4代Tucson預料將搭載多項先進科技配備，預計第4季會與消費者見面。距離發表雖仍有段時間，不過已有U-CAR網友在桃園發現大改款Tucson偽裝車的蹤跡。《全文 》

根據外國媒體報導Hyundai發言人證實的訊息，旗下雙門小跑車Veloster將從2022年起在美國市場下架所有一般車型，包含當地的Veloster 2.0、2.0 Premium、R-Spec、Turbo與Ultimate等等，預計僅會保留性能版本的Veloster N。至於會進行車型的大幅縮編，最大原因仍在於美國不盡理想的銷售表現。《全文 》