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台灣賓士近期發布召回通知公告，旗下Mercedes-Benz C-Class、E-Class、S-CLass在更換儀錶板後，會發生安全帶警示功能異常，會造成前座駕駛與乘客即便沒繫安全帶，卻不會顯示警示通知；至於GLB則是尾門上方後擾流板可能不符規格，後擾流板的外殼可能未焊接，或與基座部件焊接不當，可能會造成後擾流板分離，影響其他用路人安全。《全文 》

Mercedes-Benz針對EQA推出雙馬達4WD車型EQA 300 4Matic與EQA 350 4Matic，兩車型在後軸上增加1具永磁同步馬達，綜效輸出可達168kW（228ps）與215kW（292ps）；WLTP標準下續航里程最高達432公里。兩車型德國售價分別自53,538.1與56,215.6歐元起。《全文 》

首次與223世代的短暫接觸，台灣賓士提供了S 450 4Matic L來體驗駕乘，而這次，試車組則是要試駕現行車系頂規的S 500 4Matic L，除了體驗更多的新世代科技之外，更重要的，就是能夠真正且好好的感受，究竟新世代S-Class有怎樣的產品魅力呈現。《全文 》

截至2021年3月底止，GLB國內市場累計掛牌數超過1,660輛，而GLB 250與GLB 250 4Matic車型則占其中超過25%之多；近日從M-Benz經銷通路端傳出「小道消息」，台灣賓士有意導入GLB 250車型，不過沒有相關其他資訊傳出。《全文 》

台灣賓士宣布21/22年式Mercedes-Benz S-Class開始接單，新車新增兩項標準配備：包含「智能轉向輔助」及整合位於前擋風玻璃鏡頭模組的「Mercedes-Benz原廠行車紀錄器」，台灣賓士並未公布正式售價，推估各車型售價很可能有5至10萬元的漲幅。《全文 》

U-CAR自經銷通路掌握台灣賓士將針對21/22年式Mercedes-Benz E-Class車系進行配備微調，其中最大的變化乃是在E 200 Sedan、Estate以及Coupé車型上升級雙12.3吋螢幕。台灣賓士也在選用配備部分，進行多處的項目以及價格調整，包含車色的新增，以及座椅、飾板材質選配價的調漲等。《全文 》

U-CAR自經銷通路掌握新年式V-Class與Vito車系的接單訂車資訊，通稱21/22年式的V-Class將原本僅有頂規配備的Distronic與智慧駕駛輔助套件下放全車系標配，入門V 220 d也同步升級停車輔助套件與環景顯影。台灣賓士目前仍未公布21/22年式V-Class與Vito車系的正式售價。《全文 》

Mercedes-Benz日前宣布2022年起，生產基地將全面使用再生能源，預計將於2039年達成碳中和目標，為達到環境永續，Mercedes-Benz斥資重金打造世界上最先進的生產基地Factory 56，從發電到用電、集水到儲水，將生態平衡擺在首位。《全文 》

Mercedes-Benz於近期發布國內召回通知，共計有兩項問題包含空調系統冷凝水排水管問題、引擎控制單元軟體須更新，前者影響A-Class車系，後者則有AMG C 63車系、 AMG GT車系與G 500須回廠進行軟體更新。《全文 》

Mercedes-Benz今日預告全新車系、屬中小型MPV級距的純電EQT概念車將於5月10日發表。同時宣布全新T-Class將於2022上半年正式登場。新車將會與新一代Citan同屬於Daimler集團與Renault-Nissan-Mitsubishi聯盟所攜手合作的作品。《全文 》

近期全新一代代號W223的S-Class在台上市，不出眾人所料，這回又導入大量車壇首見的安全科技，全面保障駕駛者與乘客的安全。在Mercedes-Benz的認知裡，世界上沒有最安全的車，唯有不斷突破，才能打造出比過去更安全的車，如此精神，正是全新S-Class偉大且令人追隨之處。《全文 》

Mercedes-Benz於2021上海車展發表底盤代號W206的新世代C-Class長軸版本。這輛中國市場專屬的長軸版C-Class，軸距加長至2,954mm，比一般版本的軸距有著89mm的差距。此外，原廠也導入了12.3吋的數位儀表板，以及尺寸達11.9吋的中控臺銀幕，為這輛C-Class增添更多科技及豪華感受。《全文 》

Mercedes-Benz正式公布了全新小型純電跨界休旅EQB的樣貌，加入EQC、EQA以及EQS的純電陣營當中。EQB在本屆上海車展進行全球首發，並且預計在今年首先於中國市場和歐洲市場開賣。Mercedes-Benz年初時公布了純電產品藍圖，2021年將發表4款純電新車，現在只剩EQE尚未現身。《全文 》

Mercedes-Benz台灣賓士積極升級雙北展示中心，近期宣布新北市三重區台明賓士全功能據點、臺北市內湖區中華賓士全功能據點紛紛正式啟用，透過兩座全新據點啟用，將提供45輛以上新車展示空間、108個服務廠工位，提升大臺北地區的運能，創造全新線上線下整合 (O2O) 的顧客服務體驗。《全文 》

車輛安全資訊網近期新增的撞擊合格車單共有20輛次，且都為採用國外檢測機構報告的進口車款。其中搶先腳步現蹤跡的，包含 Mercedes-Benz 在2月發表的全新C-Class，以及Toyota性能掀背GR Yaris雙雙在本次小客車碰撞合格資訊中露面。《全文 》

Mercedes-Benz發表了小改款CLS車系，比照先前E-Class小改款的幅度，在外觀與內裝部分僅針對部分細節做出調整，小改款CLS在2021年4月份開始陸續上市，而國內市場部分預計台灣賓士應當會在2021下半年，就有機會導入國內販售。《全文 》

日前M-AMG公布了HPP的動力架構，也就是未來將會取代現行慣有AMG徽飾之高性能油電動力系統，其綜效馬力將達到600 kw、也就是約莫804匹的水準；除此之外，M-Benz也在歐盟註冊了EQG 560與EQG 580名稱，間接確認G-Class也將電動化的發展。《全文 》

Mercedes-Benz GLC車系自2015年發表後已經過6年；原廠亦在2019日內瓦車展發表小改款車型，導入MBUX與EQ Boost等科技，提升車系競爭力。隨著早一年發表、相同平臺打造的C-Class已推出全新大改款車型，第2代GLC也即將推出，近日更有海外媒體捕獲GLC偽裝車於冬日雪地測試。新車預期最快將於今年底亮相。《全文 》

隨著4月15日Mercedes-Benz正式發表純電旗艦轎車EQS愈近，原廠開始釋出更多有關EQS的電氣規格，包括馬達最大輸出功率245kW至385kW(約320匹至500匹馬力)、最大扭力達850Nm(EQS 580 4MATIC)、WLTP最大續航力達770公里、極速為時速210公里。《全文 》

隨著正式發表時間只剩不到20天，Mercedes-Benz進一步揭露新世代純電旗艦房車EQS完整內裝資訊，包含部分規格、配備與完整車內影像，讓EQS產品輪廓更加清晰。雖然在產品定位上，EQS在純電EQ家族中的地位與燃油產品的S-Class相當，但EQS以全新模組化平台打造而非現有燃油車系的衍生之作，而且從內裝鋪陳便可看出兩者已然走向不同道路。《全文 》