技術力的展演─Mazda Mazda3 e-Skyactiv X Edition試駕
Mazda3 eSkyactiv-X可說在國內第4代車型中整整遲了3年才到來,體驗過後筆者個人買單eSkyactiv-X動力的機率不高。但純就欣賞「技術力」展現的觀點,筆者認為Mazda原廠能開發不同的內燃機技術、走不同的路,這樣的勇氣與思維仍舊要給予肯定。若認同Mazda在相關「技術力」的推展,對於Mazda3的低速扭力期望能提升,Mazda3 eSkyactiv-X會是適合你的選擇。《全文 》
Mazda3 eSkyactiv-X可說在國內第4代車型中整整遲了3年才到來,體驗過後筆者個人買單eSkyactiv-X動力的機率不高。但純就欣賞「技術力」展現的觀點,筆者認為Mazda原廠能開發不同的內燃機技術、走不同的路,這樣的勇氣與思維仍舊要給予肯定。若認同Mazda在相關「技術力」的推展,對於Mazda3的低速扭力期望能提升,Mazda3 eSkyactiv-X會是適合你的選擇。《全文 》
Mazda Taiwan近期在2021年11月推出正2022年式Mazda3車系,除將車型名稱由中文全數改為英文標註,最主要導入全速域CTS巡航模式車道維持,也加入提供包含爍黑車外後視鏡、18 吋爍黑鋁圈、酒韻紅真皮座椅、紅色車內縫線的20S Signature Carbon Edition+ Package版本。《全文 》
臺灣市場Mazda3、CX-30在公布正2022年式變動時,同步引進全速域CTS系統,終於可在時速0至145公里間實現全速域車道置中維持,在Level 2駕駛輔助的體驗更為全面,比起過往已能大幅降低長途行車疲勞,搭配更為精緻且個性化的內外鋪陳,讓Mazda3依舊有著一定的產品實力。《全文 》
Mazda近年來相當強調人馬一體的操控樂趣與低成本的玩樂性質,第4代Mazda3是Mazda與Ford脫離關係之後的新世代作品,後輪改換扭力樑後,是否依然能夠維持其運動性能?本次藉由於臺中麗寶賽車場的測試機會,在職業賽車手陳意凡的操駕下,來看看其單圈成績與極限操駕的表現。《全文 》
Mazda CX-30在2019年3月法蘭克福車展正式推出,其定位介於CX-3與CX-5之間,並非CX-3的後繼車,而是基於Mazda3平臺打造出的全新跨界休旅。但CX-30透過不同的設計手法,以及讓「全員舒適」為主的細膩內裝鋪陳、底盤設定,讓它在整體產品表現上不僅僅是加高的Mazda3!《全文 》
國內第4代Mazda3並未有導入許多消費者期待的Skyactiv-X動力、依舊維持2.0升自然進氣引擎,但在車體與底盤部分採用全新的Skyactiv-Vehicle Architecture架構。試車組認為其最大特色就在於車室寧靜性的提昇,對於車身穩定度與流暢動態的追求,更是其提供細膩駕馭樂趣的關鍵。《全文 》
新一代Mazda3自從5月公布正式售價後,Mazda Taiwan除於6月中讓新車進駐展間、6月底交車等節奏外,更邀請媒體搶在交車前先行試駕5門Bose旗艦型。新車在設計上的主軸就是源自Kai Concept的魂動2代語彙,在內裝部分也以追求精雕細琢的工法,訴求細膩的內外鋪陳,但空間則依舊非其強項。《全文 》
Toyota總代理和泰在2018年6月26日,於屏東大鵬灣賽車場舉辦Auris新車試駕體驗活動,且在當天記者會上,更首度透露Auris旗艦型車款售價將不超過93萬元,明顯是針對售價93.9萬的Mazda3 5門旗艦型而來。我們將透過與Auris的首次接觸,看其是否有與Mazda3一較高下的產品實力。《全文 》
U-CAR前往日本親身體驗Skyactiv-X,遇到出乎預料的驚喜,在現行款Mazda3車殼之內,搭載不只有全新Skyactiv-X引擎,還包含全新車體結構、底盤懸吊與座艙介面等。換言之,我們已開到包覆舊款車殼的全新大改款Mazda3!《全文 》
由於時值世代交替前夕,2018年式Mazda3的配備大幅強化,旗艦型增加了MRCC主動車距控制巡航系統以及SBS智慧型煞車輔助系統,因此本篇將著重在這次新增的兩項重要配備之道路實測情形。《全文 》
本次的國道5號油耗紀實,測試對象為近來相當火熱的Mazda Mazda 3車款,本紀實不只能夠讓讀者了解到4門與5門兩款車型趨近實際的油耗,更進一步為各位讀者實測外型的差異是否對於油耗有所影響。《全文 》
即將在9月底開始交車的Mazda3,除了外觀內裝小幅度更動以外,這輛新車最大的亮點,就是搭載了第1代Skyactiv-Vehicle Dynamics車輛動態管理系統,其目的即是讓Mazda3擁有更佳的操控質感。《全文 》
新世代Mazda3大幅度進化的外觀與內裝,帶著歐系色彩的設計,的確讓試車組留下深刻印象,然而,不僅在車室設計,傳動操控表現也有著相當的歐系風格,以更穩定、更輕快的反應,時時刻刻傳遞Mazda人馬一體精神。《全文 》
在多番新車暖身活動後,如今終於接觸到日本進口、臺灣規格的新世代Mazda3,經過一天的試駕接觸,Mazda3表現並沒有辜負在偽裝車試駕體驗時留下的期待,全面進化幅度,它在我眼中可以說是一輛全新車種,只是恰巧剛好掛上Mazda3的名牌。《全文 》
看過上一篇大改款Mazda3搶先試駕的設計乘用篇後,相信大家一定對全新Mazda3有初步的認識。接續著這份期待,U-CAR中國站試車組的同事們,將繼續為各位帶來新世代Mazda3的動力操控感受,看看在SkyActiv科技下,會有怎麼樣的駕馭體驗。《全文 》
坐擁眾多消費者的期待,在大改款Mazda3即將正式與國內車迷們見面的前夕,我們位於前線的U-CAR中國站試車組,已搶先試駕全新世代的Mazda3,親自體驗大改款Mazda3的動力操控及車款設計,希望讓臺灣消費者能先睹為快,搶先感受新一代Mazda3的魅力。《全文 》
2012年8月,趁著舊年式車型銷售告一段論,Mazda Taiwan順勢將小改款Mazda3推出檯面,透過更具型格的外型設計語言,搭配質感更甚的內裝鋪陳,以及全面提升的配備水平,為本已動感的Mazda3帶來更精進的產品戰力。這次,我們以Mazda3 2.5 S為媒介,一探小改Mazda3的魅力。《全文 》
去年U-CAR曾親炙日本,針對Mazda新一代Axlea (即國內的Mazda3) 進行搶先試駕,以期新一代Mazda3在國內發表前,即可為網友帶來初步的產品瞭解。而09年末新一代Mazda也在總代理Mazda Taiwan的引薦下,正式與國人相見。別於以往四門房車國產、五門掀背進口的販售模式,總代理將新一代Mazda3四門、五門車型皆予以導入國產,讓Mazda3瞄準的年輕用車族群擁有更廣泛的產品選擇。《全文 》
對於Mazda而言,身處中小型房車​/五門掀背級距Mazda3,可謂其最重要的資產之一。用以精確傳達「Zoom-Zoom」品牌精神,同時身負銷售量大宗的重責大任,Mazda3對於Mazda品牌的重要性可見一班。而對台灣總代理Mazda Taiwan來說,2003年上市的現行Mazda3車系,更是Mazda品牌在台銷售的最大支柱,足佔其總銷量的1/3強。《全文 》
Mazda在2008年底的洛杉磯車展上,正式帶來大改款後的第二代Mazda3車系,同時也宣告第一代Mazda3車系即將邁入尾聲。隨著車型世代屆齡,Mazda Taiwan在2008年底推出Mazda3 2.0極之後,近期再次推出Mazda3 Mazdaspeed特仕車,期望藉由全車Mazdaspeed套件的包裝,能為現行Mazda3再度創造銷售話題。《全文 》