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Mercedes-Benz與中國電池製造商孚能科技展開策略結盟，雙方合作甚至包括對等相互持股在內。不僅能夠加速開發先進電池技術，聚焦於提升能量密度增加續航力，同時也讓成本降低更具競爭力。《全文 》

M-Benz於歐洲時間2020年6月23日公布，將會與在AI人工智慧領域上多所著墨的NVIDIA合作，共同開發新世代的自動駕駛科技，M-Benz預計全新的自動駕駛科技將會在2024年開始，導入麾下車系戰力中進行運用。《全文 》

稍早5月底時，Mercedes-Benz公布了一張預計今年發表的大改款旗艦房車S-Class的車頭局部照。Daimler集團執行長Ola Källenius當時透露新車預計2020年下半會發表，而不久之前研發總監Jürgen Weissinger在接受雜誌訪問時，更給出了明確時間，大改S-Class預計9月上市。《全文 》

繼GLB之後，台灣賓士於2020年6月17日發表搭載於NGCC平臺Mercedes-Benz GLA車系，新車共提供GLA 180、GLA 200，另外同時引進Mercedes-AMG GLA 35、GLA 45 S，共4個車款，建議售價178萬元起。《全文 》

車輛安全資訊網5月份公佈的汽車召回案件並不多，總計4件案件中，Mercedes-Benz便有3起召回，另一召回則是Subaru發佈Legacy、Outback召回。在Mercedes-Benz的3起召回案件中，影響的車款包含有G-Class、GLC、C-Class、E-Class、CLS、S-Class，又以其中安全帶帶扣瑕疵，影響4,095輛車為最多。Subaru則是安全氣囊的問題，將召回215輛車。《全文 》

M-Benz持續擴大品牌插電式油電車陣容，現已在歐洲市場替CLA Coupé、CLA Shooting Brake和B-Class等車系提供EQ Power的車型選項，擁有218匹馬力及超過70公里的純電續航里程，之後GLA也會加入EQ Power陣容當中。《全文 》

於2019年9月導入的小改款Mercedes-Benz V-Class車系，台灣賓士宣布新年式車型已到港，新車增列MBUX多媒體系統和智慧手機整合系統，透過科技配備的增列，帶給旗下商旅車款更便利與現代的坐乘體驗。《全文 》

台灣賓士正式公布新世代GLE Coupé展開國內預售接單，GLE Coupé車系僅推出350 d 4Matic的單一車型選擇，預售價格為383萬，而Mercedes-AMG車則是同步推出53與63 S兩種動力選擇，預售價格依序為466萬與759萬。《全文 》

M-Benz再次藉由社群媒體，公布了一張EQS偽裝車的照片，同樣也是預告著EQS的量產在即，根據歐洲媒體報導指出，EQS未來將會在德國司徒加特附近的Sindelfingen廠區生產，而新世代的S-Class也同樣會在此一廠區進行生產。《全文 》

Mercedes-Benz很早就已經開始，積極與消費者溝通對未來世界的期許及規劃，透過「C.A.S.E.」全面性的解決方案，其包含了Connected聯網科技、Autonomous智能駕馭、Shared & Services共享與服務、以及Electric電能驅動等領域，來型塑出未來生活。而EQ所代表的意義則為「Electric Intelligence」電能智慧，最能將各大領域融會貫通。《全文 》

在完成一整天、臺北宜蘭往返共170公里的長里程耗能測試後，為了嘗試以Mercedes-Benz EQC作為一日生活圈的使用車輛，我們特別在將EQC駛回公司、完成充電與紀錄耗能的工作後，於隔天再為它規畫了一個包括短程出遊用餐及市區漫遊的任務，實際駕駛EQC前往不同的充電站，預演未來的移動生活。《全文 》

電動車究竟開起來怎麼樣？費用怎麼計算？相信是準備入手電動車的準車主們，備感好奇的問題，也因此在此次徹底研究的試車內容中，特意結合了長里程的耗能測試，藉由與U-CAR定型化平均油耗測試相同的路線，來測試Mercedes-Benz麾下首款量產電動車EQC，約莫170公里總里程的耗能表現如何，或者直接說究竟消耗了幾度電？等於是多少錢呢？《全文 》

在瞭解了電能與傳統燃油動力的不同之處，讓我們來剖析三芒星的電能子品牌：EQ，在動力科技上又有哪些著墨，並因應截然不同的動力來源，也為許多車輛科技系統進行調整，以期更明確地掌握每一分電能的運用，來達成「永續」的概念，同步也在環保之餘兼顧駕駛樂趣，細膩質地等Mercedes-Benz應有的魅力。《全文 》

雖然我們都將之稱為車，但傳統燃油車款與電動車之間，最大差異之處就在於能量來源不同，傳統燃油車款乃是引擎運作來驅馳，而電動車則是以馬達來負責推動前後輪，此外，電能車款與汽油車款在「力量」的計算單位不同，馬達與引擎在效能使用上，也有著相當的落差等等，許多消費者也常常會以傳統燃油車款的邏輯，來評估電動車款的優劣，自然也容易有所謂的里程焦慮感。《全文 》

電能子品牌EQ在2017年2月正式宣告成立之後，不僅開啟了Mercedes-Benz邁向電能化的全新篇章，而且在EQ子品牌下，針對不同車型的電力驅動架構，原廠還規劃出EQ Boost、EQ Power/EQ Power+與EQ共三種分別定位為輕型複合動力科技、PHEV 插電式複合動力與高性能 PHEV 插電式複合動力，以及BEV純電能驅動技術的電能形式。《全文 》

儘管以「Electric Intelligence (智慧電能)」為名的EQ，是Mercedes-Benz在2017年2月才正式對外宣告成立的年輕電能子品牌，但是Mercedes-Benz對於替代能源車款的研發，其實早在100多年以前就已經開始，而且觸角完整地涵蓋了Hybrid油電混合動力、F-cell燃料電池與E-cell純電動力，並推出過許多非常具有代表性的概念車和量產車，完整地呈現了Mercedes-Benz對於環境與未來的責任感及態度。《全文 》

小改款E-Class Coupé與Cabriolet的改款幅度，其實與E-Class以及E-Class Estate相仿，除了外觀內裝的小幅變動之外，導入48V輕油電混合動力科技，以及MBUX車載系統，都是E-Class小改款產品重點所在。《全文 》

近日Mercedes-Benz則是透過官方網站宣布，電能子品牌EQ的第2款量產作品EQV，在德國市場正式開始販售，僅有單一車型EQV 300的編成，德國售價則是71,388.1歐元 (含19%的VAT增值稅)，約合臺幣278萬。《全文 》

Mercedes-Benz在2020年最重要的事便是要發表新一代S-Class，先前已有流出照在網路上流傳，覆蓋著布幕的新車也曾在前一陣子原廠發布的影片中短暫現身，而就在今天 (5/25日)，Mercedes-Benz忽然在官方Facebook上釋出新一代S-Class的預告圖，雖然光線有些昏暗，但車頭造型已可以看得一清二楚。《全文 》