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在現今全球車市面臨加速轉型電動化的浪潮中，似乎也象徵手排車的末日逐漸逼近，對於傳統派手動換檔的愛好者而言，或許還能找到些許手排車款的現在，將會成為未來懷念的美好時光。細數國內市場，手排車款已趨少數，Mazda MX-5便是其中之一， 肩負Roadster精神繼往開來的重責大任。筆者慶幸當年逼自己努力拿到手排駕照，現今才有機會一圓敞篷跑車夢。《全文 》

Mazda MX-5雖然動力、造型等諸元幾乎與ND1相同，但最大馬力從158匹一舉提升至184匹，讓這輛以樂趣著稱的輕量級敞篷跑車能有著更好的馬力重量比，帶來更快的速度表現。不過在賽道上的激烈操控是否能如同其招牌，帶來不錯的成績，是本次U-CAR賽道測試計畫來借測的重點。《全文 》

2019年式Mazda MX-5車系除了最大馬力從158匹一舉提升至184匹，更首度導入6速手排車型。在手排車逐漸成為「稀有動物」的國內市場，能享有如此純粹、且駕馭樂趣十足的手排車，加上以Fun Car定位而言平易近人的售價，相信是MX-5手排版最大的產品魅力所在。《全文 》

我一直認為車子分成2種，一種是「文具」，而另一種就叫做「玩具」，它視實用性為無物，唯一的追求就是有趣，是讓你脫離現實並沉浸在幻想裡的東西。毫無疑問，這次試駕的MX-5，就是不折不扣的玩具、一輛大小孩的玩具，而我，就是坐在車裡那個小孩。《全文 》