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Lexus全新小型跨界休旅力作的UX車系，無疑是2019年最受矚目的明星車款。第7代ES除了完美融入LC跑車的帥氣與LS旗艦房車的霸氣外，更造就出Coupe跑車般更威、更潮、更動感的超規格全新風貌。第5代LS加入Coupé的跑車化輪廓，兼具豪華旗艦轎車的空間與舒適，同時擁有Coupé跑車的優美線條。《全文 》

Lexus與Hino品牌國內總代理和泰汽車日前公布最新一波召回訊息，其中Lexus品牌旗艦大型轎車LS 500，因引擎控制電腦(ECM)在怠速熄火後，恐有引擎無法正常啟動疑慮，將召回約184輛的現行世代LS 500。此外，Hino麾下之FR、FS、RN、SH、SR等車型，則因車速感知器問題，因此也將召回約946輛進行更換。《全文 》

隨著Infiniti新一代QX50上市，所要瞄準的絕對是同屬日系品牌的Lexus NX，而本篇[規配懶人包]也再加碼，Mercedes-Benz GLC以及BMW X3車系，讓讀者可以輕鬆掌握此級距4款熱門車系各車型的配備堆疊與比較！《全文 》

BMW原廠10月17日正式於官網公布X7的廠照與詳細資訊，新車大致維持X7 iPerformance概念車的造型語彙，並採用7人座布局、成為品牌首款7座大型LSUV，新車首波公布xDrive 40i、xDrive 50i、xDrive 30d、M50d等4種動力，並將於美國Spartanburg工廠生產 ，預計2019年3月陸續於全球市場開賣。《全文 》

Lexus首度針對新一代LS車系以及LC車系，同步發表了日規車型的產品更新訊息，LS車系針對乘坐舒適性及行駛靜肅性進行強化，並強化了LSS+主動式安全系統的機能表現，LC車系則在操控表現有所提升。《全文 》

日本豪華品牌Lexus預計將在2018年11月27日，於日本市場發表全新跨界休旅UX車系，確認將導入採用2.0升四缸直噴自然進氣引擎的UX 200車型，並搭載LSS+ 2.0主動安全以及CoDrive副駕駛輔助安全系統。《全文 》

新一代ES車系提供ES 200及ES 250兩種動力配置，其中ES 200提供豪華以及頂級兩款車型，預售價為172萬及190萬元，ES 250則具備了頂級及旗艦兩種車型，新車預售價分別為205萬及225萬元。全車系皆標配LSS+ 2.0主動安全。《全文 》

本次的豪華中型LSUV[集體評比]，分別在市場與懶人包篇、市場分析、空間配備篇、動力操控篇、養車成本篇，共4篇的文末，都嵌入了[U指數]集評問卷的題目，究竟網友對Volvo XC60、BMW X3、 M-AMG GLC 43、Lexus NX 200的看法為何，一起來帶大家揭曉！《全文 》

本次進行集體評比的Mercedes-Benz GLC、Lexus NX、BMW X3、Volvo XC60，依序為2017年豪華中型SUV在國內銷售的1、2、3、5名，正好可以一探這幾款熱銷的豪華中型SUV，累積10年的養車成本大約為多少？可惜Mercedes-Benz由於不提供資料，因此僅能針對其餘3款車比較。《全文 》

Mercedes-Benz在社群官方頁面，藉由一段內裝影片預告Mercedes-Maybach將在2018年北京車展帶來全新的概念車，不過原廠並未透露相關細節，僅表示其將展示Mercedes-Maybach對於豪華設計的極致演繹。《全文 》

試駕完表現令人驚艷的LS 500頂級版與LS 500h旗艦版後，我們特別又向總代理和泰汽車借來建議售價新臺幣337萬元的LS 350豪華版，看看在Lexus的設定下，這款未來新一代LS的銷售主力，會替新世代豪華旗艦轎車樹立什麼樣的標準。《全文 》

這次「Lexus LS徹底研究」的最後，U-CAR試車組不僅先向總代理同時借來配置3.5升V6雙渦輪增壓汽油引擎的LS 500頂級版，以及配備更高一階、搭載3.5升V6油電混合動力的LS 500h旗艦版，還將在下一篇再帶來LS 350豪華版的試駕，完整剖析新一代LS不同的編成佈局。《全文 》

因應2017年底，國內市場陸續發表了BMW第3代X3車系、Volvo第2代XC60車系，以及Lexus小改款的NX車系，U-CAR在2018年進行的第一個集體評比單元，就是包含了前述各家新作在內的豪華中型LSUV；而2017年豪華中型LSUV銷售之王的M-Benz GLC，自然也不會缺席。《全文 》

此回參與進口豪華中型SUV集體評比的四款車型中，後座空間表現可說是各有所長，行李廂容積則以BMW X3及Mercedes-AMG GLC 43最為出色，而在車室豪華配備設定亦各有高下，不過若是以主動安全配備的豐富度而論，Volvo XC60則是有著最為完整的主動安全配置。《全文 》

旗艦的意義為何？除了極致奢華與舒適外，還有另一最重要的項目，那就是安全。Lexus以打造行動堡壘的態度來制訂第五代LS的安全標準，因此目前Lexus所有的全數主、被動安全科技全都派上用場，並進一步將全車氣囊數提升到12具，超越所有市售車的規格。《全文 》

V8大排氣量引擎，可說是歷代Lexus LS的象徵，代表著洶湧動能與精緻如絲的運轉品質，完美烘托旗艦房車的地位。不過在這講求環保高效的時代，大排量多缸引擎已不符現實，於是Lexus為第五代LS開發全新動力系統，分別是3.5升雙渦輪增壓引擎與3.5升Hybrid油電混合動力。《全文 》

即便是休旅車，在豪華級距自然還是得要比拚一下操控。不過本次比較對象差距相當的大，從最入門的車型、到頂級運動款通通都入列。不過當然，若把油耗表現也算進去，兩者之間的效能又會反過來了，這也是我們進行集評的目的：全面性的比較，讓網友能夠依據自己的需求來購車。《全文 》

近年來，Lexus產品走向越來越年輕化，運動性更是得到世人肯定，其中最重要的革新，就屬全新打造的GA-L新世代後輪驅動平台，首款使用車型為LC雙門跑車，而第二款使用車型就是第五代LS，這意謂All New LS將擁有迥異於以往的操駕風格，不僅保留舒適，更附加駕駛樂趣，讓LS從此也能適合自駕。《全文 》

當年豐田集團一手打造出號稱是全世界最好的車的Lexus LS時，就將「悉心款待，賓至如歸 (Omotenashi)」的精神灌注其中。至今，這樣的理念也貫徹在第五代LS身上，為得就是讓每位乘客得到最溫暖的接待與最舒適的乘車感受。現在，就讓我們一探第五代LS，是如何竭盡所能，打造舉世無雙的豪華座車。《全文 》