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Volkswagen推出小改款第2代Tiguan時，同時推出頂級動力版的Tiguan R，這也是Volkswagen第2款在休旅車上擁有頂級性能R的新車，除了擁有320匹馬力以外，可分配後軸動力的新四輪驅動系統，再加上DCC電子懸吊系統，都讓這輛車除了舒適與空間以外，理論上還能擁有強悍的性能表現。《全文 》

於2020年底發表的小改款Suzuki Swift車系，同步推出了高動力版本的Swift Sport，動力雖然較改款前縮減10.8匹馬力，變為129.2匹，但是加上48V輕油電混合動力系統，並且換上更具操駕樂趣的6速手排變速箱，短軸、加上電動加速輔助，能否在麗寶賽車場上做出好成績呢？《全文 》

從U-CAR展開賽道測試計畫後，Volvo乃是首次參與測試，但也恰逢新年度改換為23灣的測試條件，證明底盤紮實功力的絕佳舞臺；由於原本作為Volvo麾下性能子品牌的Polestar，已經在國內市場淡出，因此此次賽道測試的選擇，就找來了市場銷售主力之一的V60 B5 R-Design。《全文 》

在連續多彎的麗寶國際賽車場中，理論上軸距越短、越輕的車應該能夠跑得越快，不過由於2條大直線的關係，馬力越大的車仍然較佔優勢，而本次我們就帶來了一個極端：馬力最小、車重最輕、軸距最短的車：Kia Picanto GT-Line，來看看這樣一輛小車能夠在麗寶做出甚麼樣的表現。《全文 》

雖然麗寶賽車場獲得FIA Grade 2等級認證的路線，是不利大馬力、大型車發揮的全賽道23彎，但在Ghibli車系正式推出搭載V8引擎的高性能車型後，我們還是馬上向Maserati總代理臺灣蒙地拿借來了這款擁有580匹最大馬力的Ghibli Trofeo，看看它在職業車手陳意凡的操駕下，能夠跑出怎樣的成績！ 《全文 》

2020年度最具話題的車款，絕對不能不提新的單月銷售冠軍Toyota Corolla Cross，在TNGA的平臺架構下，掛上Corolla之前綴，即可知道Corolla Cross與Corolla Altis的血緣關係，在動力相同、重量相同、車身尺碼接近的情況下，唯一最大的差距就是車輛高度，而這樣是否會影響到其操控表現，在本次賽道測試當中即能一探究竟。《全文 》

大改款的Nissan Sentra改換了全新面貌，原有中規中矩的外觀設計，走向變成年輕運動風格，同時搭配同級距最寬的車體設計，感受上整體運動性能似乎能夠更強，但排氣量縮減為1.6升自然進氣引擎，雖然最大馬力仍稍向上提升，但是否會對於其運動能力造成影響，這是本次我們將自家公務車帶下場測試的最主要原因。《全文 》

於U-CAR 2020年度的賽道單圈測試計畫排行榜上，總計有39款車型測試，Luxgen U6 GT則以2分13秒989的單圈成績名列第27名，雖然並非同級距中表現最佳的一款車型，不過也可發現國產或進口中型SUV運動休旅的單圈測試成績，實際上相當接近，皆落在2分13秒的範疇。《全文 》

要說到與賽道不太具有關聯的品牌，那麼絕對不能不提到韓國品牌SsangYong，這間以生產吉普車與卡車起家的品牌，至今旗下產品也全數為休旅、貨卡。而其中於2014年推出概念車、2015年正式發表的小型跨界休旅Tivoli，小改款新車首度搭載1.5升汽油渦輪動力，小排量渦輪的特性搭配短軸，讓我們特別借來看看，是否也能夠有與之對應的運動性能。《全文 》

雖然骨子裡延續著神車的血統，不過Corolla Sport透過包含外觀、車身尺碼設定，甚且是專屬動力設定以及底盤的調校，使其在U-CAR[賽道測試]單元中，創造出明顯較Corolla Altis GR Sport更加出色的單圈成績表現，完整呈現動感的車型訴求，使其具備更為鮮明的車型特色。《全文 》

由2020 年度U-CAR[賽道測試]排行榜的單圈成績看來，可以發現Toyota Prius PHV單圈表現仍優於不少車款。較特別的是，其甚且較Toyota Corolla Altis GR Sport Hybrid更加出色，在綜效動力輸出相同、且因搭載鋰電池組而增加車重的前提下，Toyota Prius PHV仍可創造更為優異的單圈成績表現。《全文 》

在最新的 992 世代 GT3 系列尚未登臺之前，U-CAR 賽道計畫找來了隸屬於 991 世代小改款 (991.2) 的 911 GT3，進行單圈測時，看看究竟 Porsche 911 GT3 在麗寶國際賽車場，能寫下怎樣的單圈成績。《全文 》

E-Class在Mercedes-Benz的轎車系列產品中，每每是引領著家族潮流的發始點，而家族中性能代表的Mercedes-AMG Ｅ 63 4Matic+，更在性能轎車市場中持續引人關注；雖然與同屬V8系列作品的GT Ｒ採用相仿之動力單元，但中大型轎車的車格，帶來與GT R截然不同的性能演出。《全文 》

E-Class在Mercedes-Benz的轎車系列產品中，每每是引領著家族潮流的發始點，而家族中性能代表的Mercedes-AMG Ｅ 63 4Matic+，更在性能轎車市場中持續引人關注；雖然與同屬V8系列作品的GT Ｒ採用相仿之動力單元，但中大型轎車的車格，帶來與GT R截然不同的性能演出。《全文 》

台灣賓士在2020年12月初，正式於國內發表小改款的Mercedes-AMG GT車系，並且導入了GT以及GT R兩款車型，雖然最大馬力585匹的GT R並非AMG麾下動力數據最強悍的存在，但輕量化科技以及諸多賽是科技的輔助下，GT R則僅達1,650公斤，顯示Mercedes-AMG為GT R導入了更多的輕量化科技，以利強悍性能的發揮。《全文 》

在Porsche跑車品牌光環下，其所量產的首款電動轎跑Taycan車系，自然是受到相當多車迷的關注，而U-CAR 編輯部新車 [ 直購直測 ] 單元，更首度購入了Taycan 4S車款，並在1月交車後立刻進行了[賽道測試]活動，於麗寶賽車場上透過專業賽車手操刀的單圈計時，一窺Taycan車款的性能實力。《全文 》

在Porsche跑車品牌光環下，其所量產的首款電動轎跑Taycan車系，自然是受到相當多車迷的關注，而U-CAR 編輯部新車 [ 直購直測 ] 單元，更首度購入了Taycan 4S車款，並在1月交車後立刻進行了[賽道測試]活動，於麗寶賽車場上透過專業賽車手操刀的單圈計時，一窺Taycan車款的性能實力。《全文 》