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對於電動機車品牌來說，3月得益於各地方政府環保補助金陸續公布、新車推出，以及各品牌加碼促銷支持。電動機車掛牌數大幅度提升接近萬輛規模的9,749輛，與市佔率同步大幅提升至自今年新高的13.7%。《全文 》

適逢2月份的農曆假期及228連假，整個月份工作日的天數較少的情況下，使得機車的整體掛牌明顯較低；而跟往年一樣，進入到3月份後便會迎來復甦的契機。3月份總市場機車掛牌數達到71,086輛，相較於2月份的4,4603輛成長了59.3%，跟2021年3月份同期的掛牌數70,753輛也多了333輛。整體來說，3月份機車的掛牌數將是每年第一季的最高峰。《全文 》

農曆新年迎接2022新氣象， 2月銷售總市場機車領牌數為44,602輛，回顧2021年橫跨2022年時，中央以及地方政府的補助切換，以及車用晶片產能不足，因此1月份各車廠對比去年12月的銷量皆有不少比例的減少，農曆新年後，雖然總市場的領牌數仍較1月份稍稍減少，但部分車廠與車型的銷售卻有回溫的跡象，相較2021年2月同期，則有3%的微幅的成長。《全文 》

在2022年2月份，許多地方政府尚未公布電動機車補助方案，相信這讓不少民眾還不敢出手，但整體來看，電動機車市場目前正逐步回溫。從2022年1月開市以來，前兩個月電動機車的新領牌數量達到7,305輛，與1月份相比，電動機車領牌數快速提升，成長率高達141.2%，2月份電動機車領牌數達到4,282輛。《全文 》

中央與地方政府各項補助進入切換期，造成電動機車於跨年後出現轉趨冷淡的現象。2022年1月份僅有臺北、新北、桃園、嘉義與花蓮，以及彰化（27日）等縣市有公告地方政府環保局加碼補助金額。在誘因減少下，許多欲購買電動機車的消費者也轉向觀望的角度。1月份電動車市場僅有3,023輛的掛牌數，僅有12月的21.79%。《全文 》

過完農曆新年假期後，也揭曉2022年1月份機車銷售成績，全月機車領牌數為45,717輛，總市場規模僅達到2021年12月封關月份的45.2%，相較於2021年1月份同期也有12.9%的衰退幅度，整體表現較為低迷。電動機車領牌數大幅萎縮的現象，在完全倚賴電動機車銷售的Gogoro更是明顯，1月份僅繳出2,298輛領牌數，相較於2021年12月僅有21.8%。《全文 》

2021年12月機車銷售量達到101,208輛，全年機車累積銷售量輛則有809,204輛的規模，相較於在7期燃油車汰舊換新政策補助與ABS/CBS補助刺激下，引發2020年機車市場熱銷突破百萬輛大關的1,035,854輛，2021年總市場相比2020年衰退幅度超過2成，幅度確實不小。《全文 》

雖然2021 年機車市場銷售狀況較 2020 年大幅衰退 23.6%，創下 2016 年以來的銷售新低，但電動機車的銷售數量即使在疫情下依然穩健，在政府大力推動淨零減排政策下，使得 2021 年電動機車整年的掛牌數直逼9.4萬輛，佔有率也較 2020 年大幅提高，突破雙位數達到 11.6%。 《全文 》

在疫情獲得控制下，各車廠陸續有新產品順勢推出，協力替新車市場增溫。不論是國產機車先前因車用晶片短缺所造成的缺車現象，以及進口機車因海外產能與船運的干擾，都在各車廠與代理商積極調度下，得以稍稍獲得緩解，並繳出90,246輛的11月份銷售量，打下較10月增長16.1%的可貴基礎。《全文 》

在120c.c.以下級距的機車銷售概況，整體市場未能在2021年10月份突破10,000輛大關，比起9月份的銷售表現下滑將近2%。而在此級距的兩大強權Kymco光陽機車與SYM三陽機車，前者領先接近8,000輛，倘若無意外，則Kymco應會拿下120c.c.以下級距的年度銷售冠軍。《全文 》

臺灣機車市場最重要的125c.c.級距，在2021年10月份振興五倍券發放的情況下，整體銷售情形並沒有因此比9月份有更顯著的成長，且在主流品牌中，僅有Kymco光陽機車以及Suzuki台鈴機車的銷售數字有上漲。車系銷售表現方面，Kymco GP125雖然沒衝出今年單月新高，但超過5,700輛仍穩居龍頭，新名流Famous則是首度繳出破4,000輛的單月成績，也是前10名車系的最大亮點。《全文 》

進入到2021年10月份，同時也是政府開始發放振興五倍券的月份，雖然許多品牌主打與振興券相關的促銷方案，希望能藉此延續9月份買氣成長的態勢，然後經過10月份一整個月的銷售過後，就銷售報告來看，總機車市場的銷售數字僅比9月份多出963輛，同時在品牌前10名部分，僅有Kymco、Gogoro、Suzuki、Aeonmotor與中華e-moving有些許成長。《全文 》

10月電動機車掛牌數再度超越萬輛規模，達到 10,908輛，寫下 22 個月以來電動機車掛牌數新高點，市佔率亦提升至14.0%。品牌銷售第2名之爭，由宏佳騰發揮穩定表現以近千輛的表現持續維持亞軍。光陽機車隨著主力Ionex 3.0雙電池車系交車，也交出了近800輛的成績；三陽機車也以單一e-Woo車系突破200輛大關，挺進品牌銷售第5的位置。《全文 》

2021年9月份臺灣電動機車市場，有11個品牌合計繳出9,371輛領牌，也是今年以來的單月新高，當中包含Gogoro、中華eMoving、Kymco光陽機車、SYM三陽機車與Energy Moana能海電能都繳出新高的成績。至於在車系排行榜方面，除了Gogoro自家包辦1~5名，特別的亮點在於中華eMoving EZ1首月就繳出亮麗成績單而Energy Moana能海電能的EV-50更是比起8月份成長132.5倍之多！《全文 》

9月份全月新車銷售量達到76,796輛，比起8月份的66,605輛多出了10,191輛，整體增長幅度則達到15.3%，顯示新車買氣的加溫。然而，如同全球汽車產業受到晶片短缺之苦，功能越來越複雜的高階機車產品，同樣受到晶片供應短缺的干擾，機車用晶片產能的適時補足，不僅考驗各車廠應變能力，更將決定整體機車產銷能否在買氣回溫時，及時跟市場節奏的關鍵因素。《全文 》

9月的臺灣機車市場銷售報告，其中最主要的125c.c.級距迎來了2021年的單月新高銷售表現，各品牌全部相加總計45,456輛的新車領牌數，也是今年首次超過45,000輛大關。至於在品牌單月銷售表現，Yamaha、SYM、PGO與Vespa都繳出今年新高；車系排名方面，前10名有了大搬風，不過Kymco GP125在9月促銷方案幫助下，衝破5,000大關的領牌，順利奪回單月冠軍。《全文 》

進入2021年9月，臺灣機車市場 120c.c.以下級距的單月銷售數字，雖然僅比起8月份成長15%，但已是今年第三次突破9,000大關，也是自7月份疫情趨緩後，連續3個月呈現正成長。在品牌排行方面，Kymco光陽機車繳出超過5,000輛掛牌，同時在車系排名，Kymco Nice也超越SYM Woo站上單月第一名。《全文 》

2021年8月120c.c.以下級距，整體銷售量成長幅度雖然不若7月強烈，但仍比起7月份增加約20%領牌數，其中在此級距競爭激烈的SYM三陽機車與Kymco光陽機車，都比7月成長22%的銷售量，因此在1~5名的車廠排名沒有任何變動。在車系排名方面，Kymco Many被自家的Nice 100再度超車，下滑至第3名。《全文 》

進入2021年8月的臺灣電動機車市場，雖然適逢民俗月，但總市場銷售表現仍維持與7月份相去不遠，其中龍頭的睿能Gogoro繼5月份後，再次重回6,000大關；Kymco光陽機車，隨著S7新車的掛牌數逐漸增加，單月電動機車銷售成績以2輛之差險勝中華eMoving。另外還有一亮點在於大型電動重機EVA Ribelle在國內出現第一輛領牌。《全文 》

2021 年 8 月份全月新車銷售來到66,605輛，比起7月份的 63,142 輛增長3,463輛， 成長幅度達到5.5%，達成連續2個月的反彈成長，顯示，疫情對於新車市場的干擾正在消退，新車買氣正逐步回籠。由總市場排行來看，跨過單月銷售破千輛的前7大機車廠，除山葉Yamaha與台鈴Suzuki/eReady相較於7月份出現微幅衰退，另外5家車廠都繳出超過總市場的平均成長幅度。《全文 》