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小改款車型不但在外觀追加諸多細節及質感的變化，內裝也較舊款車型更趨豪華，而搭載AMG運動化套件的GLK 300 4MATIC BlueEFFICIENCY車款，則進一步強化其性能LSUV車款風味。經歷了小改款之後的GLK車系，不但賦予車型諸多細節上的新意，也讓車型的設計走向更趨成熟。《全文 》

整體來說，新一代SL鋁合金車體的架構導入，主要在於對車輛油耗及性能表現帶來正面的助益，而在操控特性上，仍強調如GT跑車般的駕馭感受，在不失舒適性的前提下，提供駕駛者較前代車款更多的駕駛樂趣表現，藉以讓車輛的各個面向更加的均衡，符合市場消費者對於此級距車款的期望。《全文 》

與舊款車型相較之下，第6代SL車系除了在外觀上依循新世代的家族風格，做出造型與設計上的變化之外，內裝質感的細部強化，則是新世代車款最顯而易見的改變。此外，諸如Magic Sky Control可變色採光硬頂等新科技配備的導入，也讓SL車系的配置更符合現今豪華敞篷車款的設計潮流。《全文 》

SLK 55 AMG不但擁有一具全新開發、動力輸出更為強勁的動力心臟，且並未忽略車輛油耗上的齊頭並進，充分顯現了新世代高性能車款的科技特質，而較前代車款更加成熟的操控表現，也賦予了駕駛者更多的操控樂趣，使其無論在車型的各個層面，都創造出更為均衡的跑車特質。 《全文 》

2012年「賓士進階駕馭體驗營」活動中，出動車輛囊括台灣賓士導入重要車系之外，SLS AMG Coupé、C 63 Coupé AMG、ML 63 AMG與SLK 55 AMG等高性能車款，更是本屆活動中讓學員體驗重點，因此在2012年的駕馭體驗營名稱中特意加上了別具意義的「進階」二字。《全文 》

C63 AMG Coupe大量承繼了現行C-Class家族的基礎設定，搭配轎跑車款獨有的帥氣身形及低重心車輛操控配置，使得其跑車性格更為濃郁，且因應C-Class小改款後的修正設定，使得其在動力與操控之間的協調性更加均衡。《全文 》

南法山區的暢快，因為能表現出SL 63 AMG優異的底盤性能，Mercedes-Benz才將試車辦在這裡。但在Saint Tropez溫暖而和煦的陽光下，在地中海微風的吹拂下，實在很難不承認，這裡才是SL 63 AMG的歸屬，敞篷車的天堂。《全文 》

在AMG與Mercedes-Benz的工程師通力合作之下，SL 63 AMG擁有了房車般的舒適，用刻意的轉向不足，讓一般的駕駛人均能輕鬆而安全地駕駛。而一但切入S+模式，SL 63 AMG又能立刻擁有強大動力與咨意妄為的動態表現。《全文 》

ML 350 BlueEFFICIENCY 4MATIC在動力系統持續進化的結果下，不但擁有更為出色的動力輸出表現，其輸出曲線及排氣聲浪的刻意營造，亦約略勾勒出幾分性能化風味，帶來更多駕駛樂趣。而細膩柔韌的懸吊設定表現，亦帶來較舊款車型更佳的行路質感表現，符合其LSUV的豪華風格設定。 《全文 》

SLS AMG Roadster剛性並未因敞篷而有明顯改變，性能表現也未縮水，甚且在少了車頂隔閡下，讓駕駛者的感官可以更為直接的感受到車輛想要傳遞的駕馭激情，並隨著車速漸趨明顯的風聲，交織成讓人心跳加速的畫面。《全文 》

U-CAR曾於2010年應台灣賓士之邀，前往德國進行SLS AMG試駕，對此車的性能留下了極為深刻的印象。如今在國內首度接觸 SLS AMG Roadster車款，也可藉此感受敞篷車款與硬頂車型在設計上的差異性表現。 《全文 》

W204世代的C-Class於外觀設計導入新一代CLS車系元素，帶來更具新意面容進行小改款的同時，並將原有的V6動力升級為BlueDIRECT缸內直噴技術，讓V6車款在精進輸出表現的同時，還能享擁更為傑出的油耗與排放表現。《全文 》

即使歷經了超過30年以上的車系銷售周期，G-Class始終維持著與初面世時的設計格局，並未因車輛科技世代的變遷，而作出車型上的大幅變化。雖然在車輛底盤科技上無法與現行新世代車款比擬，但其在動力及傳統系統上仍不斷進化，藉以符合現今消費者及市場對於車型的需求。《全文 》

在首次與新世代B-Class接觸的機會中，U-CAR試車組不但第一天分配到B-Class目前在臺灣市場唯一的柴油動力車型：B 200 CDI，並幸運地於第二天試駕活動換手之後、體驗了搭載1.6升缸內直噴渦輪增壓引擎的B-Class入門主力車型：B 180，完整地感受新一代B-Class在傳動系統方面的蛻變。《全文 》

無可否認的，從進入B-Class座艙的那一刻起，在心中留下的，便是良好且無法磨滅的第一印象，因為與前代車型相比，那更柔和的線條、質感較佳的用料，以及所觸及之處皆選用柔軟材質所覆蓋的貼心，雖然還未達到愛不釋手的境界，卻以出色的表現，讓人印象深刻。《全文 》

第一眼看到新世代B-Class，首先浮現的，是更為年輕、動感的氣息。與前代車型選用「小型家庭用車」的設定，中規中矩的外型，搭配上「三明治」式底盤帶來的高駕駛姿勢、高視野，近似於MPV的風格相比。新世代B-Class顯然更具年輕氣息，也散發著更接近一般五門掀背產品所具有的氣質。《全文 》

在GL-Class身上雖可看到不少第2代M-Class車系的影子，但其除了具備M-Class缺乏的寬敞七人座乘坐空間設定外，並以更為豪華的車內陳設及配備設定，搭載原廠特別為其配置的Off-Road越野套件，此其除了空間設定上的優勢之外，更較國內引進的M-Class車系，多了幾分越野的能耐，將兩款車型市場的差異性訴求的更為明顯。《全文 》

新一代M-Class，除了在外觀上的更新與內裝質感、配備的整體強化之外，動力上的節能表現亦是此代車款的進化訴求重點，而首見於此代車款的Active Curve System動態扭曲抑制系統及特殊的ON&OFF Road地型進階套件，能為新一代M-Class帶來操控上的哪些變化？試車組將在Mercedes-Benz專為此次試駕準備的測試場地中親身體驗。《全文 》

此次筆者因應Mercedes-Benz Taiwan的邀請，前往德國参與第3代M-Class全球媒體新車試駕活動，為了讓與會的媒體能夠更深刻的體驗新一代M-Class的各項細節，原廠除了安排自德國慕尼黑機場行駛至奧地利阿爾卑斯山區的長途試車路線外，更特別於奧地利安排了On-Road與Off-Road的專業試駕場地，此篇將先行針對新車產品部份進行介紹。《全文 》

U-CAR編輯部先前亦曾應臺灣賓士之邀，前往德國Stuttgart現地試駕Mercedes-Benz E350 CGI Cabriolet，如今於臺灣再度聚首，對於此車的感受熟悉卻又有些許的陌生，熟悉的是其車型並未做出變更，而陌生的是，原廠已針對搭載缸內直噴動力的車型，改以BlueEFFICIENCY名稱取代了原有的 CGI命名方式，主要在於闡述其節能科技不僅僅限於動力上的設定，更涵括了車輛設計的各個關連部份，藉以創造出更為潔淨的車輛環保表現。 《全文 》