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Toyota原廠與集團旗下Hino品牌，部分車款採用由TICO公司供應的柴油引擎，其測試時應用與市售量產版本不同的ECU軟體，來讓測試車的引擎輸出值維持穩定，因此TICO公司暫停上述引擎的出貨。而臺灣總代理和泰汽車回應國內馬力數值皆與對外公告相符，國內市場不受影響。《全文 》

近日Mitsubishi再度發表Triton/L200的最新預告，而此次主要是透露關於新車動力資訊及調校的部分，其中也確認Triton/L200搭載渦輪柴油引擎，以及採用前雙A臂後葉片彈簧的懸吊系統，原廠也表示車輛整體性能上都有進一步的強化，新車預計在7月26日於泰國正式發表。《全文 》

M-Benz先前透過社群媒體進行一系列休旅產品預告，其中包括日前亮相的新世代GLC Coupé，而緊接在後小改款GLA也正式登場，動力部分提供3種選擇，包括PHEV插電式混合動力、汽油引擎導入48V輕油電、以及柴油的動力，外觀上也有小幅修飾，以及搭載新MBUX車載系統、Artico真皮等配置。《全文 》

6月29日Stellantis CEO訪問位於法國Trémery-Metz 工廠，現在是 Stellantis 生產電動馬達第1家工廠，預計從 2024 年每年生產超過 100 萬臺電動馬達，以供應其電動車產業鏈所需。Stellantis與其兩家合資公司Emotors、e-Transmissions，已向該工廠投資1.5 億歐元，對其設備進行最新的升級。《全文 》

美國相當暢銷的F-150貨卡產品，本來也有提供包含3.3升自然進氣V6引擎、5.0升自然進氣V8、2.7與3.5升EcoBoost V6渦輪汽油引擎、3.0升PowerStroke V6渦輪柴油引擎以及 3.5升PowerBoost Hybrid渦輪油電動力，如今3.0升PowerStroke V6渦輪柴油引擎將不再提供，一大因素也在於F-150提供有油電動力的緣故。《全文 》

Hyundai品牌旗下全新11座MPV產品Staria，於2021年3月中旬公布車輛更多資訊後，在7月12日於泰國正式發表，當地入門款的S車型，建議售價172.9萬泰銖(約149萬新台幣)、高階SEL車型，建議售價199.9萬泰銖(約172萬新台幣)，與泰國市場的H-1(即Starex)的132.9萬泰銖相比，明顯有著不同的產品定位。《全文 》

根據外媒 Motortrend 報導，Ford 開啟了一個為期三年、預算達到一千萬美元的計劃。與現行 3.5升 V6 EcoBoost相比，目標將其效率提升23%，同時減重15%。而其中的關鍵，就是讓預燃燒室技術，以全新方式重回柴油引擎。《全文 》

BMW集團近期在歐陸市場停售2 Series Coupé的柴油動力、 以及柴油性能車型X5 M50d，同集團的Mini Countryman亦停售Cooper D柴油動力車型。國內BMW在近2年內提供的柴油車型也銳減，目前僅導入X5 25d、730d。《全文 》

一如先前預測，Volkswagen預告將在2020年日內瓦車展中發表第8代GOlf GTD，其採用全新世代柴油引擎，將會擁有更高的效能與更低的二氧化碳排放量，並且將會擁有更強悍的性能。《全文 》

在電動化與純電動車大行其道之際，Mazda無可避免仍會推出包含純電動車款在內的電動化產品，但也並未減緩對於內燃機的研發與應用。甚至在全球柴油車款銷售量大減的情況下，Mazda仍打算在明年推出搭載革新科技的柴油引擎，能夠有效減少油耗，並改善污染排放問題。《全文 》

歐洲Ford針對旗下中大型轎車Mondeo進行產品力的強化，主要重點在於傳動單元、配備的新增。傳動單元部分，包含導入2.0升EcoBlue柴油渦輪引擎與8速自排、Wagon車型則新增Hybrid。配備方面增加ACC與怠速熄火系統。《全文 》

台灣馬自達發布新聞稿宣布Mazda Mazda6 Wagon新增Sky-D旗艦型，搭載新款2.2升Skyactiv-D柴油雙渦輪增壓引擎，售價為145萬元，並採接單生產引進，預計2019年3月陸續交車。而CX-5則確認今年暫不會引進新款柴油車型。《全文 》

即將於2020年登場之Mazda第2代Skyactiv-D柴油引擎，將導入48V動力科技，並首先搭載於CX-5上。在Volkswagen柴油門事件後、加上各國強化環保政策，眾車廠、縮減和撤出柴油車業務，讓Mazda在柴油動力的大動作值得關注。《全文 》

首度在2018年初紐約車展首發的小改款Mazda CX-3休旅車，今年已經陸續在全球市場發表上市，包含日本及國內都已經開賣。而近日歐洲Mazda發佈消息表示，歐規小改款CX-3也將在8月底開始販售，主要改款除了外觀與內裝調整之外，全新1.8升Skyactiv-D柴油引擎依然是小改款CX-3的進化重點。《全文 》

2018年7月5日時，Audi公布內部自行調查V型TDI柴油引擎的進展。此次調查的進展重點在於現行的第3代V6 TDI柴油引擎，這具引擎搭載於Audi A8、Audi A7 Sportback、Audi A6、A6 Avant以及全新Audi Q8，在經過內部所有的技術檢測後，Audi表示並沒有發現任何作弊軟件。《全文 》

Volvo曾在2017年發下豪語表示，自2019年起將不再推出搭載純內燃機引擎的車型，積極朝電能化時代邁進。時隔還不到1年，Volvo已開始兌現諾言，原廠在2018年5月16日發佈新聞稿表示，新一代S60豪華中型房車將是Volvo第一款不提供柴油動力的新世代車型，逐步實現汰除純內燃機動力的承諾。《全文 》

德國KBA聯邦運輸交通部最近發現Audi再度有柴油引擎使用新的作弊軟體，讓柴油引擎得以通過歐盟6期環保法規，全球影響的車輛數約12.7萬輛，估計涉及 A4、A5、A6、A7、A8、Q5、SQ5、Q7等車款。《全文 》

據美國媒體消息，美國底特律聯邦地方法院法官Sean Cox於美國時間12月6日星期三做出判決，Volkswagen高層Oliver Schmidt將被判處最高的7年監禁，並需支付40萬美元的罰金，以為主導柴油門事件而負責。《全文 》

繼傳出歐洲有意淘汰柴油車款的消息後，近日路透社報導指出，德國官方表示：「新世代柴油引擎在排放表現上，並不會比新世代汽油引擎更為環保。」此一官方聲明無疑對於柴油引擎來說是另一重大打擊。《全文 》

在電動車真正普及之前，Daimler集團認為還是有必要繼續在內燃機技術上努力，讓汽柴油引擎的CO2排放量能持續下降，扮演好電動時代來臨前的銜接角色，而這其中柴油引擎扮演相當重要的角色，因為相較於汽油引擎，柴油引擎的溫室氣體排放量相對較少。《全文 》