儘管麾下已有EQE 43 4Matic/EQE 53 4Matic+、EQS 53 4Matic+與EQE 43 4Matic SUV/EQE 53 4Matic+ SUV等高性能純電車型，但是Mercedes-AMG在成功打造Mercedes-AMG ONE後，也在2022年的5月、向世人展示了他們次世代純電超跑的原型：Vision AMG概念車，讓車迷們能預覽AMG的純電未來！《全文 》
經歷6年的研發與測試，Mercedes-AMG不僅在2022年的6月、帶來了最終量產版本的Mercedes-AMG One，而且這款為紀念AMG成立55周年而生、動力源自F1方程式賽車的限量油電超跑，也馬上就在同年的11月、以6分35秒183的單圈成績，刷新了德國「綠色地獄」Nürburgring 北環賽道的最速量產車紀錄！《全文 》
對於現今高性能汽油及油電動力的科技發展、已臻化境的Mercedes-AMG，並不因此而畫地自限，且持續探索未來車輛動力科技的無限可能，特別是在現今車壇電氣化的風潮下，Mercedes-Benz發表了包含EQA、EQB、EQC以及堪稱為Mercedes-Benz新世代純電車款代表的EQE、EQS、EQE SUV及EQS SUV等多款車型，提供全球豪華品牌消費者多元化的純電產品選擇。《全文 》
對於以追求動力及性能為優先的 Mercedes-AMG品牌來說，油電系統的導入，並不是只為了解決環保法規與車輛排污的問題，因為油電系統不僅能提升車輛的能耗表現，也可與傳統的內燃機相互搭配，進一步提升車輛的動力性能輸出，並運用在賽車或是市售車款上。《全文 》
Mercedes-AMG品牌「One Man–One Engine」的引擎製造原則，象徵AMG對極致高性能動力及品質的驕傲。國內販售的Mercedes-AMG車款中，搭載燃油動力的車型含括了多種級距選擇，更依35、43、45、53、55以及63的命名方式，展演其動力輸出表現，且全數搭載了高性能的4Matic或4Matic+四驅系統。《全文 》
AMG與Mercedes-Benz的結盟，不但讓車迷們口中的「紅豬)」，一出道便登上Spa-Francorchamps 24小時耐久賽頒獎台的巔峰，成立 (1967年) 56年以來，也已經為車壇推出許多膾炙人口的高性能經典車款，且在2022年、品牌成立55年之際，以打造「最接近F1的量產超跑」為目標，帶來了Mercedes-AMG One！《全文 》
為了讓國內的車迷們親眼見證AMG高性能的歷史起源， 台灣賓士特別在2023年6月在臺灣首度舉辦了Mercedes-AMG 性能巡迴展，以「極競顛覆的起源」為主題，展出首度在臺亮相的 AMG 賽道始祖 300 SEL 6.8，並同場加映採用一級方程式賽車先進科技的GT 63 S E Performance，以及市售最強四缸動力的A 45 S 4Matic+。《全文 》
與所有高性能超跑品牌的成立初衷一樣，「AMG」的誕生，也是因為品牌的兩位創辦人在1965年應賽車手Manfred Schiek之邀、為他改裝300SE賽車的引擎開始；只是沒想到因為他們的技術與工藝實在太出色了，不僅讓Mercedes-Benz的賽車迅速成為賽車場上的常勝軍，更在2005年正式成為Mercedes-Benz集團最強悍的高性能品牌！《全文 》
談到Mercedes-Benz高性能車款，別無它想，就是AMG！這個專門研發High Performance Cars的部門，在2014年正式以Mercedes-AMG的名稱列入Daimler集團旗下子公司，至於其目前最新力作是何方神聖？答案就是Mercedes-AMG 63 4MATIC+/E 63 S 4MATIC+！《全文 》
談到Mercedes-Benz高性能車款，別無它想，就是AMG！這個專門研發High Performance Cars的部門，在2014年正式以Mercedes-AMG的名稱列入Daimler集團旗下子公司，至於其目前最新力作是何方神聖？答案就是Mercedes-AMG 63 4MATIC+/E 63 S 4MATIC+！《全文 》
由於在充電等配套建設未普及前，消費者對純電動車仍有不少使用上的疑慮，所以Mercedes-Benz不僅推出Concept EQ純電概念車，也開發了Mercedes-AMG GT Concept概念車與S 560 e等Plug-In Hybrid插電式油電車，做為純電時代來臨前的期待。《全文 》
這次「三橫一豎、E字接力」試駕的壓軸車款：Mercedes-AMG E 43 4MATIC，在依舊擁有E-Class家族出色的行駛舒適性下，所搭載的3.0升V6雙渦輪增壓汽油引擎，可也有著401匹、53.1公斤米的跑車級輸出，且配置AMG操刀的懸吊，當然是最適合拿來壯遊北臺灣的選擇。《全文 》
在 SLS AMG 鷗翼超跑正式首演 2 年之際，Mercedes-Benz 推出了以 SLS AMG 為基礎所衍生的 SLS AMG Roadster 敞篷版本，以復古的內裝鋪陳，以及依舊十足強悍的性能，在敞篷跑車界中、投下一顆絕美的震撼彈。《全文 》
對於超級跑車的玩家來說，追求個性化與更強悍的性能表現，是永無休止的；所以原廠不但可提供應有盡有的客製化選單，全球專精 Mercedes-Benz 改裝的廠商們，也紛紛不落人後地，開始推出了它們對應 SLS AMG 的改裝新作。《全文 》
對於超級跑車的玩家來說，追求個性化與更強悍的性能表現，是永無休止的；所以原廠不但可提供應有盡有的客製化選單，全球專精 Mercedes-Benz 改裝的廠商們，也紛紛不落人後地，開始推出了它們對應 SLS AMG 的改裝新作。《全文 》
想要享受 4 秒內完成 0~100km/h 的衝刺快感，就必須背負「環保殺手」的惡名嗎？錯！因為這款 SLS AMG E-Cell 電動原型車，目前已在進行實車路試，預計最快 2014 年下半年便可投入量產，實現超級跑車零污染的終極理想。《全文 》
隨著全球 GT 賽事的戰火蔓延，這幾年相當投入賽車動的 Mercedes-Benz，特別也在 2010 年 3 月底，以旗下最新鷗翼超跑 SLS AMG 為基礎，推出完全以 FIA GT3 組別賽事規則打造、進軍利曼耐久賽事的賽道悍將：SLS AMG GT3。《全文 》
自從 1996 年 Mercedes-Benz 開始成為 F1 的Safety Car供應商以來，旗下 CLK 等車系的高性能車款，都曾經接下過這個重要的任務，因此當 SLS AMG 正式發表後，2010 年起的 F1 賽車安全前導工作，都已交棒性能更強悍的 SLS AMG。《全文 》
要想完整重現 300SL Gullwing 在賽車場上的榮耀，擁有超過百年造車歷史的 Mercedes-Benz，這次在開發 SLS AMG 時，當然得找來了擁有超過 40 年賽車經驗，過去旗下御用專屬改裝廠、但目前已晉升為原廠改裝部門的 AMG。《全文 》
儘管 2010 年國內配額早已受訂一空，但是為了親身體驗這輛 Mercedes-Benz 的新世代超跑，U-CAR 試車組特別應總代理之邀，前往 SLS AMG 的故鄉實際試駕，而且地點還是今年 F1 德國分站的所在地：Hockenheimring 賽道。《全文 》
