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2019年3月15日將進行的第64集【U-Live直播】，時間為週五中午12點30分，會由U-CAR大家長Bob、副總編輯高英凱，直接在Lexus展間現場直播，帶大家直擊ES 300h的產品魅力，有興趣的網友千萬不要錯過！《全文 》

新一代ES 300h採用第4代油電混合動力系統，以全新的2.5升四缸自然進氣引擎搭配輕量化的PCU動力模組、ECVT變速箱及電池所構成，具備了較前代車款更為出色的218匹綜效馬力輸出，而透過U-CAR全地形油耗測試規範下，其亦繳出了平均油耗每公升汽油可行駛18.44公里的表現。《全文 》

2018 年 9 月能源局油耗測試數據，國產車部分，僅有Hyundai Elantra Sport入列。進口車部分，則有13日正式發表的Mercedes-Benz CLS 350新車。其餘車款多為新車補齊數據。 《全文 》

Lexus總代理和泰汽車於國內正式發表ES 300h車型，並提供豪華版、尊榮版及旗艦版共 3 種車型選擇，新車正式售價分別為 189萬、213 萬及 235 萬，較預售有著4萬至6萬的價格差異，ES 300h年度配額為1,200輛。Lexus於2019年式全Hybrid車系HV電池的保固，延長至8年或16萬公里。《全文 》

Lexus第7代ES採用新世代油電混合動力的ES 300h車型，新車預計在10月2日於國內上市，新一代ES 300h提供豪華版、尊榮版及旗艦版共3種車型選擇，新車預售價格分別為195萬、219萬及239萬。《全文 》

在臺灣已於2018年7月16日發表全新世代ES車系，首波導入ES 200與ES 250兩款動力，至於Hybrid油電混合動力的ES 300h，將接續在9月份導入臺灣。現在，U-CAR搶在臺灣上市前，帶給讀者來自中國的全新ES 300h試駕報告。《全文 》

Lexus選擇在8月21日，正式在泰國發表了新一代ES車系，泰規車型僅提供ES 300h單一油電混合動力選擇，並具備三種車型設定。在國內市場部份，ES 300h車型將在9月於國內市場接續推出，採新世代2.5升油電混合動力系統，具備218匹綜效馬力輸出，平均油耗可達到每公升汽油行駛22.2公里。《全文 》

和泰汽車發表2.0渦輪增壓引擎的RC 200t入門新動力，提供239萬元的RC 200t豪華版與278萬元的RC 200t F Sport Navi版，同時，RC車系也加入Hybrid油電混和動力版本RC 300h F Sport Navi版，建議售價則為298萬元。《全文 》

Lexus於5月份所推出的促銷方案，乃是鎖定IS車系中、Hybrid油電混合動力單元的IS 300h，除推出150萬50期的高期數零利率方案外，也特別推出低月付專案，以月付16,800元、60期的方式，提供消費者不同的入主方案。《全文 》

接下來，我們要進入車輛的核心：操控與動力。一般來說，車輛若擁有酷炫外型，相對的，消費者便更會關注它的行路表現是否符合期待。本次U-CAR試車組的主要工作，就是讓NX實際穿梭在市區道路、高速公路，甚至是山路上，徹底檢視它的能耐。《全文 》

搖擺人，指的是籃球比賽中可以同時勝任2個位置以上的全能球員；而我在Lexus全新SUV產品NX身上，同樣也可見到這個特質。同時，原廠為其增添了更多的新潮設計與配備，讓這輛跨界新兵更加迷人。《全文 》

NX自2014年北京車展現身以來，其在市場上的人氣始終居高不下。如今，U-CAR試車組應和泰汽車之邀，來到中臺灣的著名渡假勝地日月潭，搶在臺灣的正式發表會前，為各位網友帶來當紅炸子雞NX車系的試駕報導。《全文 》

「IS」車系名稱，指的是「Intelligent Sport」，一個被Lexus定位為強調智慧科技與運動化風格的車款。從1998年第一代IS車款問世以來，此車系十餘年來、三代車款的發展路線，都遵循著這個目標前進。而第3代IS車款，就是設計師對於「Intelligent Sport」概念，所做出的詮釋。《全文 》

在過去，節 (潔) 能與高性能是背道而馳的兩個方向，各自位在天平的兩端，若向某一方傾斜、另一方只能退讓，永遠不可能同時兼顧並擁有。不過，Lexus運用已臻純熟的Hybrid技術，卻能完成這個不可能的任務。現在，您能在全新IS 300h車型上，體驗潔淨且高性能的駕馭樂趣。《全文 》

塵世已夠紛擾，何須更添一份喧鬧？當我駕著全新Lexus IS 300h穿行都會時，是以一種靜音無聲、不打擾任何人的姿態，抵達我想去的地方。咆嘯，永遠只會引來側目與輕蔑；內斂自持，才是真君子所走的路。《全文 》

在全新IS 300h車款上，即便搭載Hybrid油電混合動力系統，節能性固然是其優勢之一，但卻掩蓋不住高性能直噴引擎與後驅設計，所帶來的高性能形象，市面上唯一帶有跑車靈魂的Hybrid後驅跑房車，非Lexus IS 300h莫屬！此次也勢必成為Lexus品牌於台北車展的焦點之一。《全文 》

身為Lexus當家中大型豪華房車，採用後輪驅動設計的GS車系，是以融合操駕樂趣及豪華舒適作為設計目標，而本次台北車展擔任主秀之一的GS 300h車型，更因搭載Hybrid油電混合動力系統，一次將樂趣、豪華、節能三大特質結合為一，正是Lexus GS 300h引人入勝的地方。《全文 》

在GS 300h的加入後，GS成為Lexus品牌中唯一擁有兩款Hybrid選擇的車系。和泰汽車也重新編整GS車系，原本擔綱入門的GS 250設有頂級與豪華版兩款選擇，新年式僅留下豪華版，車系入門則改以GS 300h取代。售價也較215萬元的接單價下修許多，依序為209萬、239萬與249萬。《全文 》

就市場面看來，GS 300h的推出對GS車系戰力提升有著相當的重要性，除了全新的入門油電混合動力帶來的出色油耗表現，以及藉著油電車款貨物稅減半的優勢，可設定出較GS 250更具競爭力的價格外，以油電優勢向下紮根的企圖心更是相當明顯。《全文 》