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Audi在2017法蘭克福車展展前，進行新車發表會。本次著重在Audi自動駕駛技術的展現，包括分別搭載5級與4級自駕系統的Audi Aicon與Elaine概念車、後輪驅動的R8 V10 RWS以及3級自駕系統的全新旗艦轎車A8。《全文 》

已陸續推出Rolls-Royce Ghost、Mercedes-Benz G-Class與Tesla Model X等多款特殊越野版本的MoAoun設計改裝工作室，向來樂於打造換上誇張外型、顛覆品牌既有傳統設計的越野車，而他們最新的吸睛之作，就是這款以Audi R8 V10 Plus為基礎所變身的概念越野耐力賽車。《全文 》

Audi近日針對品牌旗下的R8及TT這兩款跑車，推出迷人的Audi Sport Performance Parts性能套件，範圍涵蓋外觀空力、運動化內裝、懸吊/煞車及排氣系統等，讓熱血的R8及TT車主，擁有更多強化動力與操控性能的選擇。而日後Audi Sport套件也將在Audi其它車系上推出。《全文 》

Audi於2016年紐約車展推出新一代的R8 Spyder，並於一年後的2017年6月，正式推出更強性能版本的R8 Spyder V10 Plus，採用5.2升V10自然進氣引擎，可於3.3秒內加速破百，極速可達時速328公里。《全文 》

Audi在2017年紐約車展中，針對其頂級超跑R8 Coupé 推出了限量版的Audi Sport Edition，以慶祝2016年Audi Sport輝煌的紀錄。新車擁有更多賽車化的配備，限量共200輛，臺灣亦將導入。《全文 》

於2015年日內瓦車展上，與Audi第二代R8車系聯袂登場、採用純電動力的R8 e-tron，在歷經不到兩年的銷售時程後，日前卻傳出R8 e-tron將正式停產的消息，主要原因在於高昂的新車售價導致市場反應不佳。《全文 》

面對近年發展火熱的國內超跑市場，台灣奧迪於2016年5月18日正式發表搭載5.2升V10自然進氣引擎、擁有540匹與610匹馬力的全新第2代Audi R8 V10及R8 V10 plus，建議售價分別為999萬與1,108萬元。《全文 》

隨著Nürburgring、Le Mans等賽事即將到來，Audi也因應時勢，且彰顯其擁有2015年Nürburgring 24小時耐久賽之冠軍頭銜，以R8 V10 Plus為基礎，推出僅限24輛的R8 Selection 24h限量版。《全文 》

隨著2015年底570S Coupé與Huracán LP 580-2等新世代超跑相繼發表，緊接著5月中、Audi和Aston Martin還將分別帶來新世代R8及DB11，而第三季則是可看到NSX和570GT的上路，一起投入國內500匹馬力級的超跑大戰。《全文 》

當預算不足無法享受Audi R8超跑的快感體驗時也不感到惋惜，專於Volkswagen集團車系改裝的Oettinger，針對Audi RS3 Sportback推出4階段改裝套件，預計第四階段改裝套件壓榨出最佳表現，甚至讓Audi RS3 Sportback最大馬力與扭力表現達到750匹和91.8公斤米，超越家族老大哥R8 V10 Plus最大馬力550匹與55.1公斤米的動力輸出表現。《全文 》

繼大改款的Audi R8發表之後，Audi奧迪在2016年美國紐約車展推出了新一代的Audi R8 Spyder，外型取於當家超跑Audi R8的外觀，配上深黑內斂的軟質布蓬，並提供強悍的V10汽油動力選擇，預計今年第二季全球上市。《全文 》

新世代R8 V10 plus這次重返超跑市場、不但一口氣將輸出提升至610匹/57公斤米之水準，全車系還換上了複合材質車架，並將試駕活動安排在葡萄牙Faro難度甚高的Autódromo Internacional do Algarve賽道上！《全文 》

儘管新早在2015年3月已全球首演，但是因導入賽車科技與手工生產製程時間，所以遲至年底國內才發表；幸好筆者不但應邀到葡萄牙Faro試駕，還與高性能版本：R8 V10 plus痛快地交手一整天，徹底地領略全新R8魅力。《全文 》

台灣奧迪表示，繼今年5月Audi車隊以全新R8 LMS GT3贏得極具挑戰性的紐柏林24小時耐久賽之後，R8 LMS GT3也將於11月19日至22日舉辦的亞洲賽車盛事「Macau GT Cup大賽」再批戰袍，讓亞洲賽車迷能目睹風采。《全文 》

奧迪不久前為其亞洲合作夥伴車隊推出新一代 R8 LMS汽車，而奧迪香港則率先帶著這輛更強勁的GT3賽車於11月19-22日在澳門格蘭披治大賽車期間舉辦的國際汽聯GT世界盃首度亮相，更在11月5日宣佈將與Phoenix Racing和AAPE BY A BATHING APE攜手合作，駕駛為奧迪香港車手李英健。《全文 》

近來性能車引擎渦輪化的潮流持續蔓延，不僅Ferrari推出渦輪動力的488 GTB和California T，Porsche也正準備在小改款911上搭載新開發的3.0升水平對臥6缸渦輪引擎，而Audi將會是下一波渦輪化的主角，據消息指出，Audi R8入門版將捨棄4.2升V8，改搭載2.9升的V6雙渦輪引擎。《全文 》

Audi史上性能最強量產車第2代R8，已於2015年5月中旬開始在歐陸接單，入門款R8 V10售價165,000歐元，性能版R8 V10 plus售價187,400歐元，並預計在2015年9月開始交車，臺灣亦即將在年底發表。在正式上市前，U-CAR帶大家深入了解新世代R8車系的特色。《全文 》

Audi 官網6月12日發表旗下新世代R8座艙的操作界面和螢幕，都朝向賽車看齊，相似度很高。新Audi R8將在2015年第2季末上市，原廠宣稱它的動力性能更強大、速度更快、更耐用持久。Audi R8 e-tron將小量生產，做為Audi純電力交通工具之研究使用。《全文 》

根據國外媒體報導，Volkswagen 集團為了強化在中國和亞洲市場的占有率，Audi R8和Lamborghini Huracán可能採用5缸2.5升引擎，該引擎來自於Audi TT Clubsport Turbo概念車；相當於將現行R8 和Huracán 5.2升V10排氣量和氣缸數減少一半。《全文 》

Audi於日前在中國上海正式開展的2015年亞洲CES國際消費電子展上，首度展出了新一代R8 e-tron，除了承繼新世代R8的全新設計外，在電力動能及最遠續航距離表現上，也有著顯著提升。 《全文 》