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對Škoda的第一印象，許多人認為是德國福斯底下的入門品牌，確實旗下的Citigo車款，肩負對入門級車距開拓市場的任務，但如果只認為Škoda品牌定位就等同於入門，相信Superb Combi將給您有不同感受。《全文 》

Škoda新一代Fabia Combi車系除了在外觀及內裝配置有著明顯的變更外，針對底盤、動力及操控表現上亦有所提升，且行李廂空間表現亦較前代增加了25公升，搭配諸多隱藏及開放式置物空間的設計巧思，更能突顯出旅行車款的空間運用特質，展現出全方位的產品進化表現。《全文 》

邁入第3代的Superb，乃是採用Volkswagen集團最新利器之一的MQB底盤所打造，就各界評論與原廠資訊來看，MQB底盤擁有極高之評價，這對Škoda Superb而言，絕對是大幅加分的優勢。《全文 》

Škoda Superb不僅是中大型轎車戰力，也是品牌轎車的旗艦代表，車身尺碼較前代放大不少，軸距更較前代增加了80mm之多。前後排乘員都享有絕佳的寬敞空間，同時原廠也加入許多貼心巧思於其中。《全文 》

新世代Škoda作品，其實已經有著更為精緻、細膩的五官樣貌與腰身體態，Škoda絕對不只是Volkswagen集團「入門品牌」可以簡單帶過的。在品牌轎車旗艦代表的新世代Superb車系上，更能清楚了解箇中魅力所在。《全文 》

新一代Fabia 1.2 TSI除了在動力輸出設定上更顯成熟外，藉由新一代底盤的配置，也擺脫了舊款較趨向厚重沉穩的操控特質，帶來更為靈巧且輕盈的操控特性，整體的進步相當明顯，但引擎室的隔音表現仍有著提升空間，新一代Fabia 無論是動力及底盤部份，皆有著水準以上的演出。《全文 》

整體來說，導入新世代家族面貌的新一代Škoda Fabia車系，不但在外觀上有著大幅的革新，內裝部份亦擺脫了以往較為內斂、保守的務實形象，改以全新的設計、搭配色彩的變化、高階行車電腦顯示幕及彩色觸控MIB多媒體系統等，創造出更符合年輕族群喜好的全新風貌。 《全文 》

2014年巴黎車展登場的新一代Škoda Fabia車系，於4月24日在國內正式發表，台灣Škoda也特別選在馬祖南竿島，進行國內媒體公辦試駕活動，為新一代Fabia車系的推出，增添了更多的話題。新一代Fabia車系的外觀，相較於前代有著相當明顯的變更，以往較為內斂保守的外觀線條已不復見。《全文 》

Škoda對我而言，總是有一種特別的吸引力，那份吸引力不是來自於設計美感、炫麗科技更不是澎湃的性能動力，而是那份樸實低調卻十分有料的性格，不過當小改款Superb Combi面世時，卻使我對它的感覺稍微產生改變，整體更臻完熟又能呈現年輕一面的更新，反而吸引著我。《全文 》

2014年5月引進國內的Rapid Spaceback和房車版的Rapid一樣，同樣搭載1.4 TSI渦輪增壓引擎，搭配7速DSG雙離合器變速箱。經過一天試駕，對於Rapid Spaceback最直接的感受，就如同它的車名：「Rapid」(敏捷)！《全文 》

2014年5月6日在國內上市的Škoda Rapid Spaceback，內裝配備和房車版Rapid的最大差異在於加入全景玻璃車頂，171 x 115公分的大面積從前座一路延伸至後座，無論坐在哪都可以享受到爽度滿點的開闊視野。《全文 》

Škoda總代理今年5月6日正式引進全新的Rapid Spaceback，建議售價95.8萬，但初期端出92.8萬的優惠價。本篇報導將先從外觀看起，在總設計師Jozef Kabaň的筆下，Rapid Spaceback擁有簡潔、俐落的品牌新風格。《全文 》

今年3月14日在國內上市的小改款Škoda Yeti，入門的1.2 TSI分為經典款與魅力款兩種版本，頂級的2.0 TDI則維持單一車型。總代理提供的試駕車為1.2經典款，雖然極具特色的霧燈已經不再，配備也較魅力款少了許多便利行頭，但小改Yeti依舊不改好開、好用的特質，是款讓人喜歡的小型SUV。《全文 》

儘管Škoda Citigo價格親民實惠、車室內裝實用周全、安全配備也完善齊全，不過當看到他小巧的車身尺碼、經濟取向的動力設定，還有那鈑金外露的入門配置，對它的整體表現評價還是有所保留的，然而經過U-CAR試車組一整天輪番上陣後，沒有想這輛小車竟然獲得普遍的肯定。《全文 》

經過多篇新聞報導，相信不少消費者已對原本陌生的Škoda Citigo多少有所了解，但這輛歐系新生小車真正引起大家好奇的，肯定是它到底好不好開、實不實用、安不安全，還有國人相當重視的實用面向，而這當然也是U-CAR相當有興趣的，如今終於可以趁著一整天的試駕一解心中的好奇。《全文 》

Fabia、Yeti及Roomster都有採用的1.2 TSI渦輪增壓引擎，終於搭載在Škoda的主力車款Octavia上，兼具省油與低稅金這兩項優點，成為Octavia車系中的入門車款。然而，這具小排氣量渦輪引擎，運用在中小型房車級距的Octavia，會讓人覺得力不從心，還是保有足夠的加速感受？上路後就知道。《全文 》

為了讓一般消費者也能感受到Fabia S2000的熱血風範，在2010日內瓦車展當中， Škoda替2代Fabia車系推出了性能版本，並比照家族中性能車型的命名慣例，將其取名為Fabia RS。而到了2011年底，Fabia RS也來到了台北，並參與了車展盛宴，如今總代理太古利奔亦預計在5月底時將其正式發表。《全文 》

Fabia Combi實用內在已使我對這輛小車有了不錯印象，但在真正駕馭它之前驟下結論還言之過早。傳動配置不變的情況之下，車重和車長雙雙增長是否會為其操控帶來決定性的影響，一切要等發動引擎後才會知曉。《全文 》

想要找一輛造型簡單且價格和善的歐系小車，那麼 Škoda旗下入門產品Fabia會是一個不錯的選擇，而在這樣的條件之下同時又需要高承載機能，在試駕結束之後我會說Fabia Combi著實可在人們生活中將這角色扮演得很精彩。《全文 》

說起捷克品牌Škoda，消費者腦海中多半浮現出「務實」、「高C/P值」、「中規中矩」等字眼；但講到「個性」、「性能」、「獨特」等特質，往往卻不是Škoda產品帶給消費者的印象。不過這趟筆者前往捷克，近距離觀賞IRC洲際越野錦標賽事後，這個既定想法卻開始有了些許改變.......。《全文 》