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雖然因為天候因素，去程搭機飛往馬祖南竿，回程大霧班機取消而改搭渡輪臺馬之星返回基隆港，頗讓人感到波折的行程增添旅途體驗，但卻也讓試駕小改款Scala的記憶更為鮮明，沒有高速路段的駕駛環境，持續上下起伏的專屬地形特色，同時也讓人隨著海風輕拂，享受了一趟愜意的優閒海島時光。《全文 》

說句實在話，在動力科技比拚彷彿無止境的發展下，即便許多掛上性能字樣的車款，確實擁有著約莫250匹上下的馬力輸出，但卻已經不再給人「驚艷」的印象；但實際上，性能數字還是擁有一定吸引力，同時也能給予車主相當程度的熱血反饋，至少當下心情很容易感到愉悅。《全文 》

Škoda Octavia RS外觀與內裝於原本的斯文風貌下，凸顯出全新的剽悍風格，加上更運動化的的懸吊以及轉向配置。如此的產品設定維持著過往Škoda RS車系的性格，並非純然強調性能表現，而是兼容日常實用，也讓Octavia RS可更受到消費者注目，擁有更大片揮灑的舞臺 。《全文 》

Škoda小改款Karoq Sportline除了在車型改款後顯而易見的外觀更動之處外，在車型的配備設定上亦有著明顯的提升，其中包含了頭燈照明科技、動力系統的更新以及主動安全配備的強化，而Sportline車型更強化了整體的運動風格，使其在各個層面的表現都較小改款前更為成熟進化。《全文 》

原本對於Fabia的印象比較接近於「主打務實的歐系車」，但實際親眼看到4代Škoda Fabia的時候，卻感覺到那種全然的脫胎換骨；因為4代Fabia不僅車身尺碼放大且更為伏趴，散發出的運動氣息，且在內外都將質感提升，對於還擁有「年輕的心」的我，確實展現出強烈的吸引力呢！《全文 》

Kodiaq RS包含外觀、內裝、底盤及動力設定上，皆具備性能化的特質，但並未因此犧牲太多日常的實用性設定，在舒適模式下仍能提供與一般車型接近的行路質感表現，相較於一般單純強調性能輸出的車型來說，Kodiaq RS更具備了實用的兼容適性，車型設定上，更近似於高性能的GT車型特質。《全文 》

整體來說，小改款Kodiaq車系在動力及底盤部份雖無明顯更新，但透過包含外觀車頭造型及內裝配備的更動，搭配使用上更具便利性的主動安全系統配置，使得新車的市場整體戰力獲得了進一步的提升，亦有望延續其在國內市場的銷售熱度，持續受到國內消費者的喜愛。《全文 》

還記得在4年前試駕過3.5代的Octavia Combi，當時同樣也是4x4的版本，但當時是採用舊世代的1.8 TSI，同時也是當時首度標配9氣囊並提供低售價的一般品牌車款。4年後，這次改換成第4代的Octavia Combi，不僅是內外觀造型，引擎、ADAS先進主動安全系統也都改朝換代了。《全文 》

在第4代Octavia車系於2021年9月14日上市之前， Škoda Taiwan提前於金門舉辦公辦試駕活動，本次所試駕的車款，為旅行車高規版本的Octavia Combi 2.0 TSI 4×4，以幾乎滿配的設定，讓我們提前看到全新世代的Octavia，明顯的共享集團更多資源，將眾多科技配備導入上身。《全文 》

筆者的Škoda Scala自2020年10月交車後，8個月至截稿前已累積13,000公里的行駛里程，這麼長的時間當中，當然也對這輛車有著更深的認識，同時也更換與加裝了個人需要的配備。除此之外，由於幫公司測輪胎的關係，換上同尺寸的Goodyear F1 Asymmetric 5，沒想到意外釋放了這輛車的另一種個性。《全文 》

[ 直購直測 ]─編輯自用車Škoda Scala交車後，2個月已行駛將近3,000公里，這之間除了上下班通勤、採訪以外，當然買車的另外一個目的就是載著筆者剛出生的女兒與太太到處走，這當中也進行了不少測試，也都在這篇做個分享。《全文 》

Škoda Taiwan導入小改款Superb，其中推出的SportPlus車型，除了擁有272匹馬力與四輪驅動系統以外，包括外觀、內裝都有所調整，並搭載新世代中央娛樂系統與Maxtrix智慧複眼頭燈等，讓這輛品牌旗艦旅行車擁有更高的質感。《全文 》

[ 直購直測 ]編輯自用車交車後，經過兩周的通勤與採訪移動，里程正式超過1,000公里的訓車期後，立刻安排了[U-CAR油耗測試]，透過定型化的測試方式，來看看1.0 TSI這顆訴求節能的引擎，能有多好的油耗表現。《全文 》

[ 直購直測 ]編輯自用車交車後，經過兩周的通勤與採訪移動，里程正式超過1,000公里的訓車期後，立刻安排了[U-CAR油耗測試]，透過定型化的測試方式，來看看1.0 TSI這顆訴求節能的引擎，能有多好的油耗表現。《全文 》

U-CAR 編輯部的[直購直測]─編輯自用車第1個單元、筆者訂購的Škoda全新中型掀背Scala，於2020年3月初訂購的，耗時5個多月，終於在8月中旬正式交車，未來將陸續分享包括日常使用心得與油耗表現等篇章。《全文 》

筆者下訂Škoda全新掀背車Scala後，在等待交車的期間剛好Kamiq上市，在此同時業務傳來訊息，表示上市初期訂購Scala的車主將可退2萬元（1.5 TSI退款3萬元）。另外筆者的車已於6月20日上船，預計8月初到港。《全文 》

受到COVID-19新冠肺炎影響，筆者原訂在2020年4月6日出廠、最快6月可以交車的Škoda Scala豪華動能版，延至5月27日晚間7點50分下線，並已到德國港口準備上船，預計將在8月中旬交車。《全文 》

於2019日內瓦車展首演、2019年底歐洲上市的Škoda Kamiq，在原廠的規劃下，於5月29日在馬祖北竿舉辦公辦試駕活動。Kamiq接替品牌內已停產Yeti車系的尺碼定位，屬於小型跨界SUV車型，並導入全新家族外觀與內裝語彙設計，包含先進主動駕駛輔助與人機媒體介面。《全文 》

在小琉球試完搭載1.0 TSI的Scala豪華動能版之後，筆者即已下訂。不過在等車到港之前， Škoda舉辦搭載1.5 TSI動力的豪華菁英版試駕活動，除了體驗更大的動力以外，還能在一般道路來體驗駕駛輔助配備作動。《全文 》

筆者因為家裡即將增添新成員，因此決定選購一輛新車來作為未來幾年的代步工具，透過各種刪除法與試坐試乘之後，最後選擇了 Škoda全新掀背車Scala。究竟是甚麼原因最後選擇Scala，以及身為編輯選購新車的觀點。《全文 》