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U-CAR於2012年10月就對Ford和GM的9速和10速變速箱合作進行了相關報導，而在約莫半年後，Ford與GM於2013年4月15日發佈了聯合聲明，確認將會共同打造9速和10速自排變速箱。這些新的變速箱將會使用前輪驅動以及後輪驅動的車款上，以提升車輛的性能和燃油效率。《全文 》

Volkswagen車主長期關注的DSG變速箱議題，如有了新的進展，總代理太古標達汽車於4月2日發布新聞稿，將針對臺灣搭載2008年1月至2011年6月期間生產的7速乾式DSG雙離合器自手排變速箱 (DQ200) 之車款，發起自主性召回，主因在於電腦閥體在高溫高濕環境下，可能容易導致電子短路。《全文 》

早在臺灣交通部對Volkswagen DSG雙離合器變速箱展開調查以前，DSG變速箱問題卻已在中國汽車市場上已經歷多年紛擾，然而就在日前中央電視台的「315消費者權益保障日晚會」上，對於DSG變速箱問題報導帶來的輿論壓力，使大眾汽車宣布將對DSG變速箱故障的車型召回，規模多達38萬輛。《全文 》

為了持續強化品牌旗下的車輛油耗表現，並精進引擎動力的傳遞效率，Land Rover預告將在2013年的日內瓦車展上，首度推出第一具市售量產的9速手自排變速箱，這具變速箱主要對應採用橫置式引擎的車款，未來將取代旗下現行的6速手自排變速箱，進一步提升車輛的油耗表現。《全文 》

2013年1月18日交通部發佈新聞稿，將啟動Volkswagen DSG變速箱瑕疵安全性調查，並委由車安中心針對6速以及7速DSG變速箱進行調查。太古標達汽車表示將全力配合交通部調查作業，Volkswagen同時也表示全球DSG變速箱無因國內類似情況而導致的意外與事故，認為DSG變速箱無安全顧慮。《全文 》

Volkswagen總代理太古標達汽車在12月27日於官網上發佈新聞稿表示，將針對2012年3月之前所生產搭配7速DSG乾式雙離合器變速箱車款進行主動性召回 (7速DSG溼式雙離合器變速箱不在此列)，總數約在1萬輛左右，將針對變速箱進行軟體升級，同時DSG變速箱保固期限延長為5年不限里程。《全文 》

北美BMW近日宣布將針對2005年至2008年生產的7系列 (E65/E66/E67/E68)進行召回，總計將於北美地區召回4萬5千輛；BMW表示因為變速箱軟體的瑕疵，車輛有可能在P檔模式下還會蠕行，為了改正此一狀況將進行召回。據總代理汎德汽車表示，國內並不受這項瑕疵影響。《全文 》

當車壇普遍認為德國大廠ZF於去年發表的9速變速箱已到達檔位極限時，據了解，GM與Ford將著手在8速、9速以及10速自排變速箱的研發上，將極限推往更高的境界。從紐約時報以及Automotive News的消息得知，GM集團以及Ford集團將在近期簽署這一項關係著變速箱發展的合作研發協議《全文 》

美國Honda於日前宣佈，將針對旗下2005年至2010年搭載4缸引擎的Accord、2007年至2010年CR-V以及2005年至2008年Element等以上於該期間出廠之車款，進行變速箱軟體更新之召回更正，原廠估計本次召回將影響近150萬輛車。美國Honda表示若上述車款的變速箱軟體未更新，日後車輛欲從泥濘或是雪地中脫困，且於倒車檔、空檔與前進檔之間快速切換時，將會導致變速箱內第二軸承損壞，損壞後引擎將會因此熄火或是日後難以排進駐車檔，而軟體更新後將可降低第二軸承檔位快速切換時的負荷。《全文 》

若要衡量一輛車的性能水準，除了掌控動力泉源的引擎扮演主要角色之外，負責將動力輸出至傳動軸的變速箱，也是深深影響車輛性能之關鍵。近年來，變速箱的發展在造車工藝日漸精進以及更高的駕駛需求之下，現代變速箱除了要能將引擎效能平順輸出至傳動軸上，也需兼顧省油性，因此各大車廠也在變速箱研發上下足了功夫，而變速箱從以往4速逐漸發展至6速，乃至於7速、8速也都陸續問世。日前在變速箱與底盤生產方面，擁有高超技術的德國大廠ZF，在德國工程師協會VDI所主辦的國際研討會上，發表了史上第一具9速自排變速箱，將動力輸出科技推向下一世代。《全文 》

在各種不同型號的雙離合器變速箱中，Volkswagen旗下的DSG雙離合器變速箱，可謂最具代表性的產品。先前3月底，Volkswagen方宣佈DSG變速箱銷售已突破350萬具的門檻；為了因應廣大的市場需求，Volkswagen集團也計劃擴大DSG變速箱的生產產能，讓Škoda位於捷克Vrchlabí的工廠加入DSG變速箱的生產行列。《全文 》

因為DSG變速箱龐大的生產需求，讓Volkswagen原廠於日前宣佈，DSG變速箱的製造重鎮德國Kassel廠，累積生產超過340萬具DSG變速箱，加上位於中國大連的大眾一汽發動機公司，也於2010年5月開始投產DSG變速箱，並已累積生產15萬具DSG變速箱，讓Volkswagen DSG變速箱的總生產規模達到355萬具，搭載DSG變速箱的車輛銷售規模也已突破350萬輛。《全文 》

一如先前所預告，Honda在北美的高級品牌Acura，在現正舉行的芝加哥車展上，正式公佈小改款2011年式TL車系。在業已銳利鮮明的外觀造型下，Acura為小改款TL車系進行了細部的設計修飾；而全新Sequential SportShift 6速序列式變速系統，也使小改款TL車系在性能與效能上倍顯精進。《全文 》

自2010年7月下旬的CL63 AMG開始，Mercedes-Benz陸續為旗下各車系中掛上AMG知名的性能旗艦推陳出新、更新產品陣容。如今，也輪到了C-Class車系的性能旗艦C63 AMG，德國時間2月1日，Mercedes-Benz釋出小改款C63 AMG的資訊，雖然仍然沿用排氣量6,208c.c.的V8自然進氣引擎，但導入了AMG SpeedShift MCT 7速變速箱，預計今年8月開始於市場上推出。《全文 》

V12引擎，在Lamborghini的家族譜系之中，一向代表著當家旗艦，以及動力王者的象徵。無論是現行當家一哥Murciélago，或是過往車迷所熟知的Diablo，甚至是更早之前的Countach等經典車系引擎蓋之下，皆是以V12引擎作為動力心臟。就在不久之前Murciélago車系剛剛畫下休止符，如今Lamborghini也發表全新V12引擎，能夠以6.5升的排氣量，壓榨出700匹最大馬力，以及70.3公斤米扭力峰值。另外，也同時發表與之搭配的7速ISR自手排變速箱，預計明年年初與Murciélago的後繼車一同亮相。《全文 》

去年日內瓦車展，Audi為TT家族帶來性能一哥TT RS，以擁有340匹最大馬力的2.5升直列五缸渦輪增壓引擎，搭配6速手排變速箱與Quattro四輪驅動系統，作為唯一的動力與傳動搭配。日前，Audi宣布為TT RS導入7速S Tronic雙離合器變速箱，不僅讓檔位間的銜接更為順暢，同時也讓TT RS更容易為車主所駕馭。《全文 》

通用汽車與中國市場的合作夥伴上海汽車集團在8月18日共同宣佈，雙方將聯合開發新一代節能環保傳動系統，包括低排氣量的汽油引擎與乾式雙離合器自手排變速箱，以降低油耗與二氧化碳排放量，開發成功後，屆時，通用汽車與上汽雙方，將可共享新世代傳動系統的技術與智慧財產權。《全文 》

行政院消費者保護委員會於4月30日發佈正式新聞稿表示，在接獲交通部通報後，該部業同意Volkswagen汽車台灣總代理香港商標達國際汽車股份有限公司所提報之車輛召回改正計畫。涉及車款為2008年~2009年生產之Golf、Passat、Scirocco車系，該些車輛所搭配之6速DSG自手排變速箱因軟體瑕疵，導致車輛指示燈閃爍、離合器不正常分離，甚至出現動力傳輸中斷等異常現象。標達汽車將對召修車款進行變速箱軟體檢查或更換，作業時間約需30分鐘。《全文 》

台灣奧迪汽車近日針對部分配備S tronic變速箱之A3 Sportback及TT車款，主動進行召回動作。本次召回活動將僅有極少數的上述車款受到影響。所有受影響車輛之車主皆已逐一收到台灣奧迪汽車的通知，並有將近全數已回到指定之服務廠完成變速箱程軟體程式更新之動作，敬請消費者不用擔心！《全文 》

U-CAR在10月2日所刊登「國產新一代Mazda3首度亮相，11月預告發表」中，報導Mazda3 2.0車型將搭載4速自排變速箱，經查證後確認為錯誤資訊。經多方管道查證後，Mazda Taiwan將導入的新世代Mazda3 2.0車型，將搭載5速自排變速箱，特此發表更正聲明，向全國讀者致上最高的歉意。《全文 》