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Mazda最新的休旅車款CX-5終於引進，雖然目前尚未發表，但Mazda Taiwan卻先舉辦了試駕活動，讓與會媒體能親自體驗Mazda新世代Crossover的產品實力。而融入品牌設計新語彙「Kodo魂動」以及Skyactiv動力底盤新科技的CX-5，究竟是否有令人耳目一新的表現，U-CAR將先從設計面帶你看起。《全文 》

2012年8月，趁著舊年式車型銷售告一段論，Mazda Taiwan順勢將小改款Mazda3推出檯面，透過更具型格的外型設計語言，搭配質感更甚的內裝鋪陳，以及全面提升的配備水平，為本已動感的Mazda3帶來更精進的產品戰力。這次，我們以Mazda3 2.5 S為媒介，一探小改Mazda3的魅力。《全文 》

2010年1月，身披特殊曲線的新世代Mazda5廠圖首度露臉，一股期待在心底油然而生，車側那道猶如水波劃過的折線，到了實車身上，究竟會演化成何種模樣？讓人打從心底期盼著，希望能夠親眼見到，那道流動感十足的曲線呈現在眼前的樣貌。心底的期盼，從2010年的日內瓦車展開始，直到2011年11月1日，我們終於有機會在臺灣親眼見到新世代Mazda5的樣貌。《全文 》

台灣市場在MPV和Tribute車系相繼引退後，Mazda在休旅產品上僅剩Mazda5一員力撐，百萬以上的進口休旅級距更呈現長期的真空狀態。考量到消費者對於休旅產品的需求仍強烈，同時又欲以市場現行的SUV產品作出區隔，2009年原廠為CX-7進行小改款工程後，2010年初Mazda Taiwan便正式導入全新CX-7，為進口休旅產品線補足戰力。《全文 》

去年U-CAR曾親炙日本，針對Mazda新一代Axlea (即國內的Mazda3) 進行搶先試駕，以期新一代Mazda3在國內發表前，即可為網友帶來初步的產品瞭解。而09年末新一代Mazda也在總代理Mazda Taiwan的引薦下，正式與國人相見。別於以往四門房車國產、五門掀背進口的販售模式，總代理將新一代Mazda3四門、五門車型皆予以導入國產，讓Mazda3瞄準的年輕用車族群擁有更廣泛的產品選擇。《全文 》

對於Mazda而言，身處中小型房車​/五門掀背級距Mazda3，可謂其最重要的資產之一。用以精確傳達「Zoom-Zoom」品牌精神，同時身負銷售量大宗的重責大任，Mazda3對於Mazda品牌的重要性可見一班。而對台灣總代理Mazda Taiwan來說，2003年上市的現行Mazda3車系，更是Mazda品牌在台銷售的最大支柱，足佔其總銷量的1/3強。《全文 》

Mazda在2008年底的洛杉磯車展上，正式帶來大改款後的第二代Mazda3車系，同時也宣告第一代Mazda3車系即將邁入尾聲。隨著車型世代屆齡，Mazda Taiwan在2008年底推出Mazda3 2.0極之後，近期再次推出Mazda3 Mazdaspeed特仕車，期望藉由全車Mazdaspeed套件的包裝，能為現行Mazda3再度創造銷售話題。《全文 》

繼承Zoom-Zoom概念的第二代Mazda6，自2007年底在台上市之後，仍延續第一代Mazda6在進口市場上的優異成績；在2.0四門/2.5五門掀背的雙車系編成下，第二代Mazda6的平均月販量達到70餘輛的成績。研究其銷售組成，2.0四門車型仍為Mazda6的銷售主力，與2.5五門掀背車型維持約2：1的銷售比例。而2008年末，總代理Mazda Taiwan則在既有的雙車系編成下，再行加入四門房車設定、2.5升動力加持的全新產品編成，並切入原本2.0/2.5車型間的價格帶，提供消費者多一種日系進口房車選擇。《全文 》

2007年，Mazda Taiwan以進口的方式導入Mazda3 Sport，補齊國內Mazda3車系的產品戰線：趕上國內日益復甦的掀背買氣，原廠以強調操控的歐規底盤調校，賦予Mazda3 Sport符合外型的動感性能；而眼見同家族的Mazda2和Mazda5兩款車款，皆導入Keyless免持鑰匙功能，總代理也為新年式Mazda3 Sport增列Keyless巧攜式晶片鑰匙；在內裝方面，則進行小幅更動，並追加六片CD音響，讓講求「Zoom- Zoom」精神的Mazda3 Sport戰力更形齊備。《全文 》

夏日炎炎，身處亞熱帶的台灣地區，消費者在購車時往往會把空調系統列入考量之一。近期Mazda Taiwan為旗下的轎式休旅產品Mazda5進行小改工程，其中一項更新重點便在於增列後座獨立出風口之配備；而此次試車組所試的七人座頂級車型，也追加Keyless巧攜式晶片鑰匙，搭配左右電動滑門，讓這款轎式休旅的舒適性和便利性皆更為精進許多。《全文 》

如果將整個車壇比喻成小學，那麼Mazda2似乎有那麼一點模範生的感覺：打從Mazda2問世之後，這款全新世代小車便在全球各大風雲車獎項中展露頭腳；除了在歐洲年度風雲車評比中以些微差距敗給Fiat 500外，Mazda2在日本、紐西蘭和世界風雲車大獎等全球各地汽車評比中皆攬獲評審青睞，展現高度人氣。究竟Mazda2的魅力為何，接下來試車組便要來一一體驗。《全文 》

關於新一代Mazda2的操控性能，要從輕量化談起。2003年，就在新一代Mazda2還在開發的初始階段，Mazda的工程師做了一項有趣的嘗試，為當時還在市場上販售的Mazda Demio (Mazda2的日本當地車名) 進行了一項輕量化工程。該項輕量化工程，總共為Demio減重了130公斤。瘦身後的Demio在交由測試人員駕駛後，試車人員回報了「動態性能大不同」的結果。《全文 》

在風和日麗的日本沖繩縣乍見Mazda2，它的外型確實是漂亮。Mazda2在外型設計上的基本宗旨，即是讓消費者第一眼見到Mazda2，便會產生想要駕馭它的衝動，塑造出搶眼而深刻的第一印象；而在銷售目標族群上，原廠也將Mazda2的車主定義為「想要吸引旁人目光」的購買族群，為Mazda2樹立明確的設計筆調。《全文 》

眼見雙黃線與車身距離逐漸逼近，我一邊懊惱錯估了彎角幅度，另一邊則持續含著油門，加大方向盤扭轉角度；車頭和四只輪胎沒有一絲遲疑，即刻隨著修正角度，我便安然通過這個狡詐的彎角。那一瞬間我才明白，這就是Zoom-Zoom。《全文 》