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挪威市場在電能化的布局相當快速，甚至在2010年代早期，就已經是電動車佔比相當高的市場了，在2022年電動車市佔率更是超過70%。Hyundai在2022年12月底公布，Hyundai挪威市場在2023年起，將僅販售純電車款；也就是說，Hyundai挪威自2023年起新車僅販售Ioniq 5以及Kona Electric。《全文 》

Honda MPV車型Odyssey在國內深受許多消費者青睞，在2021年底時Honda關閉位於日本埼玉縣的本田狹山工廠，該產線主要負責多款產品的生產製造，其中一款車就是Odyssey，也意味著日規Odyssey要畫下句點；近日外媒報導指出，Odyssey有望在2023年重回日本市場，將以中國製的方式逆輸入。《全文 》

Audi Taiwan在2022年12月8日、於臺中舉辦了Audi北臺中展示中心開幕活動，與會成員中除了Audi Taiwan總裁Rahil Ansari之外，還有Audi AG海外銷售副總裁André Konsbruck、Audi AG海外區域市場總監Alexander von Waldenburg-Dresel，並且舉行簡單的聯訪活動。《全文 》

今年已快接近年末，11月國內新車總市場繳出 39,670 輛的掛牌數表現，11月的總市場銷售排行榜與10月份排名差距不大。福特六和推出新年式 Kuga，其中最引人矚目的為國內導入頂規 Vignale 車型，售價為 126.9 萬元《全文 》

時序來到2022年倒數第2個月份，雖然包含國產及進口車款仍有許多車款處於缺車的狀態，但11月國內新車總市場仍繳出39,670輛的掛牌數表現，不但較10月份有著8.3%的成長比例，相較去年同期亦僅有著1.1%的衰退幅度，由此可見許多新車品牌仍為年度的銷售表現，進行最後的銷售衝刺。12月在諸多新車推出及大量交車的前提下，有望衝出一波車市銷售高峰。《全文 》

Toyota Corolla Cross 可能拿不到 12 月的單一車種銷售冠軍！？因為累積訂單破萬的 Tesla Model Y 即將在 12 月 5 日開始交車，市場預期交車量上看 5,000 輛，而 Corolla Cross 預計產量不到 3,500 輛，讓兼具豪華、進口、電動車三重性質的 Model Y，可能空降 12 月單一車種銷售冠軍寶座。《全文 》

Hyundai集團積極加速電動車發展進程，目標到2030年全球能達到銷售323萬輛純電車，而為了確保電動車供應的穩定，該集團與南韓電池大廠SK On正式簽訂新協議，在2025年後將供應Hyundai集團於北美生產的電動車電池，以強化電車未來在當地的銷售，更多有關協議的細節將在後續公布。《全文 》

屬中國吉利與Volvo合資成立的品牌Lynk&Co領克，自6年前2016年10月正式成立後，於2022年11月19日達成銷售80萬輛的里程碑，市場版圖除中國外，也擴及德國、義大利、瑞典等主要歐洲市場。領克也宣布預計電氣化車款2024年將佔產品線的60%、2025年則將達成全車系電氣化的目標。《全文 》

繼Tesla於10月底調降Model 3與Model Y在中國的價格後，近日M-Benz也調整EQE和EQS在當地的售價，EQE從原先的52.8萬人民幣起，降至47.8萬人民幣起，而EQS從原先的119萬人民幣，降價至95.6萬人民幣，其主要原因是也是兩款車在中國銷售不佳，至於EQA、EQB和EQC SUV價格則維持不變。《全文 》

由於Grecale在全球的接單狀況相當亮眼，加上品牌在2021年的全球銷量 (24,300輛) 有著多達41%的成長，所以Stellantis集團首席財務長Richard Palmer日前在接受歐洲媒體專訪時表示，未來遠景一片大好的Maserati，很有機會可以像Ferrari與Porsche一樣、也能脫離母集團獨立營運。《全文 》

新車全月銷售成績為36,626輛，不論相較於9月份或者2021年同期10月份都有小幅增長，幅度分別為2.2%與3.8%。不過，若觀察全月累積銷售量，2022年前10月累積銷量為348,207輛，僅達到2021年同期累積369,449輛的94.3%，銷量差距則有21,242輛之多，以目前落差幅度來看，2022全年銷售成績將難以追上2021年，能否在11月與12月份縮短差距將是觀察重點。《全文 》

美國加州政府近日就公布資訊顯示，2022年截至目前加州當地的低碳排插電車款，包含BEV純電車、PHEV、還有FCEV氫燃料電動車這3者的年度累積銷量達到25萬輛，佔加州新車銷售的17.7%。而且單看BEV純電車銷量就佔其中的20.9萬輛，加州歷年BEV純電車累積銷量也達到87.2萬輛。《全文 》

U-CAR先前才報導過Tesla Model Y前3季累計銷售超過50萬輛。近日市調機構Jato的數據顯示，Model Y在2022年以單月高達2.9萬輛的銷量、榮登歐洲9月銷售冠軍，甚至大幅領先以1.9萬輛排名第2的Peugeot 208車系，也比品牌另一大主力Model 3的1.2萬輛多出1.7萬輛。《全文 》

Rivian自 2018 年發表 R1T 電動貨卡，並在 2021 年 11 月針對露營族群需求，導入配置 Camp Kitchen 營地廚房，可讓車主在上山下海時瞬間變出烹飪用具，然而日前宣布該配備須重新設計，因此不再提供選訂，至今仍尚未公布未來恢復的時程。營地廚房售價5,000美元(折合新臺幣16萬)。《全文 》

Kia早在2011年的時候就曾推出GT Concept，預告將開發一款高性能GT車款，不過直到2017年量產版本Stinger才問世。推出之後受到不少專業評測肯定，無論是性能或操控，皆擁有直追豪華歐洲品牌的實力。然而這份能耐卻沒有轉化成實際銷售量，近期更有外媒指出該車系將在2023年4月正式停產。《全文 》

在農曆7月後的第一個完整銷售月分中，9月份仍有著明顯的缺車情形，總市場繳出35,822輛領牌成績，相比8月份成長了4.1個百分點，成長幅度並不大，且與2021年9月份相比，更是僅達到87.1%，顯見如何解決缺車狀況，仍舊是目前各大品牌重點課題所在。《全文 》

總結 2022 年 8 月份來看，8 月領牌數為 34,416 輛，跟 7 月相比衰退了 9.9%，但 8 月份為民俗月，比照過往的經驗來看，其實總體衰退比例並不高。Luxgen 推出新世代電動休旅車系命名為 n⁷，目前車系編成尚未釋出。《全文 》

8月份全月領牌數來到34,416輛，相較於2022年7月份仍然保有90.1%的占比，以8月份幾乎落在民俗月與比照過往的經驗來看，其實總體衰退比例並不高。不過，若個別以排行榜前幾大車廠的表現來看，就能看出缺車與大批輛交車的顯著差異。Toyota、Honda與Nissan相較7月份莫約有20～30%的衰退，Volkswagen與Tesla則在大批輛到港交車下，以大幅增長擠進排行榜內。《全文 》

BMW與長期投注研究燃料電池的Toyota合作，預計於 2025 年開始銷售共同開發的氫燃料電池車型，BMW 銷售總監 Pieter Nota接受日經新聞採訪時透露，氫燃料電池適合用於大型 SUV，並承諾未來將不斷推進加氫站網路建設，以利氫燃料電池推進。《全文 》

7 月份全月新車領牌數來到 38,192 輛，跟 2021 年 7 月份同期相比，僅有 0.3% 的微幅成長。近日在行政院環保署使用中機動車料噪音查詢資料庫中，發現Tourneo Connect 送測噪音的相關資料。《全文 》