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9月新車領牌數據來到41,133輛，相較於8月份增長24.1%，整體市場呈現回溫與積極追趕銷售進度，然而，市場仍存有不少隱憂，疫情對於全球汽車供應鏈的干擾仍持續，尤其是車用晶片與關鍵零組件的短缺，對於車廠產能造成不同程度的干擾。因此，銷售報告除分析新車銷售趨勢之外，也特別關注各品牌車系在疫情當下，所受到各層面的影響。《全文 》

Ford在印度Sanand薩納恩德以及Chennai清奈的兩家工廠，將先後於2021年第四季與2022年第二季關閉，屆時預計將有4,000人失業。印度Ford會做出這個決定的原因，在於過去10年內已經虧損超過20億美元；但Ford不會就此退出印度市場，而是會展開內部重組，尋找在印度市場可行的商業方案。《全文 》

近期於銷售端傳出2022年式Lexus UX車系資訊，取消既有UX 200 F Sport版本，但保留了UX 200 F Sport勁化版。新年式UX車系在新車售價及配備設定上則維持以往，售價為139.9萬起至165.9萬元，UX 250h車型透過原廠對於油電系統的優化，綜效馬力輸出表現由178匹提升至184匹。《全文 》

以往，傳統農曆7月的民俗月份，肯定是年度新車銷售的波段低點，但是，今年民俗月效應並不顯著，全月有高達2/3占比落在民俗月的2021年8月，全月新車銷售量仍繳出33,148輛，雖稱不上爆量演出，但相比僅1/3落在民俗月的2020年8月份同期銷售，銷售衰退幅度僅僅4.9%，若對照2021年7月份的38,064 輛，衰退幅度仍控制在12.9%。《全文 》

儘管沒有透露數量，但是Maserati北美執行長William Peffer日前受訪時證實，品牌新世代超跑MC20的銷售表現非常亮眼，目前所有分配到的2022年式新車配額均已完售，已提早開放2023年式新車的接單；至於MC20的國內上市時程規劃方面，總代理臺灣蒙地拿則是預計最快10月底舉辦新車的上市發表會。《全文 》

BMW國內總代理汎德指出，BMW集團在2020年達成全面採用綠電與可再生能源的目標，使整體二氧化碳排放量較1995年降低超過50%以上，更為未來設下目標，期望能在2030年前達成每一輛新車生產時的碳排放量減少80%(以2019年數據為基準) 、電動車型銷售至少佔全球總銷量 50％。《全文 》

根據外媒報導，受晶片短缺影響，Mercedes-Benz已經暫停V8引擎動力的產線，受影響的2022年式車款中，約有17個車型暫停生產與銷售，大部分是Mercedes-AMG車系，以及部分有導入S-Class V8動力的市場，至於臺灣市場後續是否會受影響，仍有待原廠確認。《全文 》

近期則於銷售端傳出2022年式Toyota Corolla Altis將針對車型配備有所更新，且新車售價也預期將會同步進行調漲，將改採TSS 2.0智動駕駛輔助系統，具備含Stop & Go 機能的ACC 全速域主動車距維持定速系統，以及LTA 車道循跡輔助系統，同時也將改採電子式手煞車。《全文 》

Nissan自2010年推出純電動掀背車Leaf之後，全新純電動休旅Ariya將在2022年正式上市。Nissan北美分公司宣言將在2030年時，品牌將在美國銷售40％以上的電動車，因此也將推出更多純電動車型。《全文 》

Nissan今（5）日宣布2022年式GT-R Nismo的正式售價，GT-R Nismo與GT-R Nismo Special Edition雙車型售價分別為日幣2,420萬與2,464萬元（約合新臺幣612.7萬與623.8萬元）。自4月底開始預售以來，3個月間已接單超過300輛，已經達到銷售目標，因此即日起停止接受新訂單。《全文 》

在全球汽車市場依舊存在諸多不確定因素的前提下，英國豪華品牌Bentley於2021上半年寫下了一張亮眼的破紀錄成績單，不僅短短半年即交付了7,199輛的新車，寫下創廠以來的新紀錄，半年1.78億歐元的營業利潤，還超過了品牌過去的全年營利水準，為轉型中的Bentley奠定了出色的基礎。《全文 》

儘管7月份大部分處於3級警戒期間，只有27至31日共5天屬於2級警戒期間，不過，新車領牌數據仍有38,064輛，比起6 月份繳出的 27,930 輛，增長10,134輛與36.3%的成長幅度，相較2020年7月份同期，落後差距也縮短到13.4%，比起6月份同期32.5%衰退幅度更縮減一半，加上各車廠普遍較6月份成長的表現，可以看到整體新車市場已有反彈復甦的正面訊息。《全文 》

撐過資金缺口困擾與疫情關廠的雙重打擊後，英國豪華品牌Aston Martin在7月28日、公布了他們2021上半年的銷售成績單，不僅在品牌首款SUV：DBX的持續發威下，一共交付了2,901輛的新車、較2020上半年 (2,006輛) 多出了895輛，且銷售額比去年同期增加了224%。《全文 》

現行世代Suzuki Vitara在經過7年的銷售期，2021年7月中旬，先是有歐洲媒體報導指出，歐規5代Vitara將於2022年推出；不過，近期則有日本媒體表示，隨著日本當地經銷商公告4代小改Vitara已於6月生產完最後一批車型後，待庫存賣完就會正式下架，也推測大改款Vitara很有機會在2021年底前亮相。《全文 》

Volkswagen集團發布國際新聞稿宣布，旗下各品牌在2021上半年的純電動車銷售表現優異。2021年僅用了6個月的時間，純電動車型銷售數量與前一年同期相比已翻倍成長，突破17萬輛的水準。下半年隨著新車款持續擴張至全球各市場，純電動車的成長動能可望更加強勁。《全文 》

雖然Urus不是Lamborghini加速最快的車款，也不是品牌極速最高的產品，但是這款2017年12月全球首演、2018年開始量產的Super SUV，卻只花了短短三年的時間，就賣出了15,000輛，成為Lamborghini有史以來最快 (Huracán花了5年、Gallardo 10年共賣出14,022輛) 達成此銷售目標的車型。《全文 》

隨著6月份銷售數據的出爐，直接反應疫情對於新車銷售領牌與賞購車人潮的衝擊幅度。6月份全月僅繳出27,930輛銷售數字，排行榜各車廠銷售全數翻黑，總市場相較於5月份衰退達近2成的18.8%，跟2020年6月份相比更是大幅度退步32.5%，對於倚賴年中傳統競賽銷售旺季的車廠，6月份因疫情被迫出現的異常低迷，不啻是罕見的重擊。《全文 》

Toyota GR Yaris自2020年9月在澳洲市場首度開放受訂以來，已有超過2,200輛的新車訂單，目前GR Yaris在澳洲市場亦有1,700多輛的新車已交付至車主手中，銷售表現超乎預期，Toyota原廠近期宣布GR Yaris在澳洲將暫停接單，待新車訂單消化後將會重新開放接單。《全文 》

臺灣在5月份迎來自全球爆發肺炎疫情以來，最為緊急的疫情警戒與管制措施，不只全面衝擊國內生活型態與經濟環境，也對車壇投下前所未見的震撼彈。5月份新車領牌數據，全月總共累積銷售34,403輛，雖然能較2020年同期微幅增長2.6%，但是相比4月份已出現將近1成的9.2%衰退幅度，迥然不同以往隨競賽月持續增溫的常態，具體反映出新車銷售隨疫情出現反轉的跡象。《全文 》

Ford雖然未透露太多相關計畫內容，僅確認表示一般乘用車款、鎖定商務族群的貨車、中型卡車、SUV，以及大型跨界車型等，其大型跨界車行應當就是純電Explorer，而先前Ford也透露會推出各級距尺碼的純電貨卡，因此純電Ranger、Bronco的現身應當相去不遠了。《全文 》