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在2015年Porsche推出純電概念車Mission E，而後量產成為Taycan純電性能房車。隨後於2018年3月日內瓦車展，進一步展出Mission E Cross Turismo高性能電動跨界休旅概念車，經過約莫3年時間醞釀，官方終於正式公布量產版本Taycan Cross Turismo的消息。雖然仍舊披著偽裝，也並未提供相關規格與數據，不過這意味著新車正式推出的日子應該不遠。《全文 》

Porsche Taycan車系在1月20日發宣布將導入建議售價358萬元起的RWD車型。而最令潛在買家驚訝的是，最讓豪華車買家困擾的奢侈稅，在Taycan RWD車型上，竟然可以一口氣選到車價430萬元都還不必課徵，比其傳統燃油車的370萬門檻更高，給了買家極大的彈性。究竟是為了什麼呢？就讓U-CAR來帶大家破解這個謎題。《全文 》

12月3日全新純電跑車Taycan的在台發表，已宣告Porsche進入嶄新紀元，而Taycan如何以純電形式延續Porsche的跑車靈魂？除了性能表現外，跑車狂熱者一定也很好奇充電的便利性，走一趟「台北保時捷中心」，絕對能解決心中所有疑問。《全文 》

U-CAR展開的[賽道測試]單元受到許多網友的熱烈迴響！在2021年1月23日，U-CAR將展開今年的第1場賽道測試活動！其中，U-CAR執行長陳鵬旭 Bob更購入了Porsche Taycan 4S進行直購直測計畫，並且會在當天請陳意凡將Taycan 4S開下麗寶賽車場，看看究竟會跑出幾分幾秒的成績。《全文 》

Porsche正式公布Taycan車系入門的Taycan車型，採用後輪驅動的Taycan，帳面動力數據為408匹最大馬力，以及35公斤米最大扭力，選配高性能升級電池Performance Battery Plus之後，則會搭載93.4 kWh容量的電池，動力數據也會來到476匹與36.4公斤米的水準，WLTP測試的續航里程則會達到484公里。《全文 》

Porsche Taycan 4S在操控表現仍保留品牌相當出色且富含樂趣的既有特質，特別是在油門與煞車系統的回饋上都與傳統車款相當接近，讓駕駛者無須再重新適應、改採純電動力後的特性改變，這也是Taycan車系最為人所津津樂道之處，充分的保留了原味的整體操駕樂趣表現。《全文 》

在強大的動力輸出表現下，為了創造出卓越的整體操控表現，並同時兼顧日常行駛的舒適性，Porsche Taycan在底盤設計上亦有著獨到之處，同時透過煞車動能回收管理系統 (PRM) 所產生的煞車動能，進一步提升車輛的行駛里程。《全文 》

在強大的動力輸出表現下，為了創造出卓越的整體操控表現，並同時兼顧日常行駛的舒適性，Porsche Taycan在底盤設計上亦有著獨到之處，同時透過煞車動能回收管理系統 (PRM) 所產生的煞車動能，進一步提升車輛的行駛里程。《全文 》

在完全了解Porsche Taycan先進的動力系統所帶來之超強性能之後，對於車迷與消費者而言，最想要了解的、應該莫過於Taycan在現實生活中的實用性，如何能夠補充電力，讓這輛超跑級的勁駒，能隨時充滿活力。《全文 》

在完全了解Porsche Taycan先進的動力系統所帶來之超強性能之後，對於車迷與消費者而言，最想要了解的、應該莫過於Taycan在現實生活中的實用性，如何能夠補充電力，讓這輛超跑級的勁駒，能隨時充滿活力。《全文 》

身為Porsche旗下第一款量產純電動車，Taycan無一不讓人驚喜與期待，而且車迷與消費者都很好奇它的輸出有多強？續航力有多長？所以此篇我們將探討Taycan的馬達、電池與變速箱架構，並針對4S、Turbo、Turbo S三款車型的性能表現以及續航力逐一詳述。《全文 》

身為Porsche旗下第一款量產純電動車，Taycan無一不讓人驚喜與期待，而且車迷與消費者都很好奇它的輸出有多強？續航力有多長？所以此篇我們將探討Taycan的馬達、電池與變速箱架構，並針對4S、Turbo、Turbo S三款車型的性能表現以及續航力逐一詳述。《全文 》

對於Taycan這樣一輛充滿未來感的跨世代電動跑車來說，內裝設計當然也要突破現有框架，為車主帶來全新的操控體驗，這一點，它成功做到了！而且科技始終來自人性，所以Porsche向來重視人體工學、舒適性以及實用性，且提供相當豐富的選用配備與客製套件讓車主選用。《全文 》

對於Taycan這樣一輛充滿未來感的跨世代電動跑車來說，內裝設計當然也要突破現有框架，為車主帶來全新的操控體驗，這一點，它成功做到了！而且科技始終來自人性，所以Porsche向來重視人體工學、舒適性以及實用性，且提供相當豐富的選用配備與客製套件讓車主選用。《全文 》

一如Porsche其它車系都提供相當豐富的動力單元供消費者選擇，Taycan這次也為車迷與消費者規劃了Taycan 4S、Turbo、Turbo S三種車型，主要差異在於動力性能、底盤規格與內裝配備，所以編輯部在本篇不但將針對三種車型的編成進行詳細說明，還將為你介紹介紹它在流體力學與工藝美學上令人嘆為觀止的設計。《全文 》

一如Porsche其它車系都提供相當豐富的動力單元供消費者選擇，Taycan這次也為車迷與消費者規劃了Taycan 4S、Turbo、Turbo S三種車型，主要差異在於動力性能、底盤規格與內裝配備，所以編輯部在本篇不但將針對三種車型的編成進行詳細說明，還將為你介紹介紹它在流體力學與工藝美學上令人嘆為觀止的設計。《全文 》

Pirelli倍耐力輪胎推出新款P Zero Elect花紋，並搭載於Porsche Taycan上，是首波採用此花紋的原廠胎之一。Pirelli開發P Zero Elect已有一段時間，是專門為高性能電動車所研發的產品，優化滾動阻力、減低胎噪，同時最重要的，提供更即時的抓地力反應，滿足Taycan高扭力輸出的特性。《全文 》

因應Porsche首款電動車Taycan日前於國內正式發表上市，台灣保時捷除了提供新車享有高速充電站24個月免費充電服務外，現更推出專屬「Porsche Charging保時捷充電」App應用程式，讓查詢和使用充電樁變得更加容易。《全文 》

Porsche純電轎跑Taycan在12月上市，為瞭解新世代電動車的發展與使用體驗，U-CAR將透過購入Taycan 4S來對其產品力有更深認識。而國內版本的Taycan統一搭載93.4kWh容量電池，還擁有最高270kW的充電功率！《全文 》