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一輛車要能到監理機關領牌上路，一定要在四大項目：安全、排放、噪音、油耗，皆取得審驗合格證明，才能為民眾所使用，繼「安全篇」之後，本篇將較為相近的「排放、噪音、油耗」放在一起做報導介紹。《全文 》

這次Yaris改款最主要的重點，在於換上原廠代號2NR-FE的1.5升直列4缸引擎，以及Super CVT-i無段變速系統。因此U-CAR特別規劃這次距離長達200公里的油耗測試與加速測試，全面感受傳動精進的實質幫助。《全文 》

改款Vios換上全新2NR-FE直列4缸1.5升引擎，以及主打節能的Super CVT-i無段變速箱，我們將開上國道5號，展開長達200公里的油耗實測，同時還要進行0~100公里/小時及0~400公尺的激烈加速測試，實測表現到底如何？《全文 》

為了盡可能降低對於燃油的依賴性，各種新式省油科技不斷問世，Volkswagen集團也將主動式汽缸管理系統，也就是Volkswagen稱之為Active Cylinder Management的技術，導入模組化汽油引擎中，以獲得更優異的效能表現。《全文 》

許多堪稱專業級的網友，十分認真地深度體驗S5 Turbo EcoHyper，自己進行油耗測試、帶著捲尺丈量空間，還鉅細靡遺地用圖片介紹車內細節，讓更多人可以透過多個不同角度了解S5 Turbo EcoHyper。《全文 》

節能是Hybrid車款的最大特色，也是消費者關心的重點。實驗室裡的油耗測試數據僅供參考，我們也不想用省油比賽的開法來做出華而不實的數據。高速、都會、山路，全都紮實跑一趟，為求其真正的節能實力。《全文 》

臺灣新車市場長期以來都是以國產1.8升房車為銷售大宗。消費者期盼著一款售價合理、空間寬敞、油耗節省的房車。最近，全新上市的Nissan Super Sentra 1.8就是完全依照此準則打造，在不久的將來，我們將看到Super Sentra 1.8載著一個又一個美滿的家庭，朝著幸福的夢想前進。《全文 》

公平會因油耗刊載不實對9家車商祭出罰鍰一事，相信很多人都感同深受，也曾納悶過為何愛車油耗就是達不到原廠水準。為了釐清這個問題，U-CAR特別闢此專題，向各位介紹原廠廣告及型錄中的油耗究竟如何測得，當你了解整個過程，就能理解為何原廠油耗數據會與實際行駛油耗存在落差。《全文 》

然而當景氣再次回溫，消費者在花錢時也就更加精打細算，對汽車這種高消費商品，當然更仔細比較、認真分析，尤其當環保議題不斷發燒，買大車享受氣派的作法不再當道，取而代之的是擁有一部適合自已、剛剛好的優質都會車款，而頗受好評的Honda FIT，正是其中翹楚！《全文 》

兩天一夜油耗體驗路線，自台北出發以順時鐘方向環台一圈。第一天油耗體驗路線，由台北出發，行駛國道5號高速公路至蘇澳、轉接省道台九線經花蓮段、台東段、南迴公路段至楓港，南下轉省道台26線至墾丁。第二天油耗體驗路線，自墾丁北上省道台26線至楓港，接省道台1線至南州交流道，轉接國道3號高速公路北上，最終返抵台北市區。《全文 》

GS車系在Lexus品牌中跑房車的性能化定位十分的明確。不論是搭配6缸引擎或是8缸引擎的產品，均以亮眼的動力表現，吸引消費者的目光。Lexus GS在2005年推出之時，全新打造的3GR-FSE 3.0升V6引擎，在D-4缸內直噴供油技術、Dual VVT-i雙連續可變汽門正時、ACIS可變進氣歧管的技術之下，讓全新的Lexus GS460，成為兼顧性能、舒適的性能勁駒。 《全文 》