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我們再次以Volkswagen Golf 280 eTSI Style進行定型化的[U-CAR 平均油耗 ] 測試，驗證這款熱銷車型，1.5 eTSI與1.0 eTSI的油耗表現有無差異。《全文 》

繼過去以Volkswagen Golf 230 eTSI智能特式版進行[U-CAR平均油耗]測試後，本次U-CAR試車組藉臺南公務採訪之便，商借搭載1.5升引擎的Volkswagen Golf 280 eTSI Style進行總路程646公里的「臺北內湖=臺南安平油耗實測」。看看這款熱銷車型，在臺灣西半部的高速公路上的油耗表現如何。《全文 》

本次試駕的XC90 Recharge T8是22.5年車型，除了電池容量更大外，2.0升引擎也自渦輪／機械雙增壓改為單一渦輪，並以 CISG 曲軸整合式啟動器暨發電機取代機械增壓套件，使最大馬力輸出小幅提升了 7 匹，來到 310 匹的設定。《全文 》

台灣福斯汽車於2021年7月推出第8代Golf，新車共推6車型。其中230 eTSI智能特式版就是當時新增選擇。相較於280 eTSI動力，入門的230 eTSI的Comfort及Life車型並未搭載Travel Assist智慧車陣穿梭的Level 2自動駕駛等級科技，因此230 eTSI智能特式版在Life車型之上標配了更多駕駛輔助科技，提供消費者更多元的車型選擇。《全文 》

本次體驗的LWB車型，除了車格與配備的差異以外，在動力設置上與Multivan其他車型相差不遠。依舊搭載 EA288 的 2.0 升直列 4 缸柴油雙渦輪引擎，最大馬力 204 匹、最大扭力 45.9 公斤米。《全文 》

台灣福斯汽車於2021年12月在臺灣發表小改款Volkswagen Polo車系，提供4車型、79.8萬元起的編成選擇，全車系並標配IQ. Drive智能駕駛輔助系統；屬於小型掀背級距的Polo車系，相信大多數的潛在買家會將用車成本考量在內，本次U-CAR以Polo 230 TSI Tech車型執行高速油耗測試，看看實測下的油耗表現。《全文 》

在能源局耗能證明核發資料中，Fit e:HEV 繳出市區 39.57 km/l、高速 22.69 km/l 與平均油耗 26.9 km/l 的成績，取得能源效率 1 級認證，整體成績確實亮眼。而在Fit e:HEV 首波媒體試駕體驗之後，U-CAR特別再跟台灣本田商借Fit e:HEV，進行U-CAR招牌的定型化油耗測試，來看看Fit e:HEV 實際道路的油耗表現會是如何？《全文 》

U-CAR編輯部繼2021年3月、首度購入Corolla Cross汽油豪華車型後，於2022年1月再度購入了Corolla Cross Hybrid GR Sport車型，做為[直購直測]單元的最新測試車款，同時將透過[U-CAR平均油耗] 的定型化測試，檢視其真實的車輛油耗數據表現，能否明顯優於以往測試過的汽油豪華車型。《全文 》

原廠早在2019年11月海外正式發表的第4代大改款Škoda Octavia車系，歷經近2年，國內同步引進五門斜背、Combi 旅行車兩種車身型式，本次U-CAR試車組要測試的，則是國內Octavia Combi獨有的2.0 TSI動力車型。《全文 》

Nissan Sentra在[U-CAR高速油耗]測試所繳出直逼 Hybrid 車款的成績，並不是件相當驚訝的事。然而，在車速變動大，具大量高低起伏甚至走走停停的全地形路線中，包含車身低風阻、輪胎低滾阻等優勢是否復存？就讓U-CAR再次以經北宜、北海岸和高速公路的[U-CAR平均油耗]進行更全面的測試！《全文 》

2021年1月，Škoda Taiwan調整Karoq的車系編成， 取消原有的菁英版、尊榮版、Sportline車型與2.0 TSI動力，改採全車系1.5 TSI 動力單元，車型名稱改名為劍山黑熊、雪山黑熊以及玉山黑熊，建議售價依序為 99.9 萬、105.9 萬、119.9 萬；而本次，U-CAR針對Karoq玉山黑熊版進行[平均油耗]測試。《全文 》

U-CAR於2021年3月初也正式將Corolla Cross納入進行[直購直測]單元，透過更長期的持有，來深入了解新一代神車的魅力。而在[直購直測]單元中，絕對不能漏掉的就是U-CAR的定型化油耗測試。記得在上市之初，U-CAR以汽油車型進行了[U-CAR高速油耗]，跑出每公升19.23公里的成績，這回我們正好可以透過公務車來測試看看Corolla Cross汽油車型在[U-CAR平均油耗]的表現會是如何。《全文 》

台灣馬自達在2021年1月推出正2021年式Mazda3，最主要為五門頂規換搭黑色鋁合金輪圈、並提供酒韻紅內裝與酒韻座椅可選擇。藉由試駕五門99.9萬旗艦進化型，我們也同步進行 [U-CAR 高速油耗 ] 測試，藉由總長約214公里的流程，來一探新年式 Mazda五門掀背的高速油耗表現。《全文 》

從過去系列測試報導來看，可知Nissan Sentra在外型、空間運用以及油耗表現方面，獲得U-CAR編輯部成員的肯定；也透過環島任務進行了檢驗，以一桶油箱的油量完成環臺一圈的目標。今次，U-CAR測試組則是以定型化的[U-CAR高速油耗]，來驗證Sentra與過去測試車款在同一測試規範下，會在國道5號高速公路繳出如何的油耗成績！《全文 》

2020年受到國內旅遊需求升高的影響，即使為平日，國道5號或是北海岸的車流量都超乎一般水準，也因此［U-CAR油耗測試］的車輛較往年減少；但U-CAR仍然嚴選熱門車款以及議題，在車輛電氣化、油電化的浪潮下，不僅針對搭載48V Mild-Hybrid輕油電科技的Range Rover Evoque P200和P250雙動力進行測試，更是納入Toyota Prius PHV、Volvo XC90 T8等Plug-in Hybrid插電式油電車款，讓讀者可以更了解，究竟在減少碳排放訴求下，這些新的節能科技能否在節能部分帶來更正面的效應。《全文 》

如果各位網友還有印象，U-CAR曾經在2018年針對Toyota Prius PHV進行了高速與平均油耗測試，而隨著Prius PHV在2020年進行小改款，納入新的ACC 全速域主動式車距維持定速系統(Stop＆Go 機能)、LTA 車道循跡輔助系統、9吋主機、支援Apple CarPlay與Android Auto 智慧型手機連結、PKSB 防碰撞輔助系統以及IPA 智慧停車輔助系統之後，整體競爭力又再加強，因此U-CAR再次購入Prius PHV作為公務車，並且進行平均油耗測試，看看在全速域ACC的加持下，油耗會有如何的變化。《全文 》

作為[直購直測]的主角，Range Rover Evoque P200 R-Dynamic S在搭載可輸出最大200馬力的2.0升汽油渦輪引擎，搭配48V Mild-Hybrid系統與9速手自排之下，將再度進行[U-CAR平均油耗]測試。究竟P200除了與P250車型在動力輸出上有所差異外，在能耗方面又會有怎麼樣的表現？《全文 》

以職人型為名的Ranger車系入門戰力，不同於車系其他成員的設定，主要所應的乃是功能性需求較高的族群，因此採用1.5車廂、2+2座椅設定的座艙，讓後方貨斗擁有更大的載物容積，而這位新年式才新增的Ranger家族戰力，究竟會有著怎樣的油耗表現，相信對於其鎖定的目標消費族群而言，應當會是相當重要的參考依據。《全文 》

輪胎會影響油耗表現，已經不是新鮮事。抱持的試驗的想法，本次U-CAR特別挑選了2款輪胎來實際測試，1款是獲得臺灣節能輪胎標誌「A」級、也就是節能效益最高的輪胎，另1款則是非以節能性能為訴求的非節能胎，並搭配國內販售最熱門的Toyota Corolla Altis新車，進行[U-CAR平均油耗]的道路實測。《全文 》

既然以公務使用為前提，所以在車輛的實用性可說是購車的優先考量，由於U-CAR編輯部常有著車輛影片拍攝及承載器材的使用需求，所以車輛在空間使用的便利性相當重要。此外，由於常有著跨縣市的長途行駛需要，Peugeot Rifter在車輛油耗表現上亦相當重要，傑出的油耗表現相對可降低每趟公務的用車成本。《全文 》