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近期國內銷售端傳出Mercedes-EQ小改款EQB車系的接單規格，將首度新增EQB 250+車型，採前輪驅動單馬達設定，可提供190匹最大馬力及39.3公斤米最大扭力，改採可用容量為70.5kWh電池組，WLTP純電續航里程亦來到534公里，DC 直流快充最大功率維持100kW。《全文 》

歷經年度銷售旺季，10月份機車總市場表現稍微趨緩，電動機車級距共計交出7,734輛，較上月成長約7.3%，捉對2022年同期，則有2.98%的成長。品牌排行冠軍Gogoro掛牌數達5,919輛，市佔率提升至76.5%，成長幅度為10.6%，Ionex以1,043輛位居亞軍，市佔率為13.5%，上月比為98.6%，已連續2個月呈現衰退，熱銷車款由Gogoro Viva Mix以2,548輛奪冠。《全文 》

隨著消費者用車習慣的改變，運動休旅車款已成為現今的市場主流，其中7人座進口休旅更是普遍受到國內消費者歡迎，而連續4年獲得國內七人座SUV銷售冠軍的 Škoda Kodiaq車系，更是堪稱一時之選。為了實際體驗，我們特別規劃以全家出遊搭配單車活動的方式，驗證其產品魅力本質。《全文 》

經過8、9月的促銷優惠大戰、銷售高峰後，進入到10月後銷量也有所下滑一些，總市場領牌數來到81,560輛，較9月份有著10%的退步，但相對於去年同期卻是有28%的成長，這之中除了拜於促銷優惠來賜提升銷量，另外的因素也是擺脫疫情影響、供應鏈逐漸回穩等等，也讓今年機車市場頗為熱鬧。《全文 》

10月份在超過4萬輛新車挹注下，全年度1至10月累積銷售量達到 390,260輛，已接近40萬輛大關，跟2022年同期累積仍保持超過1成的12.1%領先幅度。同時，國產休旅級距延續9月份亮眼的銷售氣勢，在10月份排行榜新增一員銷售主將Toyota Yaris Cross，以1,424輛在上市首月就成功搶進排行榜第5名，同屬國產休旅級距新兵的MG ZS表現也相當不凡，成功繳出751輛的佳績。《全文 》

9月機車總市場銷售報告中，U-CAR揭露領牌數達90,578輛，較2022年同期迎來20.2%的成長，主要受到Kymco、Sym等車廠強勁促銷力道牽動。250c.c.以下級距本月份共計交出80,930輛，成長幅度為7.42%，251c.c.以上檔車1,456輛的掛牌數，較8月呈現0.5%的小幅退步，至於251c.c.以上速克達級距，掛牌數則為962輛，較上月減少43輛，衰退幅度為4.3%。《全文 》

9月臺灣機車總市場掛牌數達90,578輛，連帶提升各級距發展，電動機車級距掛牌數為7,209輛，較上月成長0.8%，Gogoro以5,351輛拿下品牌排行冠軍，市佔率為74.2%，年度累積銷量突破4萬輛，季軍Aeonmotor成長幅度達15.3%，成為品牌排行之冠 ; 熱銷車款由Gogoro Viva Mix車系蟬聯，掛牌數為1,887輛，較上月成長38.6%。《全文 》

Volkswagen集團近日公布2023年前三季電動車銷售表現，全集團純電動車銷售量累計達531,500輛，對比2022年1月到9月份成長幅度44.98%。以地區銷售來看，集團在於歐洲以及北美市場都有大幅度成長，但在電動車競爭最激烈的中國市場，成長幅度卻僅3.9個百分點。《全文 》

此已亮相並展開預購的Honda第3代N-Box近日正式於日本當地上市，提供基本的兩種車型、前驅與四驅設定，以及自然進氣與渦輪兩款動力，另外還同步推出福祉車型。第3代N-Box搭載了Honda Connect智慧聯網以及Honda Sensing安全輔助系統，售價為1,648,900日圓起 ( 約新臺幣34.4萬元 ) 。《全文 》

近兩個月機車市場掀起了一股「超殺優惠價」的風暴，而帶起這次浪潮的就是Kymco光陽，繼8月份掛牌數相隔多時再次突破8萬輛後，9月份領牌數則更上一層樓來到90,578輛，相較去年同期有著20.2%的進步，不過看似整體機車市場的熱鬧，更多的是兩強獨大、相互鬥爭的結果。《全文 》

近期據Mercedes-Benz銷售端資訊顯示， S-Class車系於2023年7月以後生產車型做出配備調整，S 350 d L首度增列後軸轉向系統及遮陽套件為標準配備，S 450 4Matic L增可伸展型座椅、主動環景式內裝照明、遮陽套件以及額外 USB 連接埠。S 580 4Matic L增後座安全氣囊以及額外 USB 連接埠。《全文 》

2023年9月份全月新車領牌數來到37,083輛，整體市場銷售表現穩健，銷售表現最搶眼的級距無疑是國產SUV運動休旅，除了MG HS車系以1,105輛維持單月破千氣勢，Honda CR-V與Nissan X-Trail也雙雙以大改款之姿，分別繳出1,388輛與1,225輛，加上銷售冠軍的Corolla Cross車系， 國產SUV在總市場Top 10已有4款車系入榜。《全文 》

近幾年中國汽車品牌逐漸崛起，加上新能源車比例逐漸上揚，使得在中國汽車市場競爭更加激烈。7月時就已傳出Mitsubishi在中國的合資企業廣汽三菱暫時停產，並開始裁減人力，而近日據日經新聞指出，Mitsubishi將撤出在中國的汽車生產，其原因也莫過於銷量不佳。《全文 》

Honda中國合資公司廣汽本田，宣布所生產的Odyssey車款正式回銷日本，讓自2021 年底時因 Honda 關閉狹山工廠，而退出日本市場的Odyssey，能以逆輸入方式重回當地販售。廣汽本田也提到，未來將以「廣本方案」向全球輸出所生產的Honda車款；臺灣市場受限法規，或將不被納入相關導入計畫。《全文 》

美國市場手排車款銷量正在增加。根據海外統計數據指出，當地2021年手排車銷量上升2.8%、2022年上升2.9%，連年成長。市場分析師亦指出，現今消費者購入手排車型的原因，已不再是為節省車價的務實考量，而是追求樂趣與操控感，更有家長認為，手排車可以避免小孩在開車時分心使用手機。《全文 》

疫情復甦下，民俗月對車壇的影響不若過去明顯，加上車廠加足促銷力道，因此8月份機車總市場掛牌數達到84,997輛，250c.c.以下級距中，掛牌數則交出75,337輛，成長幅度為28.9%，品牌排行由Sym蟬聯，市佔率為43.9%，熱銷車款冠軍則由Kymco GP125以8,883輛成績拿下。《全文 》

8月份電動機車銷量呼應總市場成長，上升12%來到7,135輛，市占率卻下滑至8.4%，由於光陽Kymco針對GP125等燃油機車推出促銷優惠，引發車廠價格戰，連帶影響消費者選購電動機車的意願，後續對此級距銷量的影響值得持續關注。8月電動車機車銷量由市場龍頭睿能 Gogoro持續領先，突破5千大關，其餘車廠也多維持穩定相近的銷量與成長幅度。《全文 》

8月份251c.c.以上檔車級距領牌數來到1,464輛，較7月和去年同期有著5.7%與1.9%的退步，多數車廠銷售也都呈現衰退；在總市場領牌數增加的情形下，該級距的市佔率也下滑至1.7%，並且連續3個月都呈現退步的情況，不過一大亮點是除了Honda保有原本席次外，其他品牌排名皆和7月有所不同。《全文 》

臺灣 8 月份機車市場總銷量出爐，本月總掛牌數來到84,997 輛。其中 251c.c.以上速克達級距，共交付 1,005 輛新車，單月成長 3.7%，並由三陽 SYM 與旗下Joymax Z+，奪下暢銷品牌、車款雙冠軍。山葉Yamaha本月銷量減少近5成退居第二、本田Honda則成長2倍以上上升至第三。《全文 》

今年機車市場銷售情況明顯較2022年熱絡許多，主要因素也在於擺脫疫情干擾和供應鏈逐漸回穩，而8月份領牌數也創下自2021年12月份來的新高。銷量會有如此亮眼表現不僅在於處在暑期的購車旺季，同時車廠祭出超殺購車優惠也是帶動銷售高峰的主因之一，這點莫過於光陽和三陽彼此間的競爭。《全文 》