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在2021年4月時Mercedes-Benz發表了純電概念車Concept EQT，也是呼應著先前藉由設計草圖來預告2022年T-Class正式亮相之承諾。Mercedes-Benz近期公布，預計歐洲時間2022年4月26日下午兩點，將會正式發表T-Class，也為Mercedes-Benz Vans商用車款增添全新成員。《全文 》

Mercedes-Benz除了率先讓旗下Level 3自駕系統通過聯合國自動駕駛法規認證，現在更打算積極佈局美國市場，挑戰目前Tesla領先的技術口碑。根據執行長Ola Kallenius的說法，該品牌希望能夠在今年獲得美國的Drive Pilot自駕系統認證，並且導入Level 3自駕系統，提供駕駛更為舒適的旅途。《全文 》

Mercedes-Benz電能子品牌EQ，在2021年9月的慕尼黑車展上，帶來了EQG純電越野車的概念版本，雖然外型已經相當接近量產版本，不過當時仍不確定原廠的量產時程規劃；而就在近日，在Mercedes-Benz董事會主席Ola Kallenius對外媒MotorTend的專訪中，我們終於得到原廠高層的親口證實，也就是EQG將會在2024年正式上市。《全文 》

外媒在德國Stuttgart捕捉到大改款Mercedes-Benz GLC偽裝車款，這次進一步揭露車側細節。車身輪廓看起來比以前更簡潔，並且捨棄了現行車型的明顯的車側折線。預期新車將擁有更簡約的外觀造型以及比照C-Class導入許多新科技，發表會可能會在9月或10月舉行，而AMG性能版車型則會在稍後推出。《全文 》

台灣賓士其實針對22/22年式全車系，都進行了價格調整，價格漲幅則因應車系不同而調漲3萬至15萬不等，約莫是1.5%左右的價格調漲。由於晶片荒的關係，V8動力的AMG車型先前已經暫停接單，新年式價格調整中都沒有63車型出現。另外，只有GLB車系有調整配備，其餘車系則都僅是單純價格調整。《全文 》

據外媒報導，Mercedes-Benz針對全新CLE車系的產品開發已經接近尾聲，新車將預計將於2023年推出，並包含CLE Coupé雙門跑車與CLE Cabriolet敞篷車型，將會取代原本旗下包含C-Class、E-Class和S-Class的Coupé、Cabriolet等6車型。《全文 》

隨著休旅熱潮持續不退，明顯對其他車種造成衝擊，就連房車市場都無法避免此一趨勢。因此Mercedes-Benz傳出要讓A-Class Sedan退出北美市場的消息，並不會讓人覺得意外。根據Automotive News報導，聲稱掌握Mercedes-Benz通知經銷商的內部文件，A-Class Sedan將在2022年式之後停售。《全文 》

Daimler集團在2021年就曾經宣布過，未來將不會再有Daimler集團，而是會拆分為兩個部分，分別是乘用車款的Mercedes-Benz以及Damiler Truck；近日集團購過媒體官網正式公布，原先Daimler集團不再，改拆分為Mercedes-Benz Group AG以及Daimler Truck Holding AG兩個集團。《全文 》

Mercedes-Benz日前宣布將與Luminar公司深化合作，目標就是要將LiDAR光達科技導入自家麾下戰力運用，而Mercedes-Benz合作的方式，乃是直接入股Luminar公司；根據外媒報導指出，Mercedes-Benz購入約莫150萬股的股份，雖然不到1%的股權，但卻也顯示對於LiDAR科技導入的用心與決心。《全文 》

在2022年CES消費性電子展展期期間，M-Benz發表了EQXX Concept概念車，這款概念車搭載低於100kWh的電池容量，卻擁有1,000公里續航里程，乃是原廠分享其電能科技發展實力的實體成果；日前M-Benz更透露，預計2024年起，Mercedes-Benz會將動力系統改為自家設計研發的成果。《全文 》

M-Benz公布2021年品牌全球累計銷售數字，繼2020年受到全球疫情影響，因而銷售成績較2019年下滑，2021年則是在晶片短缺、造成交車期程延宕的影響下，還是對銷售成績帶來不小影響，包含乘用車款與商用車，2021年累計銷售數字為2,427,686輛，相比2020年下滑4個百分點。《全文 》

EQV露營車動力單元基本上與一般版EQV相同，共計推出有EQV 300、以及EQV 250兩種車型，EQV 300的電池容量為90kWh (可用電池容量)，WLTP續航里程為最大363公里，EQV 250則是配置了60kWh (可用電池容量) 的鋰電池組，WLTP續航里程則是最大236公里。《全文 》

在電動車的世界裡，續航力是影響消費者購車最重要的因素之一，而礙於堆疊電池組所造成的邊際效益遞減，車廠往往將改善續航力的方法，轉往輕量化以及低風阻的外型設計上。透過總設計師Gorden Wagener所述，未來Mercedes-Benz的電動車，也確定將捨棄阻力較高的傳統三廂式轎車外型。《全文 》

經過幾個月醞釀，Mercedes-Benz終於正式發表EQXX Concept純電概念車，作為集結品牌科技大成所打造出的效率顛峰之作，EQXX Concept只需單次充電便可提供長達1,000公里的續航力。Mercedes-Benz並沒有透露所使用的電池容量，僅表示低於100kWh，也就是並沒有比Tesla Model S還要高。《全文 》

Mercedes-Benz已經確定會在1月3日美國CES消費電子展上推出EQXX概念車，這是一款以低風阻和高能源效率為開發核心焦點的示範作品，原廠聲稱單次充電便可達到1,000公里的行駛距離。在發表前，Mercedes-Benz三度釋出預告資訊，除有限地外觀曝光，重點還是放在空氣力學設計上。《全文 》

2021年7月時，Mercedes-Benz以一張車頭輪廓照片，預告概念車EQXX即將現身，不過並沒有詳盡亮相時程資訊揭示。近日，Mercedes-Benz原廠官網正式預告，將會在1月3日於美國Las Vegas展開的2022 CES消費性電子展舞台，同步會透過線上發表會的方式，舉辦Vision EQXX的全球首演。《全文 》

於2018年登場的Mercedes-Benz A-Class Sedan終於即將迎來中期小改款，根據外媒近期報導，原廠已經在北極圈附近進行最後測試，最快2022上半年就會亮相，並且預計將會以2023年式的身分，在2022年底展開銷售。本次捕獲的偽裝車已經除去了大部分的貼紙，因此車身輪廓已經完整浮現。《全文 》

自動駕駛系統的Level 1、Level 2…等分級是由SAE美國汽車工程師學會制訂。目前唯一搭載Level 3自駕系統的量產車，就只有今年推出的Honda Legend。而現在Mercedes-Benz也取得了重大進展，旗下S-Class與EQS的Level 3系統都獲得聯合國法規的核可。《全文 》

我們知道，為了對應電動車潮流，Mercedes-Benz以EQ子品牌為名，陸續帶來了EQS等電動車大軍。而在EQS交出了0.20Cd以及770公里續航力等亮眼的表現後，即將在2022年1月3日亮相的Vision EQXX，其所具備的1,000公里續航力、以及更低的風阻係數，都在在顯示了Mercedes-Benz的可能性。《全文 》

M-Benz在2021年4月中旬時，為麾下中大型四門轎跑CLS車系進行小改款工程，外觀內裝上的變化幅度並不算大，主要的改款工程集中在換上較新穎之配備，而台灣賓士也在11月中旬，於國內正式發表上市；小改款CLS同樣維持既有的CLS 350單一車型設定，而售價也較小改款前調漲來到422萬之譜。《全文 》