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對於電動機車品牌來說，3月得益於各地方政府環保補助金陸續公布、新車推出，以及各品牌加碼促銷支持。電動機車掛牌數大幅度提升接近萬輛規模的9,749輛，與市佔率同步大幅提升至自今年新高的13.7%。《全文 》

混合動力車與純電動車漸漸改變全球汽車銷售市場，近期日本調查公司 MarkLines 公佈全球新能源車2021年的銷量統計，混合動力車的銷量為310萬輛，比2020年成長33 %，純電動車部分則有相當驚人的進展，銷量達460萬輛，是2020年的2.2倍，也是銷量首次超越混合動力車。《全文 》

適逢2月份的農曆假期及228連假，整個月份工作日的天數較少的情況下，使得機車的整體掛牌明顯較低；而跟往年一樣，進入到3月份後便會迎來復甦的契機。3月份總市場機車掛牌數達到71,086輛，相較於2月份的4,4603輛成長了59.3%，跟2021年3月份同期的掛牌數70,753輛也多了333輛。整體來說，3月份機車的掛牌數將是每年第一季的最高峰。《全文 》

農曆新年迎接2022新氣象， 2月銷售總市場機車領牌數為44,602輛，回顧2021年橫跨2022年時，中央以及地方政府的補助切換，以及車用晶片產能不足，因此1月份各車廠對比去年12月的銷量皆有不少比例的減少，農曆新年後，雖然總市場的領牌數仍較1月份稍稍減少，但部分車廠與車型的銷售卻有回溫的跡象，相較2021年2月同期，則有3%的微幅的成長。《全文 》

在2022年2月份，許多地方政府尚未公布電動機車補助方案，相信這讓不少民眾還不敢出手，但整體來看，電動機車市場目前正逐步回溫。從2022年1月開市以來，前兩個月電動機車的新領牌數量達到7,305輛，與1月份相比，電動機車領牌數快速提升，成長率高達141.2%，2月份電動機車領牌數達到4,282輛。《全文 》

全球車市吹起休旅風潮，追求大空間機能且能滿足多人乘坐需求的市場寵兒倏地從MPV轉換為5+2座SUV，由於多元空間變化，再加上符合市場流行的休旅車格，再加上露營休閒風氣的興起，讓具備靈活空間又尺碼適中的5+2座SUV成為追求空間機能買家目光焦點。《全文 》

廣告要如何呈現才能令消費者印象深刻？使用明星代言人或是投放大量廣告，雖能在短期間創造大量的曝光與熱度，但長期下來恐怕難對產品留下記憶點。在2002年，第一代Ford Escape國產化上市時，福特六和在沒有耗費鉅資與邀請名人的情況下，成功推出一則席捲媒體版面，時至今日仍令許多車友記憶猶新的戶外廣告。《全文 》

2022年3月有23天是領牌工作天數，最終，全月領牌數來到接近4萬輛的39,442輛，雖然相比2021年3月僅有91.3%，不過，比起2022年2月份則呈現62.5%的大幅度成長，總市場銷售氣勢展現遠離農曆年後淡季的節奏。總市場排行榜由Corolla Cross與CR-V兩款國產休旅強勢佔據冠亞軍，純電動車系Model 3則以1,633輛進佔總市場第3名，展現驚人的銷售戰力！《全文 》

行政院國家發展委員會於3月30日宣布臺灣「2050淨零排放路徑」，涵蓋能源轉型、產業轉型、生活轉型以及社會轉型的四大策略，其中與車輛領域相關的，是在2040年的電動車與電動機車的新車市售比設定將達到100%，政府將從產業面、政策面、基礎設施、碳排管理等機制，逐步將運輸工具電動化。《全文 》

SsangYong總代理永嘉雙龍汽車已籌劃於今年六月，將暌違臺灣十年之久的新世代Korando車系隆重上市，純電SUV-Korando E-motion將連袂登場。原廠、台灣總代理之工作進度，均有扎實之基礎，均不因愛迪生汽車Edison Motors是否可取得原廠經營權而有所變化。《全文 》

自1972年Peugeot 104 發表以來，至今已橫跨半世紀，陪伴了許多熱愛法系小車的車友們渡過了10個世代。而純電小獅Peugeot e-208，可說是法系小車目前50年來的繼承者，讓純電動車變得平易近人，就讓我們來回味一下橫跨半世紀獨特的法式美學。《全文 》

全球電動車銷售銷售市場較2021年增長109%，佔整體乘用車銷售量的9%，排名前20名中，由美國電動車大廠Tesla拔得頭籌，緊接在後的中國電動車廠更是囊括過半的12席，以291萬輛的傲人銷售佔全球電動車市場的6成以上，中國市場不容小覷 ; 傳統車廠紛紛加緊腳步，急起直追。《全文 》

面對仍未消退的全球疫情，以及晶片短缺雙重打擊下，Volkswagen公布2021年獲利表現。2021年Volkswagen集團總共賣出860萬輛新車，和2019年疫情前相比銷售量大減230萬輛，也比去年同期減少6.3%左右。令人訝異的是，集團利潤不減反增，營運獲利更將近成倍增長。《全文 》

雖然目前習慣親至實體展示間選購車輛的消費者仍屬多數，但無可否認的是線上購車潮流日漸成長，尤其是沒有經銷商包袱的新創電動車廠更加願意透過網路賣車。這是否意味傳統展示間正在步向萎縮與消亡的道路？答案可能會有些出乎意料，根據純電品牌Polestar英國執行長Jonathan Goodman的看法，他認為實體銷售通路在未來依然會扮演重要角色，不會被網路完全取代。《全文 》

根據原廠剛公布的財報來看，即將在3月22日首發品牌第二款SUV：Grecale的Maserati，不但在2021年交付了24,269輛新車、較2020年大幅成長41%，而且在兩款2.0升輕油電車型的加持下，Maserati還在包括臺灣的大中華區市場，寫下了交付7,747輛、較2020年增加58%的亮眼紀錄！《全文 》

2022年2月份新車銷售規模僅達24,278輛，比起年前衝刺的1月份衰退40.2%，總市場排行榜前10大車廠，除了拜破千輛大改款NX交車助益的Lexus，出現唯一的2.9%逆勢增長外，其餘均是衰退格局；若就去年比來看，相較月中才進入新年假期的2021年2月份，領牌數也是出現10.7%的降幅。當然，全球頭條大事俄羅斯出兵烏克蘭，後續對於油價漲勢與新車市場影響值得高度關注。《全文 》

作為一家2021年1月17日才成立、旗下擁有14個汽車品牌的全新集團，Stellantis 於昨日 (2/23) 公佈2021年創紀錄的財報，並再次宣布集團在未來10年的電動車轉型計畫，不只將在2年內推出21款電動車，且宣佈他們將與鴻海科技在電池技術、電池材料和軟件開發方面，建立強大的合作夥伴關係。《全文 》

中央與地方政府各項補助進入切換期，造成電動機車於跨年後出現轉趨冷淡的現象。2022年1月份僅有臺北、新北、桃園、嘉義與花蓮，以及彰化（27日）等縣市有公告地方政府環保局加碼補助金額。在誘因減少下，許多欲購買電動機車的消費者也轉向觀望的角度。1月份電動車市場僅有3,023輛的掛牌數，僅有12月的21.79%。《全文 》

過完農曆新年假期後，也揭曉2022年1月份機車銷售成績，全月機車領牌數為45,717輛，總市場規模僅達到2021年12月封關月份的45.2%，相較於2021年1月份同期也有12.9%的衰退幅度，整體表現較為低迷。電動機車領牌數大幅萎縮的現象，在完全倚賴電動機車銷售的Gogoro更是明顯，1月份僅繳出2,298輛領牌數，相較於2021年12月僅有21.8%。《全文 》