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2022年1月份全月新車領牌數來到40,624輛，稍稍超過4萬輛大關，跟2021年12月的40,307輛相比是差不多，總市場僅微幅增加0.8%。不過，若跟2021年1月份51,170輛來做同期相比，則出現超過2成的衰退幅度，很明顯地，2022年並沒有如2021年那樣，年初就開出單月銷售破5萬輛的驚人紅盤。儘管總市場表現有些施展不開，但個別品牌的新車銷售仍各有不同。《全文 》

隨著許多主要車廠紛紛訂出電動化轉型期限，並且加速展開推動計畫，電動化車款銷售量亦迎來快速增長期。雖然在全球晶片缺貨影響下，全球汽車產量受到了一定程度限制，但這並未妨礙BEV與PHEV這類插電式車款受歡迎的程度。不僅在2021年12月交出同期成長59%的驚人表現，全年總量更翻倍成長，市佔率也從2020年的4%，增加到2021年的9%。《全文 》

從2013年發表至今，BMW旗下小型電動車i3量產已經長達9年時間，並且在全球累積銷售超過25萬輛。如今終於完成了階段性任務，根據BMW發言人在接受外媒採訪時的說法，i3將在今年7月正式停產，替該品牌在電動車發展歷史上劃下一個章節段落。i3目前並沒有開發新世代的計畫，原有產能將從下半年起會用來生產第3代Mini Countryman。《全文 》

2021年臺灣豪華進口車轎車排行榜，品牌依舊主要以德系的 Mercedes-Benz 與 BMW 為主流。2021年級距排行榜由德系雙雄囊括7款車系。而除了日系 Lexus ES和北歐豪華品牌 Volvo以 S60/V60車系搶進排行榜內外，最大的驚奇則是前一年第3名的Tesla Model 3，直接強勢成為級距中的冠軍。《全文 》

相比於國產轎車市場逐漸沒落、僅殘餘10款參與市場競逐，國產商用與休旅市場則是絕對熱絡，不僅有著多達20款車的選擇，其中更有5款車年度累計銷售超過萬輛，其中又以SUV市場競爭更是激烈，不僅國產中型SUV級距兵家必爭，小型SUV更是許多品牌不可或缺的重要市占成績來源。《全文 》

向來為兵家必爭之地的豪華品牌休旅市場，其中年度排行前4名皆是戰力極高的車系，名次皆與2020年度完全相同，甚至在2021年適逢大改款、出現新舊車款銜接空窗期的Lexus NX車系，仍以122輛的領先差距，守住了年度銷售冠軍的位置，也讓Mercedes-Benz GLC車系再度與冠軍擦身而過。《全文 》

2021年12月機車銷售量達到101,208輛，全年機車累積銷售量輛則有809,204輛的規模，相較於在7期燃油車汰舊換新政策補助與ABS/CBS補助刺激下，引發2020年機車市場熱銷突破百萬輛大關的1,035,854輛，2021年總市場相比2020年衰退幅度超過2成，幅度確實不小。《全文 》

在國內進口市場擁有最高銷量，且最為消費者所關注的一般進口休旅車市場，於2021年再度產生明顯排名變化，但實力堅強的前3名未有變動，特別是排名第一的Toyota RAV4車系，依舊是排行榜上唯一有著突破兩萬輛銷售實力的進口休旅車款，對比第2名車型有著達到5倍差異，實力相當驚人。《全文 》

美國Volkswagen宣布旗下美規Passat已經正式在2021年12月停止生產。結束在田納西州Chattanooga工廠10年以來的組裝工程、也讓Passat車系在登陸美國的48年後走入歷史。隨著Passat車系的結束，Chattanooga工廠將會把營運重點轉向電動汽車，並將在今年開始進行美規的ID.4 SUV生產作業。《全文 》

2021年受到疫情、晶片荒的影響，對國內新車市場帶來了大幅影響，國產市場同樣在2021年起起伏伏，全年度總市場累計銷售量為449,859輛，而國產市場總計年度累計248,589輛，佔總市場的55.3%，較2020年 (52.9%) 大幅躍昇。但值得關注的，是國產轎車累計也僅是70,167輛，僅在國產市場占比28%，轎車在市場上的式微更趨明顯。《全文 》

2021年在進口一般轎車的Top 10排行榜成員大致與過去相同，僅是Škoda的中大型轎車Superb車系、憑藉其Combi旅行車有一定支持度入榜。不過因應部份車系進行改款，再加上晶片荒與缺車潮等因素影響，導致大部分成員的排名皆有波動，像Mazda3車系就因年式更新有空窗期，讓2021年內推出小改款的Toyota Camry拿下一般進口轎車之冠。《全文 》

2021年臺灣汽車市場就在猶如泡冷熱交替的三溫暖般，因此，能在跨越國產進口與車型各級距，奪得2021年總市場銷售排行榜前10強的車款，絕對是臺灣車壇高手中的最強王者！毫無疑問地，總市場Top 10排行榜最重要的變化，就是進入第一個完整銷售年的Toyota Corolla Cross，以全年銷售累積40,675輛的驚人成績，輕取總市場銷售冠軍寶座《全文 》

2021年國內電動車總市場全年的銷量突破7,000輛大關，來到創新高的7,064輛，2021年持續加入多廠牌的電動新秀包含Kona Electric、XC40 Recharge、UX 300e、Taycan Cross Turismo等讓市場更加熱絡，但最重要的變化乃是Tesla國內突然宣布改制CCS2規格，讓國內電動車市場進入一陣渾沌與適應期，卻也成為第三方快充站業者擴大市場版圖的契機。《全文 》

在 2019 年首度於國內發表的 Toyota 第 5 代 RAV4 車系，透過全面革新的車型進化與大幅度的動力更新，不但在新車上市後普遍受到台灣消費者的高度肯定，更在車型與安全配備上持續進化，全車系更標配了 Toyota Safety Sense 2.0 智動駕駛輔助系統，帶來更為優勢的全面均衡表現。《全文 》

連續 20 年獲得臺灣國產轎車市場銷售冠軍的 Toyota Corolla Altis 車系，並不因完美的銷售成績而停止車型的進化，Toyota總代理和泰汽車於2021年透過Toyota Corolla Altis 新年式車款的推出，升級為 Toyota Safety Sense 2.0 智動駕駛輔助系統，並強化車型配備設定，提供更加出色的產品戰力。《全文 》

雖然2021 年機車市場銷售狀況較 2020 年大幅衰退 23.6%，創下 2016 年以來的銷售新低，但電動機車的銷售數量即使在疫情下依然穩健，在政府大力推動淨零減排政策下，使得 2021 年電動機車整年的掛牌數直逼9.4萬輛，佔有率也較 2020 年大幅提高，突破雙位數達到 11.6%。 《全文 》

2021年BMW集團售出252.1萬輛新車坐穩豪華品牌集團冠軍，甚至BMW品牌也達到221.3萬輛、5年來首度擊敗M-Benz拿下全球豪華品牌銷量冠軍。集團在純電動車也交出翻倍成長的10.3萬輛，Rolls-Royce的5,586輛達到創廠117年最佳紀錄，BMW M GmbH性能部門亦創下歷史新高的16.3萬輛。《全文 》

Porsche 911發表至今，已經是當今車壇最重要的跑車車系之一，當然也不會有人否定它的成功和優秀的產品力。只是，無論再優秀的產品、多麽淵遠流長的歷史，都仍然無法對抗時代的變遷。SUV的興盛，可以算是一個時代；而當今電動車的崛起，自然是另一個時代的開端。隨著Porsche公布2021財報，可以看到Taycan全年銷售量正式超越911，證明電動車時代正式到來。《全文 》

儘管Lamborghini 2020年之銷售表現 (7,430輛) 也受到了疫情的影響，而較2019年 (8,205輛) 微幅下滑，但在疫情逐漸受到控制的2021年，Lamborghini不僅馬上回應了一個8,405輛、打破品牌歷史交付紀錄的銷售量，原廠還加碼證實、他們將在2022年推出4款全新車型！《全文 》