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VWCV福斯商旅針對Amarok V6推出Black Edition特式車，全車改換包括內外觀套件，包括專屬水箱護罩、20吋鋁圈、黑色防滾架等，限量30輛，建議售價172.8萬元起，並擁有高額零利率、延長保固等優惠。《全文 》

上個禮拜才公布小改款Volkswagen Tiguan小改款草圖，身為品牌旗下最為熱銷的休旅車，Volkswagen自然對Tiguan抱有深厚期望，再加上計畫在美國市場推出更多樣化的性能車款，因此Tiguan R也就理所當然了，現在甚至傳出要打造Tiguan GTI的消息。《全文 》

SUV運動休旅持續受消費者歡迎，讓人不禁對MPV未來出現問號，關於這個問題，VW高層受訪時表示MPV不會被終結，而是需要更誘人的設計來吸引消費者，2017年於北美車展推出的ID.Buzz，將會是VW眼中的新世代MPV。《全文 》

VW再釋出全新小休旅Nivus新訊，外觀偽裝廠圖在巴西VW官方Instagram上公開，可明顯看出車頭有些許ID.4的韻味，車尾則具備流線跑車化線條，據了解Nivus今年6月就會率先在巴西推出，且有機會於2021年推廣至歐洲生產銷售。《全文 》

在2016年發表的Volkswagen Tiguan雖然產品週期已經邁入第4年，且預計今年夏天就會推出小改款，但依舊是2019年Volkswagen旗下最熱銷車款，全球累計賣出超過600萬輛。就在小改款發表前，官方釋出了一張Tiguan的電繪草圖，暗示了小改款的造型變化。《全文 》

在2020年3月份各車型耗能證明中進口新車為數眾多，車款數來到了48輛；其中更有包含Mercedes-Benz GLB、Mercedes-AMG GLE車系、以及Škoda Kamiq、Superb與Volkswagen Transporter T6.1等新車寫下數據。《全文 》

VW表示將會在2020年積極拓展品牌旗下電能車的陣容，繼Passat GTE、8代Golf GTE和高性能插電式油電休旅Touareg R之後，VW已經確定會在今年底前推出Tiguan GTE和Arteon GTE兩款全新的插電式油電車，估計會搭載由1.4升渦輪引擎、電動馬達及鋰電池一同架構而成的插電式油電系統。《全文 》

在2019年德國法蘭克福車展全球首演的Volkswagen ID.3純電動車，不僅是旗下電動子品牌ID家族的第一款產品，更可視為該集團大規模進行電動化轉型的轉捩點。然而根據德國媒體報導，在ID.3量產過程中，似乎遇到了難以克服的問題，今夏交車的規劃可能落空。《全文 》

第一輛Volkswagen Transporter在1950年3月下線，到現在已經累計生產超過1,300萬輛，同時Transporter車系量產記錄也達到70年的時間，正式成為全球最長壽量產車。70年歷史，Transporter歷經了6個世代，目前最新的是2019年推出的T6.1世代。《全文 》

隨著2020德國經典車展因武漢肺炎疫情影響而延期，VWCV原廠也遂於官方網站公開e-Bulli真面目與相關資訊。e-Bulli乃是以經典的1966年式首代Transporter T1 Samba Bus車系為基礎，以集團旗下尖端的電氣化科技，將其改造為一款純電動的經典商旅。eClassics則是推出成套翻修改裝的服務，價格從64,900歐元起。《全文 》

在稍早的年度媒體大會上，Volkswagen除了公布一款全新小型休旅Nivus，預計先在巴西市場亮相之外，更吸引人注意的還有中型運動貨卡Amarok第2代大改的設計草圖，而且這將會是Volkswagen Commercial Vehicles與Ford兩集團之間合作的第一款作品。《全文 》

為慶祝T系列廂型車上市70週年，同時也是銷售跨越1,300萬輛的里程碑，台灣福斯商旅推出全車系《笑擁專案》購車優惠，與車主共享這份榮耀。Amarok V6可享100萬50期0%利率優惠分期付款方案。《全文 》

相信許多讀者已經聽過無數關於電動車的爭論，比如說電動車是否真的環保？又或者電動車是否能比燃油車的花費更少？對於這樣的爭議，Volkswagen的解決方法也很簡單，就是直接用數字計算，證明ID.3不僅日常使用的開銷較低，甚至就連購買花費都更少。《全文 》

隨著Mercedes-Benz推出eVito Tourer純電商旅，也顯見車廠除了積極發展電氣化的乘用車，在商用車的電氣化也同步在進展，畢竟選購商用車的車主，用車頻率往往都更高，若能改以電動商用車，對於改善道路空氣污染情形也能帶來更多幫助。除了Mercedes-Benz eVito Tourer之外，Volkswagen雖然沒有主打電動商旅車，不過ABT 也不落人後的帶來e-Transporter 6.1。《全文 》

VW透過線上方式發表準量產版本的純電休旅車ID.4，雖然仍披著少量偽裝登場，但原廠表示ID.4今年稍晚就會在歐洲、中國及美國等市場開賣，初期將先提供單馬達後驅版本，且依車型不同最大續航力可達近500公里的水準。《全文 》

說到VWCV福斯商旅（Volkswagen Commercial Vehicles)，大家想到的一定是Transporter車系的廂型車。即將進入電動化的時代，VWCV推出e-Bulli概念車，以MEB平臺搭載T1車殼，呈現經典與科技的結合。《全文 》

從2015年爆發柴油門事件，Volkswagen這5年來耗費大量資源與金錢善後，並且試圖擺脫因為醜聞而產生的負面影響。經歷5年時間後，該集團終於在德國和德國聯邦消費者組織VZBV達成和解，預計要支付約26萬名消費者高達8.11億歐元的賠償費用。《全文 》

VW將在今年日內瓦車展發表高性能旗艦休旅Touareg R，動力源自3.0升V6渦輪引擎與電動馬達組成的插電式油電系統，最大馬力462匹，Touareg R未來將成為車系頂級款式，預計2020年下半就會陸續在全球市場上市。《全文 》

從目前電動車發展狀況來看，電池監理系統之間的差距逐漸縮小，而馬達技術早已成熟到難以分出高下，因此最終決戰場地應該就在於電池科技了。而Volkswagen信心滿滿地想要在電動車市場有所建樹，或許憑藉的不止是市場規模，而是幫助ID R屢破紀錄的秘密專利電池科技。《全文 》

Ford才於2019年11月發表Mustang Mach-E品牌全新純電休旅車，近日已經傳出打算要擴張純電Mustagn陣容的消息，且據了解會透過與Volkswagen之間的合作關係，善用Volkswagen集團的MEB純電平臺來打造屬於Ford的純電新作。目前具體消息尚未明朗，但會是款尺碼比Mustang Mach-E更小的跨界休旅。《全文 》