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隨著新車持續導入，作為新車取得合格證必經的能耗測試，也成為新車導入觀察指標經濟部能源局於9月13日公布 2022 年 8 月耗能證明核發資料，儘管送測新車數並不多，但仍有多款近期高人氣的新車亮相，尤其是國產小客車耗能測試車單，MG HS與Hyundai Custin兩款新車系，耗能數據終於正式亮相。《全文 》

南陽實業預計推出Hyundai Custin的消息，近期可以說是市場上熱絡的話題之一，隨著日前經銷通路端已經有實車巡迴展示的消息傳出，在社群媒體上也有了更多相關消息流傳，除了有更多產品資訊確認之外，近日再度從經銷端傳出，Custin的上市時間很可能會落在11月上旬。《全文 》

Hyundai Custin 吸引了國內不少消費者關注；為了提升Custin的吸引力且希望維持熱絡關注度，南陽實業陸續在經銷通路端展示Custin實車，而從掌握到的資訊來看，Custin在配備上應當頗為豐富，目前國內通路已經開放給消費者下訂，但價格目前還未有完整資訊傳出。《全文 》

南陽實業在9月2日正式公告中型SUV主戰力Tucson L，2023年式車系價格及配備調整，GLT-A價格從97.9萬元調漲至98.9萬元，GLT-B價格則從106.9萬元調漲至108.9萬元，GLT-B車型還導入原廠導航主機；而在9月底前下訂新年式Tucson L，加贈售價9,800元的快譯通前後行車紀錄器。《全文 》

Hyundai總代理南陽實業，先前傳出將調漲部分進口車系售價，繼先前U-CAR掌握經銷端Kona與Santa Fe確定漲價之後，近日Hyundai經銷端再次釋出Santa Fe Hybrid車型調整後的編成及建議售價，額外新增2款Royal Seats 6人座車型，並推出6人座專屬「針葉棕」車色。《全文 》

調查公司J.D. Power公佈2022年「車輛科技體驗指數」，分析車主對於車輛的「舒適與便利性」、「駕駛輔助」、「能源與永續發展」、「數位顯示與連接性」等配備的滿意度，並量化結果，一般/豪華品牌分別由Hyundai、Genesis拿下第1名，Tesla若採計非官方成績，將會是隱藏版滿意指數冠軍。《全文 》

2022年5月中旬抵臺上市的Hyundai Staria車系，僅相隔不到4個月，經銷端傳出產品變動的訊息，自2022年9月1日起，Staria車系所屬9人座與8人座車型，售價均將同步調漲1萬元，新售價依序為9人座GLD-A 150.8萬元、9人座GLD-B售價162.8萬元與8人座GLD-C售價178.8萬元。《全文 》

Hyundai總經銷南陽實業公告2023年式Ioniq 5車型及正式售價，新年式原廠推出EV600及EV600 Performance車型，搭載77.4kWh電池，導入V2L車內供電系統，EV600售價189.9萬元，EV600 Performance209.9萬元；入門款EV400維持搭載58.0kWh電量電池及規格配備不變，售價151.9萬元。《全文 》

作為電動子品牌Ioniq的第2款量產作品，近日韓國Hyundai公布Ioniq 6的價格，也於當地展開接單，首日共收到37,446張訂單，此數字遠遠超過2021年2月Ioniq 5在韓國首日接單的23,760張，和Kia EV6首日超過21,000張的訂單，也顯現了Ioniq 6在韓國市場受到熱烈的期待與關注。《全文 》

先前 U-CAR 已經掌握Hyundai全新國產MPV Custo車系確切接單預售時機為9月接單、10月預賞以及11月上市，並確認將會採用 1.5 升渦輪動力。而在日前的環保署送測資訊顯示，Custo在臺將改名為Custin，以與中國規格做出區別。《全文 》

印度Hyundai為小改款Venue推出運動版的N Line車型，將擁有獨特的外觀細節與更熱血的操控感，並將在2022年9月6日正式線上發表。國內市場部分，根據了解，國產推出的Venue車系乃是南陽實業重要銷售主力之一，而定位與售價較高的N Line版本，在後續小改款車型導入時出現機會可能不大。《全文 》

美國總統拜登於8月16日簽署《降低通貨膨脹法》，針對北美製造電動車提供稅收減免優惠，卻對Hyundai等韓系電動車衝擊。因此Hyundai原訂2023年動工、2025年上半年生產的喬治亞州電動車工廠，不排除提前改為2022年內動工、2024年下半年就開始在美國生產。《全文 》

Hyundai於2021年正式亮相全新貨卡車系Santa Cruz，以Tucson為基礎採用轎式底盤設定，而美國Hyundai近日發表2023年式Santa Cruz，並於新年式車系新增安全輔助系統，此外還推出Santa Cruz Night Model車型，在外觀上有著更酷炫的顏色搭配，以黑化為車色主軸。《全文 》

Hyundai國內總代理南陽實業預計在 2022 年第四季於國內推出 Custo ，並且確定會將導入國產。台灣賓士於8月11日公布EQ家族國內預售價， U-CAR 這次也搶先從經銷端掌握到正式預售價格。《全文 》

先前U-CAR報導過南陽實業確定會將Hyundai Custo導入國產，並預計會在2022年第四季於國內推出，近日則是更進一步從第一線得到確切接單預售時機，據悉南陽實業預計在9月中旬展開國產Custo的接單排車作業，最關鍵的消息，是確認Hyundai Custo將會採用1.5升渦輪動力。《全文 》

受到產品偏好轉向休旅與跨界休旅產品，以及消費者生活形態轉變影響，過往在歐洲相當受歡迎的入門小型掀背車銷售量持續下滑，不少車廠都已無意開發下一代新車。但純電轉型策略似乎替該級距帶來新希望，Hyundai預計2030年前在歐洲發表的10款電動車當中，就有i10級距的後繼產品。《全文 》

韓國Hyundai也更進公布當地2023年式Ioniq 5售價與規格，同樣將長里程版的電池總容量從72.6kWh、升級為77.4kWh，長里程RWD版在韓國的續航測試值提升29公里、來到458公里，並加入電池溫度自動調節功能。臺灣市場目前累積約900張訂單，有關2023年式的價格與配備調整後續仍在與原廠爭取中。《全文 》

南陽實業發布顧客免費召回改正活動，因Hyundai Ioniq 5車型換檔控制單元SCU軟體問題，當車輛停放在斜坡時被推動，可能產生換檔信號錯誤，致P檔被釋放、車輛滑動，因此主動召回受影響車輛進行軟體更新。《全文 》

根據從第一線掌握到的資訊來看，目前南陽實業其實沒有任何正式公告資訊，一切都還是僅止於傳聞，不過從種種跡象、以及目前市場狀況來看，Hyundai Custo國內上市時機應當不遠了，價錢、配備等詳細資訊則有待後續追蹤報導了。除了Custo之外，經銷端也傳出Casper導入有望的消息。《全文 》

Hyundai集團宣布，將外銷27輛XCIENT Fuel Cell氫燃料電池卡車至德國，提供當地7家企業運輸使用，是該款卡車繼先前外銷瑞士之後，再次導入歐洲，同時與瑞士公司H2 Energy合資創立子公司，負責當地的氫能源車市場的業務營運，展現集團對氫能卡車的積極發展與在歐洲卡車市場的成功佈局。《全文 》