2022年9月份臺灣汽車市場銷售報告
在農曆7月後的第一個完整銷售月分中,9月份仍有著明顯的缺車情形,總市場繳出35,822輛領牌成績,相比8月份成長了4.1個百分點,成長幅度並不大,且與2021年9月份相比,更是僅達到87.1%,顯見如何解決缺車狀況,仍舊是目前各大品牌重點課題所在。《全文 》
在農曆7月後的第一個完整銷售月分中,9月份仍有著明顯的缺車情形,總市場繳出35,822輛領牌成績,相比8月份成長了4.1個百分點,成長幅度並不大,且與2021年9月份相比,更是僅達到87.1%,顯見如何解決缺車狀況,仍舊是目前各大品牌重點課題所在。《全文 》
挪威8月份的銷售報告中,高達74.8%為純電動車款,即使總市場銷售數量呈現衰退,但是電動車銷售佔比卻仍舊成長,值得關注的是,被視為是貼近純電用車的過渡產品「PHEV插電式混合動力」車款,銷量佔比相較2021年,卻呈現下跌的情勢,難道PHEV的過渡期已經快到盡頭了嗎?《全文 》
總結 2022 年 8 月份來看,8 月領牌數為 34,416 輛,跟 7 月相比衰退了 9.9%,但 8 月份為民俗月,比照過往的經驗來看,其實總體衰退比例並不高。Luxgen 推出新世代電動休旅車系命名為 n⁷,目前車系編成尚未釋出。《全文 》
8月份全月領牌數來到34,416輛,相較於2022年7月份仍然保有90.1%的占比,以8月份幾乎落在民俗月與比照過往的經驗來看,其實總體衰退比例並不高。不過,若個別以排行榜前幾大車廠的表現來看,就能看出缺車與大批輛交車的顯著差異。Toyota、Honda與Nissan相較7月份莫約有20~30%的衰退,Volkswagen與Tesla則在大批輛到港交車下,以大幅增長擠進排行榜內。《全文 》
BMW與長期投注研究燃料電池的Toyota合作,預計於 2025 年開始銷售共同開發的氫燃料電池車型,BMW 銷售總監 Pieter Nota接受日經新聞採訪時透露,氫燃料電池適合用於大型 SUV,並承諾未來將不斷推進加氫站網路建設,以利氫燃料電池推進。《全文 》
身為全球第4大汽車集團的Stellantis,2022上半年其BEV純電動車款在歐洲市場的銷量達105,413輛,銷量成績甚至超越Tesla的78,277輛,並以些微差距緊咬Volkswagen集團的116,307輛 ; 此銷量數據除了象徵純電時代正式來臨之外,也代表電動車市場已正式進入百家爭鳴的戰國時代。《全文 》
7 月份全月新車領牌數來到 38,192 輛,跟 2021 年 7 月份同期相比,僅有 0.3% 的微幅成長。近日在行政院環保署使用中機動車料噪音查詢資料庫中,發現Tourneo Connect 送測噪音的相關資料。《全文 》
就在Lamborghini公布他們破紀錄的半年銷售表現後,同樣來自義大利的Ferrari,也在日前 (8/2) 發表了他們2022年第二季的財報,不僅單季出貨量較2021年同期增加29%、來到破紀錄的3,455輛,整個上半年共交付6,706輛新車的成績,也是品牌成立75年來的新高。《全文 》
全球汽車產業雖然因為晶片短缺及俄烏戰爭導致供應鏈的問題打擊,面臨相當嚴峻的挑戰,不過Lamborghini似乎並未受到影響,不僅2022上半年共賣出5,090輛新車、再寫品牌歷史新高,年增率達4.9%,且下半年原廠還將推出Huracán Sterrato與兩款Urus的新車型,可望繼續推動銷售表現持續發燒。《全文 》
近期於銷售端傳出Toyota總代理和泰汽車將透過新年式進行配備價格調整,首先8月份將針對Camry Hybrid油電車,9月份包含Corolla Altis、Corolla Cross以及Corolla Sport車系配備價格都將更動,10月則將推出新年式RAV4車系。《全文 》
日本汽車數據調查公司MarkLines,統整2022上半年電動車銷售情形,榜首由電動車大廠Tesla以56.4萬輛拿下,來自中國的比亞迪(BYD)與上海汽車集團皆以30逾萬輛拿下亞軍與季軍。Volkswagen集團以21.7萬輛的成績緊追在後,以新世代產品席捲市場的Hyundai、Kia集團則晉升前5名。《全文 》
儘管國產與進口車壇普遍性的缺車,多少沖淡年中競賽月最終衝刺的熱度,但是,各車廠當然不能輕言放棄,搶在2022年7月29日進入農曆7月民俗月之前,盡可能地將現車順利交給車主。最終,7月份全月新車領牌數來到38,192輛,總市場相較2022年6月份增長17%,跟2021年7月份同期相比幾乎一樣,僅有0.3%的微幅成長。《全文 》
英國Jato公布歐洲2022年6月新車銷售數字與分析報告,全歐洲的電氣化車款含PHEV與EV純電車售出21.5萬輛、比2021年同期下滑達8%,創下自2020年4月以來電氣化車款在歐洲銷量最大的降幅。但甫引進歐洲的Tesla Model Y,在2022年6月以1.6萬輛銷量擠進全歐洲車種銷售榜的第9名。《全文 》
國內Jaguar官網6月就已將品牌中大型轎車XF車系從官網中取消。如今在7月底國內官網更進一步將中型轎車XE車系下架,代表品牌在臺灣目前已不再引進轎車產品選擇。而是改以E-Pace與F-Pace休旅家族、純電休旅I-Pace、雙門跑車F-Type來擔綱其在國內的銷售陣容。《全文 》
Volkswagen 集團先前已先公布 2022 上半年全球純電動車銷量,共計繳出 21.7萬輛的成績,對比同期 2021 年上半年 17.09 萬輛,明顯提升了27%,但集團2022上半年總交車量400.6萬,比同期衰退14%。《全文 》
近日韓國汽車數據統計公司CarIsYou與Motorgraph汽車網站公佈的報告中,2022年上半年Hyundai Ioniq 5、Kia EV6兩大車系銷量達27,261輛,而曾稱霸韓國電動車銷量的Tesla Model 3與Model Y,銷量合計僅6,746輛,銷量反超高達4倍,難道Tesla身為電動車廠龍頭的光環已在韓國消逝了嗎?《全文 》
純電動汽車品牌Polestar宣布2022年上半年交出了約21,200輛汽車,比2021年同期的9,510輛增加了一倍以上,增幅近125%。宣布將於今年10月發佈高性能純電動SUV Polestar 3,新車將於美國、中國生產。有望在10月全球發表日即開放預訂。《全文 》
美國汽車集團GM通用汽車,在面臨電氣化轉型之時,旗下各品牌紛紛推出純電產品競爭商機,也傳出有意以純電之姿回歸歐洲市場。此次集團執行長更喊話,目標在2025年前於全球提供30款各式電動車型,以旗下產品的優勢將讓他們在銷售排行榜上擠下Tesla。《全文 》
台灣奧迪攜手經銷商夥伴奧迪南部汽車加速拓展通路據點,Audi鳳山展示中心提供車主及顧客完整4S品牌服務,展示中心內設有180kW的Audi極速快充站,同時占地逾千坪,雙層新車銷售區域共展示14臺包含新世代車款、性能車款及純電系列,嚴選中古車及售後服務則另有專層與區域。《全文 》
根據外媒報導,Hyundai與Genesis品牌6月在全球交付34萬輛新車,而這其中就有1.9萬輛是純電動EV車款、佔比達到5%。不過由於供應短缺等因素,實際上Hyundai與Genesis在6月的電動車產量僅有1萬輛左右、對比去年則是有13%的下滑,顯見產能依舊是Hyundai集團增加電動車市佔時的一大挑戰。《全文 》